نقوم بمراجعة Jaegher Interceptor - الدراجة المختارة من Kristoff Allegaert ، المسيطر البلجيكي على The Transcontinental
مع The Transcontinental ، وهو سباق دراجات غير مدعوم بين Geraardsbergen وإسطنبول ، يشق طريقه حاليًا عبر طرق أوروبا ، اعتقدنا أنه سيكون من الجيد إلقاء نظرة على مراجعة Jaegher Interceptor الخاصة بنا. لماذا ا؟ لأن كريستوف أليجيرت الفائز باللقب مرتين سابقًا والبلجيكي القوي في جميع النواحي يتقدم كثيرًا على بقية الملعب وهو في طريقه للفوز بالمركز الثالث. وهو يركب هذه الدراجة.
transcontinental.cc
مراجعة
الكربون يستخدم لقضبان الصيد ، كما يقول دييل فانينوج. إنه رأي مثير للجدل ، ولكن ما قد تتوقعه من حفيد مؤسس Jaegher ، وهي ماركة دراجات بلجيكية متخصصة في الفولاذ.
البلجيكيون يعرفون شيئًا أو شيئين عن السباق. والأكثر من ذلك في فلاندرز ، حيث تكون السباقات المحلية على مستوى عالٍ بما يكفي بحيث يمكنك أن تجد Tom Boonen يصطف في مواجهة الهواة لمحاربته على طرق وعرة في طقس سيئ. تتجلى تلك الهوية الفلمنكية في نموذج Jaegher الرائد ، Interceptor ، الذي تم تصميمه ليكون خفيفًا وصلبًا وقويًا بما يكفي للتعامل مع الحصى. قد تبدو هذه الصفات متعارضة مع سمعة الفولاذ على أنها ثقيلة ومرنة ، لكنها مريحة ، لكن Jaegher كان لديه متسع من الوقت لصقل فن ضبط الفولاذ وفقًا لاحتياجات المتسابقين.
تأسست Jaegher في عام 1934 عندما بدأ جد Diel ، Odiel Vaneenooghe ، في بناء الدراجات.فاز بأصعب مرحلة في جولة بلجيكا في عام 1932 ، وبعد ذلك بعامين أنشأ متجرًا في بلدة Ruiselede ، حيث يواصل Jaegher تصنيع الدراجات اليوم. بفضل نسب 80 عامًا في مجال الفولاذ ، تتخصص الشركة العائلية في الهندسة الملائمة والملاءمة.
"نحن نحب الدراجات المصممة حسب المقاس - فهي أكثر راحة واستدامة وأكثر برودة" ، كما يقول دييل فانينوج. "دورات الصلب مدى الحياة."
مع وضع ذلك في الاعتبار ، فليس من المستغرب أن تشجع Jaegher الأشخاص على استخدام خدمتها المخصصة ، والتي تحدد الشكل الهندسي وحجم الإطار الذي يناسب نسب الراكب ، ولكن بالنسبة للعملاء الأقل إرضاءً ، لا يزال لدى الشركة 14 حجمًا من الأسهم إطار للاختيار من بينها. كما أنه يقوم بعمل دهان جذاب للغاية.
يتضح من النظرة الأولى أن جايجر يعرف شيئًا عن الجماليات."هذه دراجة مقهى رائعة ،" كان رد فعل أحد زملائي في النادي عندما شاهدت إنترسبتور لأول مرة. من المؤكد أنه عند وصوله إلى مقهى ، سرعان ما كان Jaegher محاطًا بالمارة المتحمسين. إن رسومات Interceptor البسيطة ومخطط الطلاء الرمادي اللامع يضفي جمالًا على الدراجة بلا نهاية. لكن هذه الدراجة هي أكثر من مجرد مظهر.
القاسي و القاسي
ليس من السهل أبدًا مراجعة الدراجة مع دخول الشتاء حقًا. الجو بارد ورطب ومرض حتمًا والهواء يبدو أكثر سمكًا وأبطأ. هذا يعني أن البداية كانت فاترة مع المعترض. كان انطباعي الأول أنه على الجانب الضخم قليلاً وقوي جدًا بالنسبة لذوقي ، حيث انهار بقسوة فوق الحفر وأخذ يقفزني. لكن الدراجة نمت علي.
منذ البداية ، على الرغم من تحفظاتي ، شعرت بالاطمئنان إلى أن Jaegher كان إطارًا متوازنًا جيدًا.اسم Jaegher هو تطور للكلمة الهولندية للصياد ، jager ، والتي يبدو أنها تتناسب مع السلوك. لا تشعر دائمًا بالسرعة الفائقة ، ولكنها تمكنت من الجمع بين الموقف المفعم بالحيوية والراحة الكافية للتجول. هذا ما يمكن أن أصفه بأنه متسابق التحمل العدواني. إنها هندسة محايدة إلى حد ما ولكن في هذا الإعداد ، يكون الأمر خاطئًا في الجانب الأكثر عدوانية ، حيث يدفعني للأمام على الدواسات في ثنية ديناميكية هوائية ويبدو أنه يغريني ببذل جهود مضغ للمقود.
لإثبات صحة هذه النقطة ، وضع Jaegher إطاره المعدني على المحك في واحدة من أكثر الأحداث تطلبًا في العالم. يتنافس رياضي جايجر ، كريستوف أليجارت ، على أعلى مستوى من سباقات الدراجات فائقة التحمل ، بعد أن فاز بسباقي الدراجات العابرة للقارات وعبر سيبيريا. حقق الفوز في العام الماضي بهامش مثير للإعجاب بلغ 13 ساعة من إجمالي مدة 319 ساعة. كلما ركبت الدراجة أكثر ، أصبح من الواضح لماذا إذا أراد شخص ما السباق لمسافة 9 آلاف كيلومتر ، فقد يختارون جايجر.
إنها ليست دراجة توفر راحة استثنائية - بل إنها تخلق إحساسًا غريبًا بعض الشيء يقدّر به الفولاذ. بسرعات أكثر اعتدالًا على مدرج المطار الجديد ، ينزلق Interceptor حقًا. بهدوء وسلاسة ، لا تولد الدراجة سوى قعقعة فولاذية لطيفة ومشجعة. إذا كانت هذه هي وتيرتي المفضلة وسطح الطريق الأكثر شيوعًا بالنسبة لي ، فسيكون هذا الإحساس وحده كافياً بالنسبة لي للتخلص من Jaegher. ومع ذلك ، عندما يصبح الطريق أكثر وعورة ، يكون المعترض أقل تسامحًا.
بسبب الاضطرابات الطفيفة ، ابتلعت الدراجة الكثير من عيوب الطريق ، لكنها كانت أكثر قسوة على المطبات أو الثقوب التي تم اختبارها في الطريق ، حيث شعرت كما لو لم يكن هناك ثني حقيقي في النظام ، وتحديداً في الواجهة الأمامية
يتمتع الفولاذ بسمعة طيبة في تليين الركوب ، ولكن أي عالم مواد سيشير إلى أن الصلب في الواقع له معامل يونغ (مقياس الصلابة) أعلى بثلاث مرات من الألمنيوم.هذا يعني أن لديها القدرة على أن تكون أقسى بكثير من الألمنيوم أو الكربون ، كما يوضح Interceptor في بعض المواقف. ومع ذلك ، فإن الصلابة المسؤولة عن الخشونة تعني أيضًا أن الدراجة تنطلق بقوة أكبر بكثير مما كنت أتوقعه من دراجة فولاذية. فقط كن مستعدًا للالتصاق ببعض الشريط اللاصق السميك للأسطح الخشنة.
جايجر ميستر
مقارنة بالعديد من الدراجات الكربونية التي اختبرتها ، فإن Jaegher ليست خفيفة ولا ديناميكية هوائية. ومع ذلك ، إذا كنت أبحث عن سباق ليوم السباق ، فقد يظل خياري. يشبه إلى حد ما سيارة السباق المضبوطة بدقة والتي تضحي ببعض السرعة القصوى من أجل انعطاف أفضل ، فإن Jaegher يعوض عجزه عندما يكون مسطحًا مع القدرة على التعامل بشكل جيد للغاية حيث يكون ذلك ضروريًا. إنه ينحني بدقة وينزل بحدة ويستجيب بطاعة لأي مدخلات.في التسلق القصير ، يحمل أيضًا نفسه ، مع صلابة جانبية كافية لمكافأة الجهود خارج السرج. يصبح الوزن أكثر وضوحًا في التسلق الطويل ، ولكن عند 7.83 كجم فهو بالتأكيد ليس ثقيلًا من الناحية الإجرامية.
على الرغم من أنني لا أتفق مع Vaneenooghe في أن الكربون مخصص لقضبان الصيد فقط ، فمن السهل التعاطف مع القول المأثور القائل إن "الفولاذ حقيقي". من الواضح أن Jaegher مؤيد لتلك الروح ، وأنا أحيي التزامها بالصلب كجزء أساسي من ركوب الدراجات. المعترض فولاذي كما يجب أن يكون: صادق وسريع الاستجابة وقوي
Jaegher.com
