أتت Avanti Giro على طول الطريق من نيوزيلندا لتولي العالم ، ولكن هل يمكن أن تتحملها ضد العلامات التجارية الكبرى؟
Avanti ، علامة تجارية مشهورة للدراجات أصبحت حصرية الآن لركوب الدراجات على الإنترنت العملاق ويجل ، تصف Giro 2 بأنها "دراجة ستجعلك تتحرك بسرعة ، سواء كانت رحلة ممتعة أو رحلة تنافسية". لذلك ، من حيث الجوهر ، إنها تسير وجهاً لوجه مع أمثال Raleigh’s Criterium Sport. يجدر مقارنة ما تقدمه هاتان الدراجتان. مع الإيماءات الكافية للأداء والتطبيق العملي والراحة ، يمكن أن تكون Giro 2 دراجة ممتازة للمبتدئين الرياضيين والمبتدئين تمامًا.
إطار
امتداد اجتماع المواد في الأنبوب الرئيسي للجيرو 2 هو أول دليل لنا على صلابة الواجهة الأمامية الشديدة. يمتد الأنبوب العلوي النحيف ذو السطح النحيف من أنبوب المقعد ويتوهج لأنه يلتقي مع أنبوب الرأس ؛ يتم ربطه بواسطة أنبوب ضخم ينضم إلى جهاز التوجيه في الجزء السفلي من أنبوب الرأس تقريبًا. هناك شوكة كربونية في المقدمة أيضًا. يتسع أنبوب المقعد لأنه يلبي الدعامة السفلية ، للحصول على مزيد من الصلابة في نهاية العمل ، بينما تلتقي مقاعد المقاعد المسطحة بدعائم السلسلة المتوهجة بشكل كبير في المحور الخلفي. بدأنا نعتقد أنها يمكن أن تكون أيضًا دراجة سباق أولى جيدة ، على الرغم من أن الهندسة تشير إلى خلاف ذلك - تضمن قاعدة العجلات التي يزيد طولها عن متر ثبات القدم فوق كل شيء ، بينما تؤكد زاوية الرأس المريحة نسبيًا التي تبلغ 72.5 درجة. إمكانية المسافات الطويلة.على الرغم من أن أنبوب الرأس يبلغ ارتفاعه 150 مم ، إلا أنه تمت إضافة 40 مم أخرى إلى هذا مع جميع الفواصل الموجودة أسفل الجذع ، لذلك لا تحتاج إلى مرونة من النوع الملتوي للوصول إلى القطرات. تكمل الكابلات الخارجية وحوامل الرف الخلفي الصورة ، لكن الأنبوب العلوي أقصر بـ 7 مم من حالات Avanti.
مجموعة مجموعة
تعبئة مكونات Shimano Tiagra حيث يكون ذلك مهمًا ، يستخدم Giro 2 هذه المجموعة ذات العشر سرعات للمبدلات والميكانيكية الأمامية والخلفية وأيضًا مجموعة السلاسل المدمجة 50/34. وقد انضمت إليها مكابح R312 ثنائية المحور بدون علامة تجارية (ربما Tektro) ، وسلسلة من سلسلة Shimano وكاسيت. يوفر الكاسيت 12-28 انتشارًا واسعًا للتروس ، وله نسب أقرب قليلاً من الإعداد 12-30 - أكبر نطاق تروس متاح في أي كاسيت Tiagra.
مجموعة التشطيب
العلامة التجارية الخاصة بشركة Avanti للتشطيب الصفري يمكن الاعتماد عليها ، وهي أجرة مصنوعة من الألومنيوم.ومع ذلك ، فإن المقاود قصيرة المدى التي يبلغ قطرها 42 سم ، على الرغم من توافقها جيدًا مع إطارنا المتوسط الحجم ، إلا أنها غريبة. نظرًا لموقع الأغطية ، كنا نحبذ طول 10 مم آخر على الأقل في القضبان أو انخفاض أقل حدة. في مكان آخر ، ستحافظ قاعدة المقعد المصنوعة من سبائك الألمنيوم مقاس 27.2 مم والسرج المبطن على مؤخرتك خالية من المشاعر المخدرة.
عجلات
مجموعة عجلات فاصلة من السبائك المعدنية ، يطلق AT470 على نفسه بشكل غريب اسم "Aero". ظلت العجلات حقيقية ومتينة للغاية. تم ربط الحافات بمحاور Shimano Claris التي يمكن الاعتماد عليها ، والتي تتميز بمحامل أكواب ومخروطية لسهولة الصيانة. تزن 3.28 كجم - 1.3 كجم (أمامي) ، 1.98 كجم (خلفي) - إنها أخف وزناً من تلك الموجودة في Raleigh Criterium Sport (3.4 كجم). إطارات Kenda's Kountach 25c ممتازة. إنها تلهم الثقة في الانعطاف في الطقس الرطب ، كما أن غلافها 120TPI يجعلها سريعة الدوران.
الركوب
تبدأ حلقة الاختبار الخاصة بنا بامتداد نصف ميل من أسفل المنحدر. عند الوصول إلى أسفل التل وبذل كل ما في وسعنا لتحمل الزخم عبر قرية تقع بيننا وبين أول تسلق ، يظهر Avanti على الفور ما يمكنه القيام به. الطرف الخلفي مشدود أكثر بكثير مما كنا نتخيله ، حيث دفعنا عبر حاجز 30 ميل في الساعة بسرعة لذلك قررنا الخروج من السرج والذهاب إليه ، على بعد دقيقتين من المنزل. نادرًا ما تتمكن الدراجة التي يبلغ وزنها 9.46 كجم من إخفاء وزنها بذكاء. هذا يبشر بالخير.
للأسف في المرة الثانية التي خرجنا فيها من السرج ، كادنا نتحطم. المقاود قصيرة المدى وطويلة السقوط وشبه المدمجة بعيدة كل البعد عن المثالية من الناحية العملية ، وكادنا نفقد القطرات تمامًا. ومع ذلك ، يمكن استبدال القضبان ، وما زال مصدر إلهام هو الطريقة التي تكون بها واجهة Giro 2 الأمامية دقيقة للغاية.الاتصال المباشر بالطريق موجود ، ومع تحريك قبضة الفواصل فوق الجذع ، من الممكن الوصول إلى وضع عدواني. يتم إرسال التلال بشغف ، ولم نرغب أبدًا في الحصول على أكثر من 12-28 شريط كاسيت حتى في المرتفعات شديدة الانحدار. على الرغم من الواجهة الأمامية الهادفة والخلفية المشدودة ، إلا أن الراحة فاقت التوقعات أيضًا. تقوم مقاعد المقاعد المسطحة والمقلصة للحيوية بعملها على الطرق المليئة بالحفر ، والسرج مريح لساعات متتالية. يسمح تصميم إطار Avanti المدمج أيضًا بطول كبير من مقعد المقعد المكشوف للنقر من خلاله ، مما ساعد في جعل منطقة الشامواه لدينا بلا نهاية.
تنجح Avanti في الحفاظ على ثباتها ، بفضل هندسة التوجيه المريحة نسبيًا وقاعدة العجلات الطويلة ، ولكن لديها أداء كافٍ للإثارة حقًا. اصطدم به في زاوية ضيقة نزولاً من تل وينزلق من خلاله بشكل مثالي. مطاط Kountach من Kenda يضفي جمالًا على الأداء أيضًا. تقدم هذه الدراجة نفسها على الفور كشيء يمكنك أن تأخذه في أول (أو العاشر) رياضي لديك ، وبالمثل ، تتمتع ببعض المرح الجاد في عطلات نهاية الأسبوع.إذا كنت تبحث عن دراجة ثانية في أيام الطقس السيئ ، فيجب أن تكون في قائمتك المختصرة.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 548mm | 541 مم |
| أنبوب المقعد (ST) | 500 مم | 504mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | 625mm | |
| طول الشوكة (FL) | 372mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 150 مم | 150 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 72 | 72.5 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.5 | 73.5 |
| قاعدة العجلات (WB) | 1001 مم | 1000mm |
| انخفاض BB (BB) | 72 مم | 72 مم |
المواصفات
| أفانتي جيرو 2 | 720 £ |
|---|---|
| إطار | ADT 6061 إطار سبائك UL ، شوكة الكربون ADT E1 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو تياجرا |
| فرامل | R312 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو تياغرا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو HG500 ، 12-28 |
| أشرطة | Zero Attack Pro-S ، سبيكة |
| الجذعية | Zero Attack Pro ، سبيكة |
| Seatpost | هجوم صفري ، 27.2 مم |
| عجلات | اليكس AT470 ايرو |
| اطارات | Kenda Kountach، 25c |
| سرج | Zero Zelix Sport |
| جهة الاتصال | wiggle.co.uk |
