سارتو لامبو هي آلة هزيلة نسبيًا وذات معنى حاسم
هناك تشابه واضح بين الدراجات والبدلات: فهي باهظة الثمن ؛ يتم وصفهم بلغة عامية لا يمكن اختراقها ؛ أخبرك والدك أنك ستنمو لتصبح أول شخص لك (لم تفعل ذلك أبدًا) ؛ وفوق كل شيء ، أفضلها حسب الطلب.
خذ بدلة Dormeuil Vanquish II ، على سبيل المثال. إنه مصنوع من ألياف الفيكونا والباشمينا وكيفيوك ، وآخرها مغزول من الطبقة السفلية الثانوية لسمك المسك ، وهو مصنوع بالكامل للقياس. أو دراجة سارتو لامبو ، المصنوعة من ألياف الكربون اليابانية M46J ، مع مقاعد Isoflow وأنابيب جانبية من kamm.مثل Vanquish II ، تم تصميم Lampo بالكامل أيضًا. في الواقع ، كلمة "Sarto" إيطالية تعني "Tailor".
ثم بالطبع ، هناك السعر. يأتي Lampo بسعر 3 جنيهات إسترلينية ، 400 فقط لمجموعة الإطارات. قد يبدو الأمر كثيرًا ، ولكن بالمقارنة مع علامة السعر البالغة 62 ألف جنيه إسترليني المتدلية من سوار فانكويش 2 ، فهي في الواقع معقولة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، كما اكتشفت ، إنها في الواقع مجموعة كبيرة من الدراجات مقابل المال.
كان أنطونيو سارتو يصنع الإطارات منذ عام 1950 ، ولكن في عام 2010 فقط بدأ لقبه يظهر على الأنابيب السفلية. حتى ذلك الحين ، كان سارتو تيرزيستا - أي مُنشئ إطارات متعاقد للتأجير.
الآن يديره نجل أنطونيو ، إنريكو ، سارتو لا يزال يصنع إطارات لمجموعة من العلامات التجارية بما في ذلك وينديميلا وكوندور. وما زال أنطونيو يحضر إلى العمل كل يوم في سن 83.كان Nerve 600SL الذي اختبرته سابقًا عبارة عن جهاز Sarto Asola تم تجديده. لكن محفظة العلامة التجارية الخاصة بـ Sarto تتزايد باستمرار ، وهي تشمل الآن كل شيء بدءًا من الدراجات المرصوفة بالحصى إلى الدراجات الجبلية ، حيث يرفع لامبو علم الطريق الجوي.
طول تسعة ياردات
يقول Sarto إن Lampo قد تم تصميمه على أساس نمذجة CFD واسعة النطاق (الديناميكا الهوائية المعتمدة على الكمبيوتر) وتم تجميعها معًا باستخدام تصميمها من أنبوب إلى أنبوب علامته التجارية. البيانات الجوية الدقيقة شحيحة ، لكن الشيء يبدو بالتأكيد خداعًا للرياح. أشكال أنبوب الذيل كام - مثل الدمعة مع قطع الحافة الخلفية - كثيرة ، والنهاية الخلفية بها مثلث منخفض متدلي يذكرنا بـ Wilier Cento Uno Air ، مع أنبوب مقعد منحوت بشكل جميل / تقاطع مقعد. مسمار المقعد غائر ، على الرغم من أنني كنت أفضل أن أرى غطاء سيليكون عليه من وجهة نظر جمالية ، وأمام خطوط تاج الشوكة تتداخل بشكل جميل في أنبوب الرأس ، كما لو كان كلاهما محفورًا من نفس الشيء كتلة من الكربون.
أجمل لمسة ، مع ذلك ، هي الطلاء. تم الانتهاء من اللمبو في لمعان نقي من الألوان مع ازدهار متناقض ينتقي مناطق مثل الجزء العلوي الداخلي من تاج الشوكة ، والذي يكون مرئيًا حقًا فقط عندما تكون القضبان في حالة قفل كامل. مثل هذه التفاصيل هي التي تتحدث عن اهتمام سارتو الدقيق بالتفاصيل. لا يوجد قطع زاوية هنا.
هناك 10 مخططات لطلاء الأسهم للاختيار من بينها ، على الرغم من أن الطلاء المخصص متاح عند الطلب (يبدأ من 150 جنيهًا إسترلينيًا إضافيًا) وهو شيء يبدو أن Sarto يفعله جيدًا. ادخل على الإنترنت للتحقق من تأثير الكروم ، لامبو المستوحى من مكلارين F1 والذي حصل على "أفضل دراجة Campagnolo-Equipped" في معرض أمريكا الشمالية للدراجات المصنوعة يدويًا العام الماضي. أن نسميها مذهلاً لا يبدأ في إنصافها.
سريع ، لامع
جماليات جانبا ، هل لامبو حقا سريعة كما تبدو؟ كثير جدا هكذا. بينما قضيت العديد من الرحلات الممتعة في ممرات كينتيش ، كانت رحلة إلى النمسا لركوب جران فوندو الذي أظهر حقًا خطوط سارتو.
مع 5،500 متر من التسلق سيكون يومًا رائعًا بالخارج ، لذلك قمت بتبديل عجلات Spin الأثقل للحصول على بعض Campagnolo Shamal Milles الأكثر رشاقة ، مما أدى إلى خفض الوزن إلى 7.21 كجم - وهو أمر محترم بدرجة كافية بالنسبة لدراجة تسلق. لم يؤدي فقدان الأقسام العميقة إلى أي شيء لإخماد معنويات لامبو. بدت عدة أقسام من السحب المتدرج المطول بنسبة 2٪ تستنزف الطاقة في منتصف الطريق خلال الرحلة ، لكن لامبو ساعد في إرسال الكيلومترات بتتابع سريع.
كانت أسطح الطريق جيدة ، وكان هذا محظوظًا لأنه لم يكن هناك الكثير من المنح الرأسية للطرف الخلفي للدراجة ، ولكن هذا جزئيًا أحد أعراض وجود شيء شديد الصلابة بشكل جانبي مع مقعد ممتلئ الجسم ، و من الحصول على مثل هذه المقاعد القصيرة والمكتنزة لفائدة الطيران.
ذكرني مرة أخرى بسيارة Wilier Cento Uno Air ، والتي على عكس الدراجات الهوائية الأخرى التي اختبرتها ، مثل Giant Propel ، شديدة الصلابة بالفعل. لن أضع لامبو في قوس ويلير تمامًا ، لكنها ليست بعيدة.
كتلة اضافية قليلا
الشقق والسحب ليست مشكلة ، ولكن ماذا عن التسلق بالخارج؟ لقد تجاوزت مسار 240 كلم ، لكنها لم تكن جميلة ، وبينما أنا سعيد بتحمل الكثير من اللوم ، لم تكن يدي لامبو نظيفة تمامًا. يزن الإطار 980 جرامًا مزعومًا غير مصبوغ بحجم صغير ، لذلك سأراهن بالمال على إطاري متوسط الحجم المطلي الذي يزيد وزنه عن 1 ، 100 جرام. قبل خمس سنوات ، كان من الممكن اعتبار ذلك رشيقًا ، ولكن بعد أن أفسدته عدد من عروض أقل من 800 جرام ، وجدت أن الحجم الزائد كان ملحوظًا عندما يميل الطريق بنسبة تصل إلى 15٪ ، وهو ما كان يحدث كثيرًا.
في حين أن لامبو قاسية وليست ثقيلة للغاية ، شعرت بالوزن وكأنها تمركزت حول منتصف الدراجة ، وبالتالي يبدو أنني اضطررت إلى تصارعها صعودًا أكثر مما كنت سأفعله على دراجة أخف وزنًا التي كان مركز جاذبيتها أقل.
قد يجادل الفيزيائيون في أن وضع وزن الدراجة له علاقة بمدى جودة تسلقها ، ولكن هذا ما شعرت به بالنسبة لي ، وعلى هذا النحو سأبحث عن دراجة ذات إطار أخف للحصول على منصة تسلق خالصة. كل هذا غير ذي صلة إلى حد ما ، ومع ذلك ، فإن الارتفاعات تتلاشى عندما تحصل على لامبو في الأسفل.
سأخاطر بالقول إن لامبو هو أفضل سليل اختبرته حتى الآن - وكذلك غارمين ، الذي سجل سرعة قياسية جديدة تبلغ 104.8 كيلومتر في الساعة على شريط واحد يشبه المدرج في جرانفوندو النمساوي. هل يمكن أن تتطابق أي دراجة مع هذا؟ أتخيل تقنيًا ، نعم. أشر ، احتمي ، أمسك وأمل. لكن هل كنت سأشعر بالراحة عند القيام بذلك على أي دراجة قديمة؟ بالطبع لا. كان ذلك فقط لأن لامبو شعرت بالهدوء والثبات لدرجة أنني كنت سعيدًا بترك السرعة تزداد دون أي خوف من فقدان السيطرة على الدراجة.
كنت أركب أيضًا في حزمة فضفاضة مع ركاب مجهولين ، وهو الأمر الذي لم أكن لأرتاح إليه مرة أخرى ما لم أثق في موقف لامبو المزروع وقدراته على التعامل معه.كان من المحتمل أن أذهب بشكل أسرع لو لم ينفد الطريق. شعر لامبو بهذه السرعة والصلابة ، وهل يمكنك حقًا قول الشيء نفسه عن البدلة؟
المواصفات
| سارتو لامبو | £ 6 ، 000 كما تم اختباره |
|---|---|
| إطار | سارتو لامبو |
| مجموعة مجموعة | شيمانو دورا ايس 9000 |
| أشرطة | Deda 35 سبيكة |
| الجذعية | Deda 35 سبيكة |
| Seatpost | سارتو لامبو |
| عجلات | تدور K2 Koppenberg |
| سرج | فورزا سيروس برو |
| جهة الاتصال | effectct.co.uk |
