تم الكشف عن التأثير الحقيقي للدراجات النارية في السباق في أحدث الأبحاث من هولندا
توصل بحث جديد من جامعة أيندهوفن إلى مقدار المساعدة التي يمكن أن يحصل عليها راكب الدراجة من خلال ركوبه خلف دراجة نارية. وجد التحليل أن راكب الدراجة سيواجه مقاومة أقل بنسبة 48 في المائة أثناء ركوبه لمسافة 2.5 متر خلف دراجة نارية.
إذا كان راكب الدراجة هذا يسافر بسرعة 54 كم في الساعة بدون دراجة نارية ، فإن وجود الدراجة النارية سيسمح لراكب الدراجة بالسفر بسرعة مذهلة تبلغ 67 كم في الساعة لنفس الجهد. أكثر من دقيقة ، قد يُترجم هذا أيضًا إلى 14.1 ثانية مكتسبة.
حتى عندما لا تكون الدراجة النارية قريبة ، لا يزال هناك تأثير ملموس. سيظل راكب الدراجة الذي يركب على ارتفاع 30 مترًا خلف دراجة نارية يعاني من سحب أقل بنسبة 12 في المائة أي حوالي 2.6 ثانية كل دقيقة.
زيادة المسافة إلى 50 مترًا وسيظل راكبو الدراجات يتلقون انخفاضًا بنسبة 7 في المائة في السحب ، عند حوالي 1.4 ثانية خلال دقيقة.
يعتقد الأستاذ الرئيسي في هذا التحقيق بيرت بلوكين أن هذه الأرقام تكشف التأثير الحقيقي الذي يمكن أن تحدثه دراجة نارية على سباق دراجات احترافي.
'حتى لو ركب سائق الدراجة النارية لبضع ثوانٍ فقط أمام الراكبين ، فلا يزال من الممكن اكتساب ميزة زمنية كبيرة. بالنسبة لراكب دراجة لمدة 10 ثوانٍ على ارتفاع 2.5 متر خلف دراجة نارية ، يمكن أن يتجاوز هذا الكسب ثانيتين ، قال بلوكين.
'كررنا قياسات نفق الرياح وحساباتنا بعد أسابيع قليلة من الاختبارات الأولى لأنني لم أصدق حجم التأثيرات. لكننا وجدنا دائمًا نفس النتائج.
'نظرًا لأن السباقات يتم تحديدها أحيانًا بالثواني ، فإن هذه الاختلافات يمكن أن تحدد ما إذا كنت ستفوز أو تخسر. وبالتالي فإن الشكوى التي تُسمع كثيرًا من أن الدراجات النارية يمكن أن تؤثر على نتيجة السباقات لها ما يبررها.
احتوت الدراسة أيضًا على تعليق من مدير الأداء الدكتور فريد جرابي من فريق WorldTour الفرنسي Groupama-FDJ.
صرح Grappe أنه من الضروري تحديد نوع من "المنطقة الحرة" حول الراكب حيث لا يُسمح بأي مركبة آلية لأكثر من بضع ثوانٍ.
ومضى يقول إن دراسة بيرت بلوكين العلمية الجديدة في ديناميكيات ركوب الدراجات توفر المعرفة لتحديد مثل هذه المنطقة بشكل فعال. نظرًا لتأثير بضع ثوانٍ على الترتيب ، فمن غير المقبول تجاهل هذه المعرفة وأهميتها. '
كان تأثير الدراجات النارية على سباق الدراجات الاحترافي مشكلة مستمرة على الرغم من أنها وثيقة الصلة بالموضوع بشكل خاص في المواسم القليلة الماضية.
قدم الاتحاد الدولي للدراجات قواعد أكثر صرامة في عام 2017 لتقليل عدد المركبات ووصولها إلى السباق بعد سلسلة من الحوادث المؤسفة مع الدراجين.
في سباق Tour de France العام الماضي ، حاولت شركة Bahrain-Merida إحالة منظمي السباق ASO إلى المحكمة بعد أن أصيب قائد الفريق فينتشنزو نيبالي بكسر في الفقرات بعد اصطدامه بدراجة نارية في السباق.
في عام 2017 ، أجبرت جيريانت توماس على التخلي عن جيرو ديتاليا بعد اصطدامها بدراجة نارية تابعة للشرطة في المرحلة 9 إلى بلوكهاوس.
في الآونة الأخيرة ، ادعى بعض المراقبين أن فوز ماتيو فان دير بول البطولي في أمستل جولد كان مدعومًا بعدد دراجات السباق التي ركبت أمامه في المراحل الأخيرة من السباق.
