لعبة متعددة المستويات ميسورة التكلفة جاهزة للركوب الصعب
تم نشر هذه المراجعة لأول مرة في العدد 50 من مجلة Cyclist
اقتربVitus من تلخيص المعلومات الشاملة المثالية في دعاية التسويق الخاصة بهم ، مشيرًا إلى أن Substance V2 تساعدك على `` البحث عن المغامرة وتوسيع أفق ركوبك والتنقل براحة. ''
من السهل التحدث عن الكلام ، لكن هل يرقى إلى مستوى الادعاء بأن دراجتك يمكنها "الذهاب إلى أي مكان وفي كل مكان" …
مجموعة الإطارات
تم إنشاء مجموعة إطارات المادة من 4130 أنابيب CrMo مزدوجة النعل - وهي عبارة عن سبيكة فولاذية مطوية في طرفي تقاطعات الأنبوب للحصول على تقوية إضافية.
اشترِ الدراجة Vitus Substance V2 من Wiggle
مع ارتفاع قفزة طويل إلى حد ما ، لم ينزل Vitus في مسار الأنبوب المنحدر بشدة متبوعًا بـ Giant أو Specialized ، وبدلاً من ذلك تمسك بشكل إطار أكثر تقليدية يتناسب مع هيكله الفولاذي.
يضفي الطلاء ذو اللونين الأزرق / الرمادي على المادة لمسة أنيقة بشكل خاص ، في حين يتم توفير التطبيق العملي من خلال حوامل الرف وواقيات الطين.
بينما يتم توجيه الكابلات خارجيًا على طول الجانب السفلي من الأنبوب السفلي ، فإنها على الأقل مغطاة بخارج كابل كاملة للحفاظ على أسوأ العناصر في مكانها.
تستوعب شوكات الكربون الأمامية عجلات 650b عن طريق المحور العرضي (إنها نفس الصفقة في الخلف) ، للقضاء على أي فرصة لإطارات 47c (نعم ، 47) التي تحتك بالإطار عند تعرض العجلات لقوى الالتواء.
وغني عن القول أن خلوص الإطار كبير لاستيعاب الإطارات مقاس 47 مم.
مجموعة مجموعة
قد يحتوي على سلسلة أمامية 1x فقط ولكن الكاسيت 10-42 يعطي انتشارًا مشابهًا على نطاق واسع للنسب إلى التروس التقليدية - حتى لو كانت القفزات بينهما برية إلى حد ما.
يتم تشغيل المفاتيح بينهما بواسطة derailleur الخلفي Sram Apex. نظام فرامل قرصي هيدروليكي Apex ينقل كل شيء.
نظام 1X يعني أن الرافعة اليسرى تتحكم فقط في المكابح الخلفية ، في حين أن الذراع اليمنى تتعامل مع الفرامل الأمامية ، بالإضافة إلى عمليات النقل لأعلى / لأسفل عن طريق مجداف أصغر متوازٍ مع الرافعة.
مجموعة التشطيب
قام فيتوس بتجهيز هذا السلاح لأي طريق بمجموعة تشطيب من السبائك المعدنية التي تعمل عادة في اليوم من مجموعته الخاصة.
ما تحصل عليه هو مجموعة من القضبان المتساقطة المتوهجة بشكل كبير ، والتي تتوهج من قطرها العلوي من 420 مم إلى 500 مم في نهاية القطرات ، وتوفر الراحة والرافعة المالية بكميات كبيرة.
الجذع 100 مم يؤمن هذا الترتيب للموجه. عمود المقعد مقاس 27.2 مم يحمل سرجًا مبطنًا بعمق من العلامة التجارية الخاصة به. كل شيء يعمل كما ينبغي ، والطبيعة المبطنة للمقعد تساعد في الواقع كثيرًا على توفير الراحة على الطرق الوعرة.
عجلات
WTB's Frequency i23 rims (مع قطر حافة داخلي يبلغ 23 ملم) مطابقة لإطارات WTB Byway 47 - إنها مزيج فائز للمتعة خارج الزحلقة.
العجلات هي 650 ب ، بدلاً من الإعداد القياسي للطريق 700 ج. ببساطة ، يبلغ قطر العجلة 650b 584 ملم بينما يبلغ قطر 700 ملم 622 ملم ، لذلك من خلال تشغيل الحافات ذات القطر الأصغر ، يمكنك تركيب الإطارات الضخمة (ومن ثم 47c WTBs) لإعطاء قطر إجمالي مكافئ على نطاق واسع للعجلة / الإطارات.
هذا يحتفظ بهندسة الدراجة على الطريق أثناء التحميل على القدرة على تشغيل ضغوط منخفضة تصل إلى 35 رطل / بوصة مربعة موصى بها.
الإعداد بدون أنابيب على دراجتنا الاختبارية سيكلفك 28 جنيهًا إسترلينيًا إضافية على wiggle.co.uk لشريط حافة WTB ، بالإضافة إلى صمامات خط الحياة ومانعات التسرب ، مما يجعله تحويلًا سهلًا للغاية وبأسعار معقولة لفوائده العروض.
الانطباع الأول
مرر لنا كتالوج 650b … منذ لحظة ثورة الدواسة الأولى ، تم بيعنا.
حقيقة أن تشغيل حافة 650b بإطار 47c يعطي نفس قطر الدوران مثل حافة 700c وإطار الطريق يعني أنه لا توجد اختلافات ملحوظة في هندسة الإطار / التوجيه بين هذا وبين إعداد الدراجة على الطريق القياسي. المكافأة الهائلة في الراحة.
على الطريق
نظرًا لفواتيرها ، لا تتوقع أن تكون هذه آلة يمكنها الإثارة مثل دراجة سباق pukka ، وطالما أن هذا ليس ما تتوقعه من المادة ، فأنت في مكان رائع
المكان الذي يثير الإعجاب - بشكل كبير - هو في قدرته على دفعك على طول الطريق المعبدة ، والحزم الصلبة ، والحصى ، والعشب والممرات بمعدل أكثر من معقول ، وفي قدر لا بأس به من الراحة.
قمنا بتشغيل الإطارات عند 35-40 رطل / بوصة مربعة ، وهو أمر جيد بالنسبة للطريق ؛ في الواقع ، إنها تقريبًا تعطي انطباعًا عن دراجة على الطريق بتعليق كامل.
يتباطأ التقدم بمجرد زيادة الطريق ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أنك تسحب حوالي 11.10 كجم من الفولاذ.
تخفي الإطارات ذات الحجم الكبير حقيقة أن مجموعة إطارات الكرومولي ليست الأخف وزناً أو الأكثر راحة في العالم ، ولا يؤدي التبديل بين التروس على الكاسيت 10-42 دائمًا إلى نسبة الطريق المثالية.
ومع ذلك ، بمجرد الخروج من المسار المطروق ، أبطئ وتيرتك قليلاً واستمتع بقبضة الخط المستقيم وراحة الإطارات.
لم نركب دراجة أعطتنا الكثير من الثقة على الطرق الوعرة منذ وقت طويل.
أكثر من قادر على مدرج المطار ، والاستمتاع في المواقف الحضرية وخارج الزحلقة؟ يبدو وكأنه متعدد المهارات بالنسبة لنا …
المناولة
يتم توفير الثقة من خلال تلك المقاود المتوهجة على نطاق واسع. سهولة الوصول إلى إطارنا الذي يبلغ طوله 5 أقدام و 8 بوصات على دراجتنا الاختبارية مقاس 54 ، فهي توفر الراحة وأكوامًا من الرافعة المالية على الأراضي الوعرة.
بينما توفر الإطارات مقاومة منخفضة بشكل مدهش للدوران على الطريق ، فإنها تلهم أيضًا الثقة في شوارع وسط المدينة الملحوظة ، وكذلك في العديد من غزوات الحدائق التي وجدناها تتصل بنا.
هندسة التوجيه السهلة تكمل رقعة التلامس المطاطية العريضة ، ونجرؤ على القول إن المتسابق المبتدئ يمكن أن يحصل على نفس القدر من المرح (وهذه هي الكلمة الأساسية في هذه الدراجة) خارج فيتوس مثل طريق ذو خبرة متسابق يبحث عن دراجة ثانية (أو ثالثة!) لخوض مغامرات بين الحين والآخر.
تتطلب مكابح Sram الهيدروليكية بعض القياس الدقيق في تطبيقها إذا كنت تريد تجنب قفل الجزء الخلفي (أو هلاك الفكر ، الأمامي) على تضاريس أكثر مرونة ، حيث يمكن أن تكون قوة التوقف هي الجانب الأيمن فقط من "المفاجئ".
بشكل عام ، يمثل Vitus النهاية الأكثر انحيازًا للطرق الوعرة للمقياس الشامل ، ولكن ليس أسوأ بالنسبة له. إذا كان ذلك يناسب قيادتك المقصودة ، فلا داعي لإلقاء نظرة فاحصة - لأسباب ليس أقلها أنها مخفضة حاليًا إلى 999 جنيهًا إسترلينيًا من سعرها الأصلي البالغ 1 ، 299 جنيهًا إسترلينيًا.
ليس هناك ما يلمسه من أجل الحصول على قيمة مقابل المال ، أو لوضعه بطريقة أخرى ، أكثر روعة قليلاً ، ابتسامة لكل ميل.
التقييمات
الإطار: إطار فولاذي ضخم ولكنه مصمم ومصمم جيدًا. 8/10
المكونات:1x المجموعات تعني بعض التنازلات لكنها تعمل. 8/10
عجلات: نحن نحب عجلات 650b والإطارات الخالية من الأنابيب. 9/10
الركوب: يتعامل مع جميع التضاريس جيدًا ، على الطريق أو خارجها. 9/10
في الظروف المناسبة ، تفي Bianchi’s Aria بوعدها بأن تكون صاروخ طريق خطير.
اشترِ الدراجة Vitus Substance V2 من Wiggle
الهندسة
| أنبوب علوي (TT) | 548mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 502mm |
| مكدس (S) | 566mm |
| الوصول (R) | 380 مم |
| Chainstays (C) | 435mm |
| زاوية الرأس (HA) | 71.4 درجة |
| زاوية المقعد (SA) | 73.4 درجة |
| قاعدة العجلات (WB) | 1024 مم |
| انخفاض BB (BB) | 70 مم |
المواصفات
| فيتوس المادة V2 | |
|---|---|
| إطار | 4130 كرومولي مزدوج النعل ، شوكات الكربون |
| مجموعة مجموعة | سرام ابيكس |
| فرامل | أقراص هيدروليكية Sram Apex |
| مجموعة سلاسل | Sram Apex، 40t |
| كاسيت | Sram XG-1150 ، 10-42 |
| أشرطة | فيتوس ، سبيكة |
| الجذعية | فيتوس ، سبيكة |
| Seatpost | فيتوس ، 27.2 مم |
| عجلات | WTB Frequency Race i23 TCS 650B ، محاور Alex ، إطارات WTB Byway 650b x 47c |
| سرج | فيتوس |
| الوزن | 11.10kg (S) |
| جهة الاتصال | wiggle.co.uk |
