الكثير من الدراجة مقابل المال. لن يذهلك في أي جانب معين ولكنك لن تشعر بخيبة أمل على الإطلاق
تم نشر هذه المقالة في الأصل في العدد 82 من مجلة Cyclist
إذا كنت ترغب في قضاء فترة ما بعد الظهيرة طوال يوم السبت في متجر الدراجات المحلي الخاص بك ، والتأمل في آلة أحلامك التالية أثناء احتساء الكابتشينو ، انظر بعيدًا الآن.
إذا كنت ، كما هو الحال بالنسبة للكثيرين ، تريد فقط أفضل دراجة يمكنك الحصول عليها لميزانيتك ، فلا شك أنك ستلاحظ المدخرات الكبيرة التي يمكن تحقيقها من خلال شراء علامة تجارية مباشرة إلى المستهلك - شيء يمكنك القيام به أثناء الجلوس في PJs ، وشرب القهوة على الأريكة الخاصة بك ، في أي وقت من النهار أو الليل.
العلامات التجارية المباشرة للمستهلكين (حذف حسب الاقتضاء) تعتبر بلاء الصناعة لإزالة جزء رئيسي من سلسلة التوريد المعتادة: متجر الدراجات المحلي.
ولكن ما إذا كنت تنظر إلى العدد المتزايد من العلامات التجارية مثل الأشرار أو ببساطة ذكية للاستيلاء على المبادرة في سوق يحركه السعر بشكل كبير ، فالأمر متروك لك.
يبدو أن الوادي يتحمل العبء الأكبر من القاذفة ، لكن ما زلت أرى الكثير من الأودية على الطريق.
أقل من Vitus ، ولكن إذا كان أحدث قرص ZX1 Team Aero Disc هو أي شيء يجب أن يمر به ، فقد يكون ذلك على وشك التغيير.
دعونا نتحدث عن المال
يكلف قرص Vitus ZX1 Team Aero Disc فلسًا واحدًا يبلغ 4 جنيه إسترليني و 200 جنيه إسترليني.
هذا مبلغ كبير من النقود ، ولكن عندما تفكر في أنها مزودة بمجموعة فرامل قرصية Dura-Ace الرائدة من Shimano ومجموعة من عجلات DT Swiss ARC 1100 DiCut الكربونية الخالية من الأنابيب (والتي إذا تم شراؤها بعد البيع ، فإنها ستعيدك إلى الجنيه الإسترليني. 2k بمفردهم) ، بالإضافة إلى مجموعة التشطيب من العلامات التجارية المرموقة مثل Ritchey و Fizik ، فهي تكدس كثيرًا من الدراجات مقابل المال.
وبالكاد قام فيتوس بتعليق كل هذه المجموعة الفاخرة على شاكر عظم قديم أيضًا.
ZX1 هي علامة مميزة للعلامة التجارية
كانت النسخة الأصلية عبارة عن دراجة رائدة - وفقًا لفيتوس ، كانت أول إطار طريق أحادي الكربون متاح تجارياً من قطعة واحدة ، تم إطلاقه في عام 1991 - والآن بعد 27 عامًا أعادت إحياء اسم هذا الجزء العلوي الجديد - نهاية إطار طريق الكربون ايرو
هذه المرة ، لم يحاول فيتوس إحداث تغيير في قواعد اللعبة.
بدلاً من ذلك ، فقد تمسكت بحكمة في الهندسة المجربة والمختبرة وملفات تعريف أنبوب kamm-tail التي أثبتت جدارتها CFD لتحقيق بعض المكاسب الهوائية.
هذا يحافظ على الوزن منخفضًا ، والشعور الناتج عن الركوب يكون أكثر راحة من بعض المتسابقين الهوائيين الخالصين.
من خلال قبولها الخاص ، لم يشرع فيتوس في جعل السرعة هي الأولوية القصوى لـ ZX1.
"بينما تسير الدراجات الهوائية ، فهي ليست دراجة مستوحاة من TT ، ولكنها عبارة عن حزمة هوائية مدمجة في شيء ممتع أيضًا لركوبه طوال اليوم ، ويمكن أن تظل قادرة على المنافسة في الواجهة الأمامية لسباقات المحترفين" ، كما يقول المنتج مدير جودي شان.
هذا ما طالب به فريق محترف ما بعد CRC ، والذي اعتدنا عليه للمساعدة في اختبار الدراجة.
"تستوعب الدراجة إطارًا يصل إلى 30 درجة مئوية ، وهو على الأرجح أكبر مساهم في توفير الراحة."
بالتأكيد سأوافق على أن ZX1 في الاختبار هنا تستفيد من أحدث إطارات Hutchinson Fusion الخالية من الأنابيب مقاس 25 مم على عجلات DT السويسرية ، والتي توفر معًا جودة قيادة رائعة.
يضمن الإعداد الذي لا يحتاج إلى أنبوبي تلطيف ضجيج الطريق جيدًا بشكل ملحوظ ، مما يجعل الركوب أكثر راحة حتى في أكثر الممرات الريفية تعثرًا.
تصميم الإطار المضغوط يعني أيضًا وجود الكثير من المقاعد المكشوفة لثنيها وتقليل تأثير الصدمات بخلاف الصدمات التي يمكن للإطارات امتصاصها.
سريع الانطلاق ، سريع للتوقف
توفر الصلابة المشتركة للإطار والشوكة والعجلات طفرة مرضية تصل إلى السرعة.
جنوط العجلات مقاس 48 مم ليست بطيئة على الإطلاق أثناء التسارع ، وتساعد ZX1 على التمسك بالسرعة دون صراع لاستنزاف الطاقة.
بينما يصعب تحديد الفوائد الهوائية بدون نفق الرياح الخاص بنا (للأسف ، لم يختم الرئيس خططنا بعد لتحويل خزانة الأدوات المكتبية إلى خزانة واحدة) ، فإن الاستقرار بسرعة أمر ملموس على الفور.
تشعر ZX1 بالهدوء ويتم تجميعها عند النزول عالي السرعة ، وعلى الرغم من أنها ليست الأكثر استجابةً التي اختبرتها ، إلا أن حيادها النسبي يمنحها إمكانية توقع مرحب بها.
هناك سنجاب يدين بحياته للتعامل المؤكد مع ZX1.
عندما يتعلق الأمر بالتوقف ، اختار Vitus عمل مكابح قرص ZX1 فقط.
"لا تحصل فقط على أداء فرامل أكثر اتساقًا ، بل تحصل على واجهة إطار / عجلة أكثر صلابة بمحاور 12 مم من خلال ، بالإضافة إلى القدرة على الحصول على خلوص إطارات أوسع بكثير ،" كما يقول Shann.
يجب أن أوافق. بينما لا يزال بعض الناس يجدون صعوبة في قبول الأقراص ، أشعر أن لديهم الآن القليل من العيوب.
خذهم بعيدًا وكل ما قد تكتسبه هو حلق بضع جرامات من الوزن الإجمالي ، لكنك ستخسر الكثير.
ZX1 هو جهاز متعدد الاستخدامات رائع ، والأقراص جزء كبير من ذلك.
التبديل بين هذا وبعض دراجات الاختبار الأغلى ثمناً من الركوب إلى الركوب ، لم أشعر أبدًا وكأنه خطوة إلى أسفل للعودة إلى ZX1.
مثل رفيق يسهل التعامل معه ، يبدو أن ZX1 يبني الولاء من خلال كونه موثوقًا وصريحًا.
بنفس الفضيلة ، لن يكون هذا الصديق بالضرورة هو الشخص الذي تختاره لقضاء ليلة مليئة بالحيوية. إنها ليست رحلة من نوع التشويق في دقيقة واحدة.
في الواقع ، إنها ليست رائعة بأي طريقة معينة ، لكنها لا تزال واحدة من الكثير من الدراجات مقابل المال.
سأراهن أنه سيجعلها جذابة للغاية لكثير من الناس.
المواصفات
| إطار | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| كاسيت | SShimano Dura-Ace قرص Di2 |
| أشرطة | Ritchey WCS Streem II |
| الجذعية | Ritchey WCS 4-محور |
| Seatpost | رئيس الكربون |
| سرج | Fizik Antares R3 |
| عجلات | DT Swiss ARC 1100 DiCut ، Hutchinson Fusion 5 بدون أنابيب 25 مم |
| الوزن | 7.11 كجم (كبير / 56 سم) |
| جهة الاتصال | vitusbikes.com |
