كتب فيل بيرت كتابًا عن اللياقة البدنية بالدراجة. يخبرنا عن المجد الأولمبي وتغييرات قواعد الاتحاد الدولي للدراجات ولماذا جعل الفريق البريطاني ينظف أسنانه
شاهد تكرارًا لانتصار كريس هوي في كيرين في أولمبياد 2012 في لندن وسترى الرجل الذي تم رفع السير كريس على كتفه بعد الحصول على الذهب.
كان فيل بيرت أخصائي العلاج الطبيعي الرائد لركوب الدراجات في بريطانيا خلال العديد من الألعاب الأولمبية ، وهو عضو أصلي في نادي Secret Squirrel ، وكان القوة الدافعة وراء بعض المشاريع التي ساعدت في دفع بريطانيا العظمى إلى قمة عالم الدراجات
"لقد كنت في النهاية الحادة لأداء النخبة في ركوب الدراجات منذ أكثر من عقد الآن ، حيث أعمل ضمن أحد أكثر فرق الدراجات تقدمًا ونجاحًا على الإطلاق" ، كما يقول.
"لقد كانت تجربة مدهشة ، بما في ذلك الدور التقليدي لإعادة التأهيل بعد الإصابات الذي يلعبه الفيزيائي ، وتطوير لياقة الدراجة ، ومنذ الأيام الأولى لنادي Secret Squirrel ، وإجراء تغييرات تدريجية في المعدات والأداء."
الآن يمضي قدمًا ، وقد أنشأ ممارسة خاصة به لتركيب الدراجة وتقييم الإصابات في مانشستر ، تسمى Phil Burt Innovation.
جاء راكب الدراجة ليحصد فوائد سحر بيرت ، ولمعرفة المزيد عن وقته في النهاية الحادة لركوب الدراجات.
سحق الأرقام
عند وصولي إلى معهد مانشستر للصحة والأداء من أجل موعدي الخاص مع بيرت ، أنا متشوق للقفز على الرقصة المناسبة والمضي قدمًا ، لكن بيرت يسيطر على حماسي.
أولاً يجلس لي ويشرح لماذا ، على الرغم من كل التكنولوجيا المتاحة لمركبي الدراجات ، ليست كل المقاسات متساوية.
"تناسب الدراجة ، حتى مع تقنية التقاط الحركة ثلاثية الأبعاد ، لا تزال تجربة وخطأ إلى حد كبير وتعتمد على ملاحظات الراكب ، والتجريب ومعرفة المجرب ،" كما يقول.
"هناك إرشادات ونطاقات بيانات يمكن اتباعها ولكن جميع الركاب مختلفون ولا توجد وصفة مقاس واحد يناسب الجميع."
المرحلة الأولى من عملية التركيب هي الفحص البدني الشامل. بيرت وخزات ووخزات ، ثم جعلني أقوم بمجموعة من اختبارات الحركة.
أوتار الركبة والجزء العلوي من جسدي جيدة لكن كواداي ضيقة بشكل مقلق. قد يحد هذا من إنتاج الطاقة وقدرتي على شغل منصب جيد ، ويمكن أن يؤدي إلى مشاكل عدم التوازن والإصابة.
يظهر لي بيرت امتدادًا يوميًا بسيطًا من شأنه أن يحل المشكلة.
"القيود الفسيولوجية ، مثل أوتار الركبة الضيقة بشكل مفرط ، أو المشكلات المورفولوجية ، مثل التناقضات في طول الساق ، يجب أخذها في الاعتبار عند تحديد موضع الراكب" ، كما يقول.
"نعم ، من خلال عمل التقوية والتنقل ، يمكنك تكييف جسمك ببطء مع أي وضع ، ولكن من الأسهل كثيرًا ضبط الدراجة لتلائم المتسابق بدلاً من العكس - على الأقل في البداية."
ننتقل إلى المرحلة الثانية: أهدافي وسبب لياقتي بدراجة. كنت أشعر بضيق طفيف أثناء السباق ، وأتساءل عما إذا كان تغيير الموقف قد يساعد.
يقول بيرت: "لا فائدة تذكر من إجراء لياقة بدراجة ما لم تكن تعرف أهداف الراكب ، لكنها خطوة غالبًا ما يتم تجاهلها".
سيتطلب الفارس الرياضي ملاءمة مختلفة تمامًا لمتسابق النقود من نفس الارتفاع والبنية تمامًا.
أحب أن أتحدث عن الركائز الثلاث لملاءمة الدراجة: الديناميكا الهوائية والراحة وتوليد الطاقة. سيكون لجميع الدراجين طموحات مختلفة في ركوب الدراجات ، ومن خلال اكتشاف ذلك ، يمكن تحديد الأهمية النسبية للركائز الثلاث.
"مثال على ذلك هو إعداد دراجات الطريق لعدائين في مسار GB. مع الهدف المتمثل في أن تكون الأميال على الطريق هي التحمل والتعافي الأساسي ، لم يكن للديناميكا الهوائية أي أهمية تقريبًا بالنسبة لهم ، "يشرح.
لذلك تم إعطاء الأولوية للراحة وتم منحهم مناصب حتى أن العديد من الدراجين الرياضيين كانوا يعتبرونها منتصبة ومرتاحين. هذا في تناقض مباشر مع مواقف السباق ، والتي كانت تدور حول تعظيم الديناميكا الهوائية وتوليد الطاقة.
"الراحة بالكاد ألقت نظرة على تلك النقطة."
بعد تقييم أهدافي واحتياجاتي ، حان الوقت لإرفاق نقاط وأسلاك التقاط الحركة والرجوع إلى الجزء الفني من عملية التركيب.
من السهل أن تنجذب جميع التقنيات والبيانات ، لكن بيرت يؤكد أنه على الرغم من أن أنظمة مثل Retül أحدثت ثورة في تركيب الدراجة ، إلا أن جودة الملاءمة لا تزال تعتمد على خبرة وتجربة المجرب.
عندما أؤدي لياقة بدراجة ، أتطلع دائمًا إلى العثور على أدلة مترابطة. لا يوجد دليل واحد - نقطة بيانات Retül ، أو تخطيط ضغط السرج ، أو ملاحظة أو ملاحظات الراكب - يمكن أن تحدد اتجاه الملاءمة.
ومع ذلك ، إذا كانت أربعة أو خمسة من أسطر الأدلة هذه تشير في نفس الاتجاه ، فسوف أمتلك الثقة في المضي بها.
هذه هي المشكلة مع العديد من خدمات تركيب الدراجات المعروضة - فهي ستستمد فقط الموضع النهائي من مصدر دليل واحد ، وعادة ما تكون بيانات التقاط الحركة.
'بسبب كل الأجراس والصفارات عالية التقنية ، من السهل جدًا والمغري الاعتماد على التكنولوجيا ونسيان أنك تتعامل مع سلعة متغيرة بشكل لا نهائي ولا يمكن التنبؤ بها - إنسان.
مثال على مدى عدم القدرة على التنبؤ بجسم الإنسان ، وأهمية تبني عقلية منفتحة ، كان إعادة تأهيل إد كلانسي من إصابة في الظهر قرب نهاية حياته المهنية.
يقول بيرت: "كان الرأي المُجمع هو أن يتدرب إد في غرفة مرتفعة". "سيسمح له هذا بتحميل نظام القلب الخاص به مع الحفاظ على الضغط على نظامه العضلي الهيكلي آمنًا ومنخفضًا نسبيًا.
ومع ذلك ، على الرغم من كل الأبحاث التي تدعم البروتوكول ، كانت أرقام إد تتساقط من الهاوية وكان من الواضح أنه في حالته كانت هناك حاجة إلى نهج مختلف.
عدت إلى صيغة أكثر مباشرة تتمثل في جعل إد يركب بدون ألم وتطوير الانثناء في عموده الفقري المطلوب لتحقيق ذلك.
هذا أعاد التحكم إلى الفارس ، بدلاً من مجرد المرور بحركات مطاردة الأرقام واتباع البروتوكول المقبول بشكل أعمى.
هل تجلس بشكل مريح؟
بالعودة إلى تركيبتي الخاصة ، قام بيرت بإجراء بعض التعديلات المهمة على موقفي. إنه يشعر أن هناك قوة ومكاسب ديناميكية هوائية يمكن تحقيقها من خلال تحريك السرج للخلف ، وتركيب ساق أطول وتغيير مقوداتي.
أذكر أيضًا كيف ، خلال السباقات الطويلة ، أعاني أحيانًا من وجع السرج.
إنه موضوع يحظى باهتمام خاص من بيرت ، خاصةً فيما يتعلق بالعضوات الإناث في فرقة GB.
بعد أولمبياد ريو ، نُقل عن لورا كيني قولها إن بيرت "أنقذ حياتها" في هذا الصدد ، لكن القصة تعود إلى ما قبل لندن 2012 وفيكتوريا بندلتون.
لقد طورنا سرجًا خاصًا لفيكي وحل المشكلات التي كانت تواجهها. لكن بعد الألعاب تساءلت عن مدى شيوع المشكلة
قمنا باستطلاع آراء الدراجين وكانت النتائج مذهلة. كانت جميع الفرسان تقريبًا تعاني من مشاكل ولكن لم يبلغ عنها أحد.
"بصرف النظر عن الآثار الصحية الواضحة ، يمكن أن يؤثر ذلك على قدرة الراكب على التدريب والتأثير على الأداء" ، يضيف.
'كانت هناك مكاسب يجب تحقيقها ، ومن خلال عقد مؤتمر لخبراء من الطراز العالمي ، بما في ذلك علماء الترايبولوجيون [المتخصصون في الاحتكاك لكم وأنا] ، والجراحون الترميميون الذين كانوا خبراء في التعامل مع تقرحات الضغط ، وأخصائي طبيب جلدية ، تم إنتاج حزمة رعاية الراكب وتم حل المشكلة.
أيضًا ، أثناء التحقيق في هذه المشكلة ، وجد بيرت أن زاوية السرج كانت مساهمًا رئيسيًا في الألم. قدم هذا الدليل إلى الاتحاد الدولي للدراجات وسهل تغيير لوائحها.
خارج منافسة النخبة ، بيرت مقتنع بأن وجع السرج هو مشكلة رئيسية لعدد كبير من الفرسان ، وخاصة النساء ، وأن صحة السرج ستكون جزءًا كبيرًا من الخدمات التي يقدمها.
باستخدام خرائط الضغط gebioMized ، يستطيع Burt معرفة كيف وأين أقوم بتحميل سرجي. لقد وجد أنني أميل إلى اليسار ويعتقد أن إضافة درجة من الميل إلى سرجي وتغيير وضعي المربط الأيسر سيساعد.
لم تكن صحة السرج فقط هي التي أحدثها بيرت ثورة خلال فترة وجوده مع ركوب الدراجات البريطاني. أثناء التحضير لأولمبياد ريو ، كان يشتبه في أن صحة أسنان الفريق قد لا تكون على ما يرام بعد لقاء خبير طب الأسنان البروفيسور إيان نيدلمان في مؤتمر.
أدركت أن الاحتساء المستمر للمشروبات السكرية ، وروتين نظافة الأسنان غير اللامع بسبب السفر والتعب من التدريب ، قد يكون مشكلة.
إذا كان هذا يؤدي إلى إصابات منخفضة المستوى بسبب الضغط الشديد الذي يسببه عبء تدريب الرياضيين عليهم ، فقد يؤدي ذلك إلى تقليل الأداء أو قدرتهم على محاربة الالتهابات الأخرى والتعافي على النحو الأمثل.
لقد تم فحص الفريق وكانت النتيجة أن صحة أسنانهم كانت أسوأ من متوسط السكان ، وهو ما يتماشى مع الأبحاث التي أجريت في الرياضات الأخرى.
لم يتم تغطية العناية بالأسنان من خلال سياسة الجمعية الأولمبية BUPA لذلك عملت مع مستشفى طب الأسنان الجامعي ليتم التعرف على الدراجين كمجموعة ذات احتياجات خاصة ، مما يضمن تقديم حزم الرعاية والنصائح للفريق إلى جانب أي شيء ضروري العلاج. '
أقوم بتدوين ملاحظة ذهنية لتنظيف أسناني عندما أصل إلى المنزل. مع تعديل السرج والمربط ، أشعر بالفعل بأن وضعي أكثر توازناً وقوة.
بيرت مقتنع بأنه مع المزيد من الضبط الدقيق والعمل على الكواد الضيقة الخاصة بي ، هناك مكاسب أكبر يمكن تحقيقها.
"يجب دمج سجل الراكب وأهدافه مع البيانات من التقاط الحركة ثلاثية الأبعاد وتخطيط الضغط لإعطاء ما أشير إليه على أنه" نافذة مناسبة للدراجة ". ستكون هذه النافذة عبارة عن نطاق من القيم ، وليس قياسات مطلقة.
إنها مغالطة أن لديك مجموعة واحدة من أرقام تناسب الدراجة والتي سيتم تطبيقها طوال فترة ركوبك.
يحتاج الراكبون إلى أخذ المعلومات بعيدًا عن لياقتهم ، وعلى مدار أسابيع أو شهور ، العمل ضمن نافذة مناسبة لهم واطلب منهم وضع أهدافهم في الركوب في مقدمة أفكارهم.
"حتى مع أفضل الدراجين ، يجب أن تكون ملاءمة الدراجة عملية متغيرة باستمرار وسلسة دون أي نقطة إنهاء نهائية واضحة. إنها عملية تطور وليست ثورة ".
للحصول على تفاصيل حول Phil Burt Innovation ، انتقل إلى philburtinnovation.com
أسطول القدم
فيل بيرت يغمس إصبع قدمه في عالم التكنولوجيا الفائقة الحصى
إذا كنت قد شاهدت فريق GB Cycling وهو يعمل ، فلا يمكنك المساعدة ولكن لاحظت أحذيتهم فائقة الأناقة. كانت أحذية الموكاسين البسيطة هذه من ابتكارات بيرت.
على ما يبدو بدون الأبازيم ، يتم إخفاء نظام قفل Boa من الرياح على الجانب السفلي من النعل لتقليل السحب.
الأحذية مصبوبة من الكربون ، وهي صلبة بشكل لا يصدق لنقل الطاقة بكفاءة ، وخفيفة الوزن بشكل لا يصدق لتقليل تأثير الكتلة الدوارة.
يزعم بيرت أن الأحذية ساعدت الفريق بشكل كبير على زيادة ذروة القوة وتقليل السحب ، ومن الذي سيتجادل مع 12 ميدالية فاز بها في أولمبياد ريو؟
متوفر من خلال simmons-racing.com ، يمكنك حتى الحصول على زوج مصنوع خصيصًا لنفسك إذا كان لديك 1000 جنيه إسترليني احتياطي ، على الرغم من أن بيرت يقول إنه يعمل على إصدار قليل أكثر في متناول البشر.
