يهدف Lappartient إلى الحفاظ على "جاذبية الرياضة" ، مع إطلاق مجموعة جديدة لتقييم المشكلات من عدادات القوة إلى حدود الميزانية
دعم رئيس UCI David Lappartient الدعوات لحظر استخدام عدادات الطاقة في المنافسة. يأتي هذا بعد نداء الأسبوع الماضي من ASO ومدير تور دو فرانس كريستيان برودوم لحظر عدادات الطاقة لأنها `` تقضي على عدم اليقين المجيد للرياضة ''.
في حديثه إلى مجموعة مختارة من الصحفيين هذا الصباح ، اعترف لابارتينت أنه سيكون شخصياً مؤيداً لحظر الاستخدام المباشر لعدادات الطاقة أثناء السباق مع السماح للفرسان والفرق بتحليل الأرقام بأثر رجعي ، بمجرد انطلاق السباق أو السباق. اكتمل.
'أنا من مؤيدي هذا [حظر عدادات الطاقة]. قال لابارتينت: `` من المهم للركاب والفرق بعد المرحلة أن يفهموا حدودهم ، لذا فأنا لا أطالب بفرض حظر تمامًا ، ولكن فقط على الهواء مباشرة ''.
'سوف يركب الراكبون بقوة كهربائية معينة ولأنهم يعرفون حدودهم فلن يتبعوا الهجمات. إنه شيء نحتاج إلى العمل عليه. إنه مفتوح للنقاش ويمكن أن يأتي هذا النقاش من مجموعة كبيرة من الأفراد ولكن يمكننا الوصول إلى مكان ما. '
يأتي هذا بعد أن طلب منظم الرحلات Prudhomme مؤخرًا من Lappartient النظر في حظر عدادات الطاقة في المنافسة عند الكشف عن مسار جولة 2019.
علق Prudhomme بأن "عدادات القوة مفيدة جدًا في التدريب ولكن عندما يستخدمها الدراجون في سباق ، فهذا يعني أنهم يعرفون بالضبط نوع الجهود التي يحتاجون إلى بذلها - إلى متى وعلى هذا المستوى أو ذاك."
ثم شهد أنه بدون استخدام مقياس القوة ، سيكون الفارس أعمى عن هذا الجهد ، وبالتالي يعيد عنصر عدم اليقين.
سيطر Team Sky على سباق فرنسا للدراجات في الآونة الأخيرة ، حيث استحوذ على ستة من الإصدارات السبع السابقة ، وركوبًا بطريقة مألوفة في الجبال العالية التي ترى العديد من المحلات المنزلية تتجه إلى إيقاع محدد مسبقًا لدعم قائد فريقهم بغض النظر عن من السباق من حولهم.
حاول الاتحاد الدولي للدراجات استعادة هذه الهيمنة في عام 2018 من خلال تقليل عدد الدراجين لكل فريق في جولة كبرى من تسعة إلى ثمانية ، ولكن هذا لم ينجح مع كريس فروم وجيريانت توماس في استعادة جيرو دي إيطاليا و تور دو فرانس على التوالي.
على الرغم من أن استخدام عدادات القوة كان فعالًا للغاية في تحقيق النجاح لفريق Team Sky ، إلا أنه أثار انتقادات مستمرة حيث ادعى البعض أن هذا النوع من السباقات قد أضر بصورة الجولة ، وعلى نطاق أوسع ، رياضة
من الواضح لابارتينت أنه لا يلوم فريق سكاي على طريقة السباق هذه ، وهو يدرك أنها مشكلة محتملة في تعزيز صورة الرياضة التي يعتقد أنها حققت قدرًا أقل من إمكاناتها مقارنة بأي رياضة رئيسية أخرى
أدى ذلك إلى قيام الاتحاد الدولي للدراجات بإطلاق مجموعة ، اعتبارًا من 5 ديسمبر ، ستحلل وتقيم جاذبية الرياضة والتدابير التي يمكن تنفيذها ، من الأشياء الصغيرة مثل حظر عدادات الطاقة ، إلى أشياء أكبر مثل وضع حد أقصى للميزانية ، من أجل الحفاظ على رؤية ركوب الدراجات في جميع أنحاء العالم.
يقول لابارتينت: "فريق سكاي هو فريق قوي ذو ميزانيات كبيرة". يركبون الجولة للفوز ولكن هذه ليست المشكلة. تكمن المشكلة في التأثير على جاذبية ركوب الدراجات في أكثر السباقات شهرة.
"ستكون إحدى طرق ضمان جاذبية ركوب الدراجات من خلال مجموعة سأطلقها في ديسمبر والتي ستقوم بتقييم هذه المشكلة بالذات وليس فقط مشكلات الميزانية ولكن أيضًا التفاصيل الأصغر ، مثل عدادات الطاقة."
ومع ذلك ، اعترف بريتون ، الذي مضى 14 شهرًا على ولايته الرئاسية ، أنه لم يكن متأكدًا من كيفية إغلاق التفاوت في الميزانية في ركوب الدراجات الاحترافي - وهو التفاوت الذي يرى أن فريق سكاي ينفق ما يقرب من ضعف فرق WorldTour المنافسة لكل منهما عام
قال لابارتينت: "يجب أن يكون الهدف المشترك للجميع هو المساعدة في جذب راكبي الدراجات". لا يمكنني أن ألوم سكاي على هذه المشكلة وأدرك أن جزءًا من المسؤولية يقع على عاتق منظمات مثلنا. يجب أن تساعد هذه المجموعة الجديدة في هذه المشكلة. '
امرأة باريس-روبيكس في الأفق
تمت مناقشته أيضًا بشكل مطول حول قضية التكافؤ بين الجنسين في ركوب الدراجات والتي كان لابارتينت واضحًا في قوله إنه ليس بالمعيار الذي يعتقد أنه يجب أن يكون.
جزء من اللوم الذي يتركه على باب Prudhomme و ASO ، والتي لم تضع خططًا جوهرية لبطولة فرنسا للسيدات ، وبدلاً من ذلك بقيت في سباق La Course ليوم واحد.
يدرك Lappartient أن الجولة الكبرى لمدة ثلاثة أسابيع مثل المثل قد لا تكون الحل ، لكنه لا يرى أي سبب يمنع ASO من تقديم سباق لمدة عشرة أيام وحتى بعض الكلاسيكيات الأخرى.
'ستكون الجولة بأكملها صعبة ولكني أعتقد أن سباق النساء يمكن أن يتبع الأيام العشرة الأخيرة من جولة الرجال ، على نفس المسار. قال لابارتينت: "ليست نفس البداية ولكن ربما آخر 120 كم إلى 150 كم من كل يوم".
'لا أفهم الحاجة إلى سبع ساعات من التغطية التلفزيونية للرجال. بدلاً من ذلك ، كان بإمكاننا الحصول على صور من سباق النساء ثم التبديل إلى سباق الرجال بمجرد الانتهاء.
خطط لإطلاق Paris-Roubaix للسيدات قيد العمل أيضًا ، ليس فقط في مرحلة المناقشة بل في مرحلة الحركة ، مع توقع انطلاق السباق خلال الموسمين المقبلين.
