هل ستقطع دراجة التحمل Norco Valence SL الكندية هذه المسافة؟
في كتابه الصادر عام 1862 بعنوان Mécanisme de la Physionomie ، لاحظ عالم التشريح الفرنسي Guillaume Duchenne أن هناك فئتين متميزتين من الابتسامات: تلك الأصلية وتلك التي ليست كذلك. الأشخاص الذين يعرضون المقالة الأصلية - ابتسامة دوشين - يرفعون زوايا أفواههم وأيضًا سترتفع خدودهم لتشكيل أقدام الغراب حول أعينهم. لكن الابتسامات غير الصادقة يمكنها فقط قلب زوايا أفواههم بابتسامة غير دوشين.
أصبحت هذه الملاحظات حاسمة في نظام ترميز إجراءات الوجه ، أو FACS ، وهي مجموعة من 3000 حركات وجه مقننة يستخدمها علماء النفس لتحديد مشاعر الناس من خلال التعبير الجسدي.مثال على ذلك هو "التكافؤ" - مقياس لمدى انجذاب أو نفور شخص ما من مكان أو شخص أو شيء ما. لذا فإن للابتسامات دور مهم في تقدير التكافؤ. وكما اتضح ، كانت الابتسامات أيضًا من العوامل المحددة في قياس تقديري لـ Valence SL أيضًا.
تأسست شركة Norco في كولومبيا البريطانية ، وهي تقوم بإنتاج الدراجات منذ عام 1964 - في البداية باسم Northern Cycle Industries ، ثم باسم Norco من عام 1967. ركزت المبيعات المبكرة على دراجات "كوستر الشاهقة" ، وهي عبارة عن مروحيات رالي الأمريكية ، ولكن بواسطة في نهاية الستينيات من القرن الماضي ، كانت شركة Norco تستورد دراجات طريق Gitane من فرنسا ، وبحلول السبعينيات من القرن الماضي ، كانت تصنع دراجاتها الخاصة على الطرق ذات 10 سرعات.
لم أكن متأكدًا مما أتوقعه مع Valence SL - سواء كانت مجرد دراجة كربون أخرى للاستفادة من اتجاهات السوق ، أو إضافة قوية حقًا إلى محفظة Norco. لكن عند رؤية الدراجة في الجسد ، سرعان ما بدأت شكوكي تتبخر.
أسس متينة
مظهر الدراجة - رسومات تجريدية مقلمة باللون الأحمر فوق قاعدة سوداء غير لامعة - أنيق ، إذا كان آمنًا بعض الشيء ، وورقة المواصفات عبارة عن قائمة بمكونات الجودة. يعتني Ultegra Di2 بمجموعة القيادة ، وعجلات Easton EA90 SLX المجهزة بإطارات Continental Grand Sport (التي تم اختيارها جيدًا عند 25 درجة مئوية) تعتني بالمخزون المتداول ، وعلى الرغم من أن مجموعة التشطيب الداخلية عملية وخالية من الرتوش ، فمن الجيد رؤيتها نوركو يضع سرج Fizik Antares فوق قاعدة المقعد الكربونية مقاس 27.2 مم. سعر 3000 جنيه إسترليني تنافسي ، وغالبًا ما يكون المصنعون يائسين جدًا لتقديم دراجة كربونية كاملة مع تغيير إلكتروني لدرجة أنهم يقطعون الزوايا في أماكن أخرى عن طريق خفض مستوى الكاسيت ، باستخدام سلاسل غير متسلسلة أو تحديد عجلات متوسطة المستوى. ليس كذلك هنا
ومع ذلك ، كنت قلقًا بعض الشيء من أنه مع مجموعة مجموعات بسعر تجزئة يبلغ 2000 جنيه إسترليني وزوج من العجلات يكلفان ما يقرب من 1000 جنيه إسترليني ، لم يكن لدى نوركو الكثير من المال لإنفاقه على مجموعة الإطارات.من المسلم به أنه يمكن العثور على كلا العنصرين مخفضين ، وسيؤدي الشراء بالجملة من أمثال Shimano و Easton إلى تقليل التكاليف ، لكن ما زلت أتساءل ، هل ستثبت مجموعة الإطارات وجود رابط ضعيف؟
الحصول على الأميال في
بالإضافة إلى جولات متعددة على أرض المنزل ، تمكنت حقًا من اختبار قوة التحمل في Valence SL مع بعض الرحلات الطويلة في جبال الألب الفرنسية. يزن جهاز Valence SL الذي يزن 7.26 كجم (56 سم) ، الأحرف الأولى من الأحرف الأولى فائقة الخفة ، و 460 جم الذي يتجاوز به الحد الأدنى لوزن UCI لم يشعر أبدًا بأنه كان يعيقني عن الصعود. في الوقت نفسه ، مع ذلك ، لم أشعر أنه يمنحني أي ميزة غير متوقعة. لقد أوصلني إلى القمة في كل مرة ، وكان الأسلوب هو الجانب الصحيح من النفعية لإبقاء الأشياء ممتعة. لكن التراجع قدم انطباعًا دائمًا.
تعطي الهندسة المضغوطة Valence SL مظهرًا منخفضًا ، وهذا هو بالضبط ما شعرت به أنه تنازلي. عند الجلوس على الشقق الطويلة ، شعرت أنني أستطيع الاستمرار في التسارع دون الحاجة إلى القلق بشأن الأسطح غير المستوية أو تذبذب السرعة.وبالمثل ، تعاملت الدراجة جيدًا خلال المنعطفات. لقد شعرت بالصلابة والمباشرة في المقدمة ومتوازنًا بشكل متساوٍ في الخلف ، لذلك يمكنني أن أرمي نوركو في زاوية ، وأبدأ بالميل والشعور بالثقة في أن الضغط على الدواسة سيؤدي إلى دفع الإطارات إلى الأرض لتلك القطع الثمينة من القبضة. وكل هذا خلال فترة ما بعد الظهيرة ممطرة وفقًا للكتاب المقدس تمحورت حول نزول 30 كم من الجزء الخلفي من كول دو جلاندون.
ومع ذلك ، فإن تثبيت هذه السمات الواثقة في مجموعة الإطارات وحدها يعني تفويت خدعة. عند مستوى 1 ، 400 جرام ، ساعدت عجلات Easton EA90 SLX Valence SL في حلبة التسلق ، ولكن كونها مصنوعة من السبائك ذات حافة عريضة 17.5 مم تدعم إطارات 25c ، فقد ساعدت أيضًا في الهبوط والحياة على الشقة.
من المعروف أن إطارات 25c تتدحرج عادةً أسرع من 23 درجة مئوية ، وعندما تضيف إلى تلك الأسِرَّة العريضة (كان العرض بين حواف الخطاف الفاصلة - 15-16 مم حتى وقت قريب قياسيًا) ، يمكن أن تكون الإطارات الركض بضغط منخفض لنفس مقاومة التدحرج ، مما يجعل القيادة أكثر راحة.
مع إطارات Grand Sport ، شعرت Valence SL بثقة لا تصدق عند الانحناء في الزوايا ، ويوفر المطاط المنتفخ رقعة تلامس كبيرة وثباتًا ممتازًا. شعرت أيضًا بالسرعة - الضغط المنخفض الذي كنت قادرًا على الركض كان يتعامل مع بعض أسطح الطرق السيئة جدًا ، حيث ربما كان الضغط العالي باستخدام عجلة كربون أقسى جعلني أتنقل وأسافر بشكل أبطأ.
بصفتي مستهلكًا ، سأكون سعيدًا بدفع المزيد مقابل الليونة المتزايدة لزوج من إطارات Continental GP4000 IIs على إطارات Grand Sports الأرخص سعراً ، ولكن لا يهم - بشكل عام ، كان لدي عدد قليل من الشكاوى حول العجلات والإطارات كما فعلت مجموعة الإطارات.
من الصعب العثور على أي خطأ في Valence SL. أنا أفضل بشكل عام الإحساس بنقرة زر للتحول الميكانيكي ، لذا فإن بيئة العمل في Ultegra Di2 لم تكن تناسب ذوقي تمامًا ، ولكن إذا كان الشيء الإلكتروني هو الشيء الذي تفضله ، فهو مناسب تمامًا.التحولات واضحة ودقيقة بشكل لا يصدق ، لا سيما في المقدمة ، ويجب أن أقول أنه بمجرد أن أعاد Valence SL مرة أخرى ، فقد افتقدت لمسة Di2 الرائعة. كانت قصة مشابهة للدراجة ككل.
جيد بشكل غير متوقع
لم أكن أتوقع كثيرًا من Valence SL ، لكنها فاجأتني على كل المستويات. هذا لا يعني أنه درس رئيسي في هندسة الدراجات - إنه يفعل كل شيء بشكل جيد ، لكنه لا يتفوق في أي مجال بعينه. في أفضل معنى ممكن ، إنها دراجة من طراز Jack-of-all-trades ، والتي تتميز بمواصفات جيدة للغاية بالنسبة للسعر والتي تندفع كشيء أكثر تكلفة بكثير. في الواقع ، انخفض سعر الطلب البالغ 3 آلاف جنيه إسترليني إلى 2 ، 400 جنيه إسترليني بواسطة إيفانز في وقت كتابة هذا التقرير ، مما جعله أفضل قيمة مما كان عليه عندما بدأت في ركوبه قبل بضعة أشهر. إنها حزمة جيدة بجنون ، وهي بالتأكيد تركت Duchenne كبيرة على وجهي.
المواصفات
| نوركو فالينس SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| إطار | نوركو فالينس SL |
| مجموعة مجموعة | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| أشرطة | سبيكة نوركو المدمجة |
| الجذعية | سبيكة نوركو المدمجة |
| Seatpost | نوركو دي 2 لايت مركب |
| عجلات | ايستون EA90 SLX |
| سرج | Fizik Antares Mg |
| جهة الاتصال | evansikes.com |
