يعمل Shimano Ultegra Di2 بشكل رائع وقابل للتكوين بدرجة عالية ، ولكنه باهظ الثمن
مجموعة Ultegra من Shimano تقع في منتصف التسلسل الهرمي للدراجات على الطريق الموجه نحو الأداء. تحت Dura-Ace الراقية ، ولكن فوق المستوى 105 الأكثر دخولًا ، تعد نسختها Di2 حاليًا أرخص مجموعات الطرق الإلكترونية التي تقدمها Shimano.
قد يرغب عشاق Gravel في التحقق من مراجعتنا لمجموعة GRX Di2 الخاصة بالطرق الوعرة
الآن في السوق لبضع سنوات ، تتميز سلسلة Ultegra R8050 هذه بمجموعة كبيرة من الميزات الموجودة في مجموعات Shimano التي تتصدر النطاق ، إلى جانب بعض السمات الذكية الفريدة لـ Ultegra.
على الرغم من أن Shimano Ultegra Di2 لا يزال يمثل أكثر نقطة دخول ميسورة التكلفة في التحول الإلكتروني ، إلا أنه ليس رخيصًا تمامًا: مجموعة مجموعات مكابح قرصية كاملة ستعيدك إلى حوالي 2 جنيه إسترليني ، 150 بسعر التجزئة الكامل (1 ، 800 جنيه إسترليني للحافة الفرامل).
على الرغم من أنه غالبًا ما تجده مخفضًا إلى حد ما ، بالسعر الكامل ، إلا أنه لا يزال 900 جنيه إسترليني أكثر من Ultegra الميكانيكية ، وهي حقيقة تنعكس في قفزة كبيرة في الأسعار بين الدراجات المحددة مع الخيارين.
تنطبق فجوة السعر هذه على الأجزاء الفردية أيضًا. حطم ميكانيكك الخلفي واستبداله بسعر 245 جنيهًا إسترلينيًا بالكامل بينما سيكلفك ناقل الحركة Di2 الجديد للفرامل الهيدروليكية أكثر من 300 جنيه إسترليني.
إذن Ultegra Di2 هو عرض باهظ الثمن ، ولكن في المقابل ، تحصل على مكونات عالية الجودة وتحويل فائق الدقة. كما أنه قابل للتكوين بدرجة كبيرة ، مما يتيح لك إعداد الأشياء بشكل مختلف عن مجموعة المجموعات الميكانيكية القياسية.
يتم تشغيل هذا التحول بواسطة بطارية Di2 ، التي يتم إخفاؤها في الأنبوب السفلي. إنه جيد لركوب آلاف الأميال. إذا نسيت شحنه ، فإنه يقلل من تحولك تدريجيًا ، مما يجعل الماكينة الخلفية تعمل لفترة أطول من الميكانيكية الأمامية لمساعدتك في العودة إلى المنزل.
لقد كنت في هذا الموقف ، وعلى الرغم من أنه من المحرج بعض الشيء أن أكون عالقًا في الحلقة الكبيرة ، إلا أنه كان كافياً لإحاطة المسار المخطط له وجيدًا للفخذين للحصول على تمرين منخفض الإيقاع على التلال.
يتمتع الزملاء بتجربة مختلفة حيث تقوم الميكانيكية الأمامية بتغييرك إلى الحلقة الصغيرة قبل الإغلاق ، مع التركيز على القوة القليلة المتبقية في الميكانيكية الخلفية لمنحك عددًا محدودًا من التحولات قبل نفاد الشحن تمامًا
تخلص Shimano من وحدة التحكم المثبتة خارجيًا (والتي تسميها Junction A) في أحدث تكرار لـ Di2 ، لذلك لم يكن لديك ملف zip للوحدة القبيحة مربوطًا أسفل جذعك. بدلاً من ذلك ، عادةً ما يتم دمج كل شيء بدقة في نهاية الشريط. يعمل هذا بشكل جيد مع الدراجات الحديثة ، حيث يوجد تكامل متزايد للواجهة الأمامية وغالبًا ما يتم توجيه الكابلات عبر القضبان والجذع.
تتيح لك وحدة التحكم Junction A أيضًا شحن البطارية عبر مقبس خاص مدمج وشاحن بطارية Shimano الذي يتصل بكابل USB قياسي. الشحن سريع جدًا.
يوجد زر واحد واثنين من مصابيح LED على الوحدة أيضًا. تخبرك مجموعة مشفرة إلى حد ما من الضغطات والومضات بما يحدث وتتيح لك تغيير ما تفعله المجموعة. لكن الأمر يستحق تعلم الكود ، لأن ذلك يفتح مجموعة كبيرة من الوظائف الأخرى.
وهذه إحدى مزايا Di2 على إعداد يعمل بالكابل ، لأنه قابل للتهيئة بدرجة كبيرة باستخدام تطبيق e-Tube Project من Shimano. قم بتوصيل شاحن البطارية بجهاز كمبيوتر يعمل بنظام Windows (ولكن ليس جهاز Mac لأن البرنامج غير متوفر للنظام الأساسي) ويمكنك البدء في تغيير ما يفعله النظام.
يمكنك أيضًا تحديث البرامج الثابتة للنظام ، وهو أمر مفيد لأن التحديثات تتضمن أشياء مثل التغييرات لإطالة عمر البطارية.
تبدأ المعلمة بأشياء بسيطة مثل تغيير سرعة تحول الآلات. ولكن يمكنك تغيير كل شيء تقريبًا حول كيفية عمل Di2 ، بما في ذلك التغيير من النقل اليدوي القياسي (محاكاة مجموعة تعمل بالكابل) إلى التحويل شبه المتزامن أو المتزامن.
يمكن أيضًا إجراء التغيير بين اليدوي وشبه المتزامن والمزامنة باستخدام الزر الموجود على Junction A.
في وضع النقل المتزامن ، يمكنك اختيار استخدام ذراع إزاحة واحد للانتقال لأعلى والآخر للتنقل لأسفل. قم بالوصول إلى نقطة ضبط على الكاسيت وسيقوم النظام تلقائيًا بتبديل سلاسل السلاسل بالإضافة إلى العجلة المسننة الخلفية لمنحك الترس التالي لأعلى أو لأسفل. يمكن تغيير مكان حدوث التحول في التطبيق أيضًا.
أحب التحرر من إلهاء التحويل المتزامن - مع مجموعة ميكانيكية ، من السهل جدًا أن أجد أنني انتقلت إلى أكبر مجموعة ضرس / حلقة كبيرة ، لكن التحويل التسلسلي يتجنب ذلك.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما يقوم النظام بإجراء تحول أمامي ، فلن تترك ترسًا منخفضًا جدًا أو يطحن ترسًا مرتفعًا جدًا. مرة أخرى ، هذا شيء من السهل جدًا القيام به مع النقل اليدوي.
ميزة أخرى هي أنك أقل عرضة لسوء التحول. الأزرار لأعلى ولأسفل على الرافعات Di2 قريبة من بعضها ومن السهل جدًا الضغط على الزر الخطأ ، خاصة إذا كنت ترتدي قفازات شتوية سميكة.
في الوضع شبه المتزامن ، بمجرد التغيير بين سلاسل السلسلة ، سيقوم النظام بتحويل الميكانيكية الخلفية أيضًا لتجنب مشكلة الدوران / الطحن. مرة أخرى ، إنه ملحق جميل لا تحصل عليه عند تبديل سلاسل السلاسل يدويًا.
ومع Di2 ، لن تكون عالقًا في اختيار وضع تغيير واحد فقط ، حيث يمكنك التبديل بينهما عبر وحدة التحكم Junction A.
وظيفة e-Tube متاحة لاسلكيًا عبر Bluetooth لتطبيق الهاتف (Android و iOS) أيضًا. لكنك تحتاج إلى وحدة لاسلكية منفصلة - مكون آخر يزيد عن 70 جنيهًا إسترلينيًا والذي لا يعد عادةً جزءًا من الإعداد عند شراء دراجة مجهزة بـ Di2.
التكوين اللاسلكي لعملية النقل أقل سلاسة من Sram Force eTap AXS ، حيث يتم دمج الاتصال اللاسلكي في النظام.لكن الوحدة اللاسلكية تتيح لك أيضًا توصيل Di2 بجهاز كمبيوتر للدراجة باستخدام ANT + أو Bluetooth واستخدام المحولات الخاصة بك للتمرير عبر الشاشات الموجودة على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بك أو عرض معلومات عن ترسك الحالي.
ليس فقط التحول
Ultegra يُنظر إليه عمومًا على أنه المكان الجميل في مجموعة مجموعات Shimano ، ولسبب وجيه. إنها مصقولة أكثر قليلاً وأخف وزنًا ببضع مائتي جرام من الخطوة التالية لأسفل 105 وتقريباً مطابقة أفضل ما في Dura-Ace بدون علامة السعر الباهظة.
هذا لا ينطبق فقط على المنحدرين من السكة الحديد ؛ جودة إنهاء مكونات مجموعة Ultegra الأخرى رائعة أيضًا.
هناك خيارات يجب أن تناسب جميع المستخدمين تقريبًا. يبدأ ذلك بأربع مجموعات سلاسل وأربعة أطوال كرنك. يمكنك أيضًا الحصول على خيار فرامل الأقراص ، أو فرامل حافة التركيب المباشر ، أو فرامل حافة نقطة التثبيت الفردية ، أو مبدلات نهاية القضبان ، أو مبدلات الأقمار الصناعية ، أو الآليات الخلفية ذات القفص الطويل أو القصير ، ومجموعة واسعة من خيارات الكاسيت المختلفة ، حتى 11-34 طنًا.
مكابح قرصية تأتي مع زعانف تبريد Icetech من Shimano على الدوارات ، على الرغم من عدم وجود الطلاء الأسود الموجود في Dura-Ace ، في حين أن مكابح الحافة لها بنية مكتنزة صلبة جدًا للفرملة الفعالة.
باختصار ، يمنحك Shimano Ultegra Di2 مجموعة متنوعة من المكونات عالية الجودة وخفيفة الوزن. إنه أكثر متانة قليلاً من Dura-Ace وأقل تكلفة بكثير. ولكن لتحقيق أقصى استفادة من التحويل الإلكتروني ، كن مستعدًا لتخصيص الوقت لتعلم ما يمكنه فعله وكيفية تكوينه.
توقع إنفاق نقود إضافية لإضافة ميزات والحفاظ عليها تعمل بلطف أيضًا.
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
