ما الفرق بين محلية في سباق WorldTour وهواة يركبون الرياضة؟ حققنا
تعد Tour of Flanders دائمًا أحد أصعب السباقات في التقويم ، ولكن ما الذي يتطلبه الأمر حقًا من حيث المتطلبات الفسيولوجية؟ شارك عدد قليل من الدراجين - بما في ذلك الفائز في سباق 2018 Niki Terpstra - جهودهم بالفعل على Strava ، ولكن في معظم الحالات ، يتم إخفاء مقاييس مهمة جدًا مثل معدل ضربات القلب وإخراج الطاقة.
من ناحية أخرى ، حظيراكب الدراجة بفرصة نادرة للنظر في البيانات الفسيولوجية لراكبي Bora-Hansgrohe من سباق الرجال. لأن بورا وافق على الإفراج عن مخرجات الطاقة ، ظلت هويات راكبي الدراجات سرية.
ولا ، بيتر ساجان ليس من الفرسان ؛ هم من اثنين من زملائه المخلصين وسوف نطلق على الدراجين Dom1 و Dom2.
بداية جنونية
بدأ السباق سريعًا وغاضبًا للغاية ، مع تغطية الساعة الأولى بمتوسط سرعة 46 كم / ساعة ومحاولات عديدة من قبل العديد من الدراجين للانفصال في وقت مبكر من اليوم.
في النهاية نجحت مجموعة صغيرة بعد 70 كم ، ولكن لم يكن هناك ركاب من بورا ، لذلك كان ذلك يعني يومًا صعبًا في الخلف لفريق ساجان لسد الفجوة.
استمر السباق مع الاصطدامات والإيقاع الصعب الذي حددته الفرق في peloton الرئيسي.
Dom1 (وزنه 69 كجم) كان من أوائل رجال ساجان الذين عملوا لقائده. لقد كان نشطًا في الجزء الأول من السباق ، حيث كانت المعركة أساسًا للحفاظ على المواقف قبل المقاطع المرصوفة بالحصى وعدم السماح للانفصال بالذهاب بعيدًا عن الطريق.
كشفت أرقامه عن متوسط قوة 255 واط (3.69 واط / كجم) على مدار 6 ساعات و 35 دقيقة من السباق بأكمله.
ومع ذلك ، فإن NP (القوة الطبيعية) يعطي فكرة أفضل عن نوع الجهد الذي بذله خلال De Ronde. كمقياس محسوب بواسطة خوارزمية في TrainingPeaks ، يأخذ NP في الاعتبار الفرق بين تمرين ثابت أو متقلب.
لأنه فيما يتعلق بالضغط الجسدي على الجسم ، هناك شيء واحد هو الركوب بقوة متوسطة ثابتة تبلغ 255 واط على طريق مسطح وسهل على سبيل المثال ، وركوب طريق فلاندرز مع الكثير من التلال شيء آخر والأجزاء التي ترتفع فيها الطاقة وتنخفض.
إذن ، كان NP الخاص بـ Dom1 في الواقع أعلى بكثير من متوسطه وقد أنهى الركوب بإجمالي 297 واط من NP (4.3 واط / كجم) ، مع ذروة مذهلة تبلغ 1 ، 104 واط على Paterberg (المرة الثانية).
في نهاية رحلته ، تم دمج جهد الطاقة هذا مع متوسط معدل ضربات القلب 151 نبضة في الدقيقة وحد أقصى 183 نبضة في الدقيقة (أيضًا في باتربيرج) بإجمالي إنفاق 5 ، 978 كيلو جول.
عندما انزلق الجزء الأكبر من الدراجين وزاد الإيقاع مرة أخرى ، بدأ السباق يدخل ذروته. ومع بقاء 50 كيلومترًا على قطع الطريق ، انتقل ستة متسابقين إلى المقدمة على كوبنبرج ، في حين بدأ المرشحون الكبار في تحقيق وتيرة أعلى في الخلف.
Dom2 كان أحد آخر الرجال الذين تركوا فريق بطل العالم وكانت جهوده لإبقائه في المقدمة للجزء الأخير من السباق صعبة حقًا.
Dom2 متوسط 286 واط للرحلة بأكملها ، وبوزن 82 كجم ، أي بمعدل 3.48 واط / كجم. ولكن عندما تنظر إلى NP الخاص به ، فإن الجهد الحقيقي يعطي حسابًا مختلفًا ، حيث أنهى Dom2 السباق بـ 338 واط من NP (4.12 واط / كجم) وقوة قصوى - تم الوصول إليها أيضًا في Paterberg - تبلغ 1 ، 150 واط لـ إجمالي استهلاك كيلو جول 6 ، 715.
لدينا أيضًا المزيد من البيانات عن جهوده المسجلة على اثنين من أشهر التسلق في السباق ، Oude Kwaremont و Paterberg ، والتي تم ركوبها ثلاث مرات ومرتين على التوالي خلال إصدار 2018 من De Ronde.
في المرة الثانية التي تم فيها معالجة Kwaremont ، بلغ متوسط خرج Dom2 440 واط لمدة 6 دقائق ، وفي باتربيرج الأكثر انحدارًا ولكن الأقصر ، قام بإخراج 580 واط لمدة دقيقة واحدة و 30 ثانية.
بما أنه لم يرتدي جهاز مراقبة معدل ضربات القلب ، فإن هذه البيانات مفقودة للأسف.
نسب طاقة Dom2
52٪: 0-300 واط
22٪: 300-400 واط
8٪: 400-470 واط
11٪: 470-570 واط
7٪: الباقي
"بصفتي مدربًا ، يسعدني دائمًا الحصول على أكبر قدر ممكن من البيانات من أجل التحليل ، ولكن بالطبع يجب أن يشعر الرياضي بالراحة تجاه ذلك" ، كما يوضح دان لورانج ، أحد مدربي بورا-هانزجروه الثلاثة جنبًا إلى جنب مع باتشي فيلا وهيلموت دولينجر (رئيس الأداء هو لارس تيوتنبرج).
في نهاية فلاندرز هذا العام ، لم تتطابق بورا تمامًا مع أهدافها وانتهت "فقط" مع ساجان في المركز السادس ، بفارق 25 ثانية عن تيربسترا. على الرغم من أن أداء الفريق كان قويًا جدًا ، إلا أن ساجان ترك بمفرده في وقت مبكر جدًا.
يقول لورانج: "لسنا راضين تمامًا [عن الأداء]". 'كنا نأمل أن يبقى الرجال لفترة أطول مع بيتر ليكونوا أكثر مرونة [مع التكتيك] لاحقًا.
'تم عزل بيتر مبكرًا جدًا وكان وحيدًا ضد Quick-Step. ثم يصبح من الصعب جدًا عليه القيام بكل شيء بمفرده والرجال الآخرين الذين انتهى بهم المطاف في المجموعة ليسوا مستعدين حقًا للمساعدة.
قال لورانج أيضًا أن الأداء العام لم يكن هو الذي توقعوه لأن بعض الدراجين لم يكن لديهم أفضل الأرجل في ذلك اليوم وأيضًا لأن السباق بدأ صعبًا للغاية.
متسابق رياضي مقابل دراج محترف
لكن كيف تقارن أرقام Dom1 و Dom2 ببيانات "الإنسان العادي"؟ إذا كنت معتادًا على أداء السباقات والتدريبات ، فربما تكون قد فهمت بالفعل أنه - على الأقل في هذه الحالات - قد ولت منذ فترة طويلة الأيام التي كان فيها الدراجون يظهرون أكثر من 7 واط / كجم من خرج الطاقة (اقرأ: Lance Arsmstrong).
ولكن لإعطائك فكرة أفضل عن مدى قوة راكبي الدراجات المحترفين ومدى بُعدهم عن راكبي الدراجات الترفيهية ، سأقارن بياناتهم ببياناتي.
لا ، بالطبع لم أركب مع المحترفين يوم الأحد ، لكنني شاركت في 'We Ride Flanders' - الرياضية التي تقام في اليوم السابق لسباق المحترفين.
ركبت السباق الرياضي مع ثلاثة أصدقاء وقمنا بالتسجيل في الدورة الطويلة ، والتي كانت بطول 232 كيلومترًا (كان السباق المحترف 264) وشمل 16 تسلقًا - مثل Muur van Geraardsbergen الشهير ، و Koppenberg ، و Oude Kwaremont و باتربيرغ.
الحمد لله أننا تسلقنا هذه الوحوش مرة واحدة فقط وليس مرتين أو ثلاث مرات مثل المحترفين. ولكن على غرار سباق المحترفين - الذي بدأ أيضًا في أنتويرب وانتهى في Oudenaarde مثلنا - بدأت المقاطع المرصوفة بالحصى والتلال بعد `` إحماء '' 100 كيلومتر على الطرق الفلمنكية المسطحة.
انتهيت أنا وأصدقائي الثلاثة من الركوب في 9 ساعات و 3 دقائق ، وكان هذا فقط وقت الركوب الإجمالي. توقفنا في جميع محطات التغذية باستثناء المحطة الأخيرة ، حيث اخترنا البار والقهوة بدلاً من ذلك.
حسنًا ، لم يكن هذا يومًا لسباق السرعة بالنسبة لنا ، لكنه كان لا يزال صعبًا.
كان متوسط إنتاجي من الطاقة 148 واط (هاها!) ، لذا لم يكن مثيرًا للإعجاب 2.05 واط / كجم طوال الرحلة (كان وزني 72 كجم في اليوم السابق).
كان NP على الجانب الآخر 184 واط (2.5 واط / كجم) وكان الحد الأقصى 1 ، 070 واط ، وهو على الأرجح الرقم الوحيد الذي أفخر به بالفعل.
قد يكون خطأ في عداد الطاقة أو كمبيوتر الدراجة ، لكنني أستخدم نفس أجهزة Bora ، لذلك سأفعل ذلك.
لجعلها أكثر قابلية للفهم ، نعم ، لقد أمضيت معظم الوقت في مقدمة مجموعتي الصغيرة (مصاصو العجلات تلك!) ، لكن معدل ضربات قلبي كان معظم الوقت في المنطقة 1 (التعافي) والمنطقة 2 (هوائي) بمتوسط معدل ضربات قلب 115 نبضة في الدقيقة للرحلة بأكملها وبحد أقصى 173 نبضة في الدقيقة على كوبنبرغ (اللعنة ، كان ذلك صعبًا!).
هذا هو بالضبط المكان الذي تريد البقاء فيه لمثل هذه الأحداث التحمل الطويلة عندما لا تكون في سباق.لكن في المجموع ، كنت لا أزال قادرًا على استهلاك 4 ، 584 كيلوجرامًا ، والتي تم تجديدها أثناء الركوب بأربعة أنواع من المواد الهلامية ، وأربعة ألواح ، وأربعة بسكويتات الوفل ، والكثير من البسكويت المملح ، وثلاثة موزات ، ونصف شطيرة بالجبن ، وسعرات حرارية أخرى غير محددة ، من أجل إجمالي الاستهلاك أكثر من 6000 كيلوجول.
لذا ، مرة أخرى ، انتهى الأمر حتى Ronde van Vlandeeren كركوب حيث أصبحت أثقل مما كانت عليه عندما بدأت. لكن مهلا ، لقد كانت ملحمة!
صور رياضية: Sportograf
