سيصنع Trek Boone 9 دراجة سباق cyclocross رائعة ، ولكن الأهم من ذلك أنها كومة كاملة من المرح
مع ظهور الدراجة الحصوية ، بدأت الدراجة cyclocross في الظهور قليلاً مثل بقايا بإطاراتها المتعرجة ، ونقص حوامل الرف وقوس سفلي مرتفع. أود أن أزعم أن الدراجة cyclocross لا يزال لها مكان ، ولكن ليس كدراجة تنقل بعد الآن - يمكنك ترك ذلك لتلك الدراجات الحصوية الجديدة. أود أن أقول أنه يجب أن يكون موجودًا للتجول حول بعض الأخشاب ، وإذا ما انجرفت حقًا ، في السباق أيضًا. ولهذا ، يبدو قرص Trek Boone 9 مثاليًا.
إطار
إن Boone 9 خفيف الوزن إلى حد ما بالنسبة لدراجة cyclocross المجهزة بالقرص ، فقط 8.3 كجم للبناء الكامل. في جوهر ذلك هو إطار الكربون OCLV سلسلة 600 وشوكة الكربون الكامل (مع محور من خلال لذلك يجب أن يكون لطيفًا وصلبًا). تدعي Trek أن Boone هي أسلس دراجة متقاطعة على الإطلاق بفضل وحدة فك الارتباط IsoSpeed التي تعطي القليل من الارتداد إلى النهاية الخلفية.
من الواضح أن الإطار عبارة عن كسارة عرضية مدروسة جيدًا. يعتبر حارس السلسلة المتكامل لمسة لطيفة كما هو الحال مع مانع تسرب الطقس حول منافذ الكابلات الداخلية.
لا تريد Trek أن تتعطل فقط حول حقول بلجيكا ، لذلك هناك إيماءات لقابلية الاستخدام المنتظمة مثل مجموعتين من أقفاص الزجاجات وحوامل واقيات الطين المخفية إذا كنت ترغب في استخدامها أثناء التنقل.
أقراص
أنا من أشد المعجبين بالأقراص ، وبعد استخدامها على نطاق واسع في Diverge المتخصص ، لا يمكنني حقًا أن أتخيل امتلاك دراجة لمعالجة الأرض الموحلة بدونها. لكن في البداية ، لم أكن متأكدًا من أن الدوارات مقاس 160 مم التي تم تركيبها هي الاختيار الصحيح.
فرامل Shimano R785 قوية بشكل لا يصدق وكان من السهل جدًا قفل العجلة الخلفية. كانت إحدى جولاتي الأولى على متن Boone 9 مبللة وكانت البقع الدهنية للطرق المعبدة المختلطة في الركوب ترفع الشعر. أصبحت متوترة للغاية عند الضغط على الفرامل وبدأت في الضغط بشدة على الفرامل الخلفية ، حيث يمكن استعادة الانزلاق الخلفي.
بعد عدد قليل من الدراجين على Boone ، اعتدت على قوة الكبح وتمكنت من التعديل أكثر قليلاً لكنني ما زلت مقتنعًا بأن Boone 9 قد تم فرملة أكثر من اللازم. سيكون الانخفاض إلى 140 مم من الدوارات تغييرًا مرحبًا به في رأيي ، دون التضحية بالكثير من قوة التوقف.
المكونات
ما الذي يمكن قوله عن مجموعة Ultegra الخاصة بشيمانو؟ التحولات سلسة ودقيقة ، وكما ذكرنا ، فإن قوة الكبح هائلة. يأتي Boone 9 مع مجموعة سلاسل بنسبة 46/36 ، والتي يمكن دمجها مع الكاسيت 11-28 في جميع التلال التي لا تتطلب الجري.
عجلات Bontrager Affinity Elite خفيفة ولكنها لا تزال قوية بما يكفي للتعامل مع جميع الضربات والخدوش المعتادة المتضمنة في cyclocross. لقد لمست الحافة لأسفل على عدد غير قليل من الصخور وبقي كلاهما مستقيمًا. إن Affinity Elites جاهزون بالفعل بدون أنابيب ، على الرغم من أنهم لم يتم إعدادهم بدون أنابيب من المصنع.
كانت إطارات Bontrager CX3 بطيئة في الفوز بي ، لكني أصبحت أحبها أكثر وأكثر في النهاية. على الطريق ، شعرت CX3s بالبطء ولم تظهر غزواتي الأولى على العشب سوى القليل من السيطرة.توجه إلى الوحل ، وستتوفر الإطارات الخاصة بها. يمسك المداس الطين العميق بشكل جيد ويلقي الأشياء اللزجة جيدًا.
ما تبقى من مجموعة التشطيب Bontrager جميل وإن كان غير ملحوظ باستثناء مقود IsoZone ، وهو مريح بشكل لا يصدق وشكل رائع.
الهندسة
بالنسبة لدراجة cyclocross ، تكون هندسة Trek Boone منخفضة على الأرض. هذا يقلل من الخلوص الأرضي ولكنه يعني أيضًا شيئًا آخر: إنه سريع. إن انخفاض الدعامة السفلية 70 مم على 50 سم ليس أعلى من دراجة الطريق وهو يجعل الدراجة بأكملها تشعر بالاستقرار بشكل لا يصدق ، خاصة عند السرعة.
يعني أيضًا أنه أكثر استقرارًا في الزوايا وعند التمزيق عبر الوحل. لقد ضربت الدواسة مرة أو مرتين ، لكن كان الأمر يستحق أن أشعر بأنني محترف بقية الوقت.
بقية الأشكال الهندسية قياسية جدًا حتى تصل إلى الواجهة الأمامية. عندما أخذت Boone لأول مرة في جولة ، كان لدي إحساس غريب ، وإن كان مميزًا للغاية ، بأن العجلة الأمامية كانت على بعد أميال أمامي. شعرت أن كل شيء غامض وبعيد بعض الشيء ، لكنني أرجع ذلك إلى مجرد شعور جديد بالدراجة. نظرة على الهندسة واستطعت أن أرى أنها لم تكن كلها في رأسي. يتم استخدام نفس شوكة الإزاحة مقاس 45 مم عبر النطاق ، لذلك في 50 سم بزاوية رأس 71.0 ، فإن Boone 9 له أثر أكبر بكثير من الآخرين.
الركوب
تجاهل كل الضربات الصغيرة لبعض الوقت ، مجرد أخذ Boone بعيدًا عن الطريق هو صيحة حقيقية. أدى إسقاط الجذع إلى أسفل بضع فواصل إلى وضع وزني على الواجهة الأمامية أكثر قليلاً وفرز هذا الشعور الغامض في الزوايا. بقيت العجلة الأمامية خفيفة على الرغم من ذلك وأعطت العجلة الأمامية شعورًا سريعًا استمتعت به.
الإطارات الطينية الثقيلة التي اشتكيت منها في البداية تعني أنه يمكنك بشكل واقعي ركوب هذه الدراجة مهما كان الطقس أو التضاريس ، ولكن إذا كانت مساراتك المحلية أكثر جفافاً قليلاً ، فيمكنك التبديل إلى شيء أسرع قليلاً.
يبدو أن أداة فصل IsoSpeed تحدث فرقًا لأنني لم أتعرض للضرب الشديد في نهاية الجولات كما أشعر عادةً. لقد انكسر الكفن الصغير الذي يغطيه أثناء الركوب ، لكن Trek قال إنه سيتم تغطيته بالضمان (أو مقابل 2.70 جنيهًا إسترلينيًا إذا لم يتم تغطيته).
تسبب عمود المقعد أيضًا في مشكلة أخرى ، حيث يوجد أقصى ارتفاع للمقعد. يبلغ الحد الأقصى 50 سم 72.5 سم ، وهو ما يمثل ضجة على ارتفاع سرجي ، ولكن قد يسبب مشكلة إذا كنت تريد وضعًا عدوانيًا حقًا. مرة أخرى ، هذه متوفرة في ما بعد البيع بأطوال مختلفة (ونكسات) لذلك لا ينبغي أن تمنعك من الاتصال في وضعك المثالي.
في النهاية توصلت إلى استنتاج مفاده أن مكابح القرص هي مجرد سنوات ضوئية قبل الكابولي.حتى في أحلك الطين وأسوأ الأحوال الجوية ، لا تتضاءل قوة الكبح أبدًا. أضف إلى الزيادة الكبيرة في تخليص الإطارات (لم أضطر أبدًا للتوقف مرة واحدة بسبب انسداد الوحل) وأنت في طريقك للفوز.
إذا كانت فكرتك عن المتعة هي تمزيق الغابة لساعات متتالية طوال العام ومهما كان الطقس ، فإن Boone 9 سوف يناسبك تمامًا.
المواصفات
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| إطار | Trek Boone 9 Disc |
| مجموعة مجموعة | شيمانو أولتيجرا |
| فرامل | شيمانو R785 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا 46/36 |
| كاسيت | شيمانو أولتيجرا ، 11-28 |
| أشرطة | Bontrager IsoZone |
| الجذعية | Bontrager Race X Lite |
| Seatpost | غطاء مقعد Bontrager Tuned |
| عجلات | Bontrager Affinity Elite جاهز بلا أنابيب |
| اطارات | مشكلة فريق Bontrager CX3 |
| سرج | Bontrager Paradigm RL، Ti القضبان |
| جهة الاتصال | trekbikes.com |
