على خطى إخوانها الأكبر ، Emonda S4 هي دراجة متسلقة رائعة بإطار يستحق الترقية
أطلقت Trek مجموعة Emonda في ضجة كبيرة العام الماضي مع SLR 10 hyperbike التي تتصدر النطاق - وهي أخف دراجة إنتاج في العالم. تملأ Emonda فجوة كبيرة في تشكيلة Trek: فهي تضم Madone متعدد المستويات ، وهو متخصص في الحجارة في دومان والآن دراجة المتسلق ، Emonda. كان Trek Factory Racing يمنح إصدار SLR الكامل تمرينًا جيدًا ، لذلك كنا مهتمين بمعرفة كيفية تكديس Emonda S4 للمبتدئين.
إطار
الإطار مصنوع من مزيج Trek الخاص من كربون OCLV ، وهو نفس التقنية المستخدمة في الطرازات الأفضل في النطاق ، ولكن ليس بنفس الخفة أو الصلابة. ومع ذلك ، يحتوي الإطار على بعض الميزات الرائعة التي تم التقاطها من أشقائه الأغلى ثمناً. أولاً ، يكون الإطار جاهزًا لـ DuoTrap - يحتوي على فتحة في دعامة جهاز استشعار سرعة / إيقاع الكمبيوتر (مستشعرات DuoTrap هي ANT + لذا فهي متوافقة مع Garmins) ، وهي لمسة مدروسة جيدًا وذات جودة. هناك أيضًا ماسك سلسلة متكامل متصل بهيكل القوس السفلي لأنه ، دعنا نواجه الأمر ، تحدث الحوادث. إنه كبير الحجم في الأماكن الصحيحة أيضًا ، مع أنبوب رأس مدبب في المقدمة وقوس سفلي BB86.5 لأسفل. يجعل Trek إطاره في مجموعة من الأشكال الهندسية: H1 إلى H3. Emonda S4 هي هندسة H2 ، والتي من المفترض أن تكون مزيجًا جيدًا من الأداء والراحة.عند 155 مم ، فإن أنبوب الرأس في نموذج الاختبار 54 سم ليس طويلًا ، ولكنه ليس صغيرًا أيضًا ، بينما الأنبوب العلوي مناسب لنا ، عند ارتفاع صغير يزيد عن 54 سم. الهندسة هي دراجة طريق كلاسيكية: زاوية أنبوب رأس 73 درجة تتطابق مع شوكة أشعل النار 45 مم ، مما يعطي ممرًا مقاس 56 مم. هذا ، مقترنًا بانخفاض دعامة سفلية 70 مم ودعامات سلسلة 410 مم ، يمنح الدراجة معالجة مثالية تقريبًا: قاعدة العجلات قصيرة بما يكفي لجعل الدراجة سريعة وممتعة ولكن دون الخروج عن السيطرة. إنها بالضبط نوع الدراجة التي سنمنحها لصديق جديد في الرياضة ونقول ، "هذا ما يجب أن تتعامل معه الدراجة".
المكونات
تأتي Émonda S4 مع مجموعة Tiagra كاملة ولدينا بعض التحفظات حول ذلك: رافعات STI ليست ذات شكل جميل والمكابح تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، شكلها الغريب يجعل من الصعب الفرامل صعب إلا إذا كنت في القطرات.يتم توفيره قليلاً بواسطة المقاود ، والتي تعد من بين ألطف القضبان التي استخدمناها منذ فترة طويلة. يعني الشكل المدمج والمستدير للقطرات أن الانتقال الحتمي هناك لتحقيق مستوى جيد من قوة الكبح ليس بهذه الأهمية. ما تبقى من مجموعة التشطيب كلها من ماركة Trek الداخلية Bontrager وهي من أفضل الأطقم التي رأيناها مجمعة على دراجة للمبتدئين. تم تجميعها جيدًا معًا وستنظر إلى المنزل على دراجات أعلى بكثير من النطاق ، خاصةً مقعد المقعد ، مع تصميمه الذكي ثنائي البرغي ، مما يجعل الضبط الدقيق للأحزمة. شكوانا الوحيدة - ونقوم بتقسيم الشعر هنا - هي أن السرج ربما يكون مبطنًا قليلاً وإسفنجيًا.
عجلات
العجلات والإطارات كلاهما عناصر Bontrager مرة أخرى ومن الصعب أن يخطئوا مرة أخرى.المحاور قياسية جدًا ولكن الحافات جاهزة بدون أنابيب ، لذا يمكنك التبديل إلى الإطارات الخالية من الأنابيب إذا كنت تريد ذلك. هناك الكثير من الأشرطة التي تحافظ على تماسكها أيضًا ، لذا يجب أن تدوم لفترة جيدة. على الرغم من ذلك ، فهي ليست ثقيلة بشكل خاص ، لذا فهي تعمل بسرعة كبيرة. نود أيضًا أن نلفت الانتباه بشكل خاص إلى الأسياخ سريعة التحرير: مكون غالبًا ما يتم إغفاله ، ولكن المكونات الموجودة في S4 ذات جودة عالية وتجعل الدراجة بأكملها تشعر بأنها أكثر تميزًا. تتدحرج إطارات Bontrager R1 جيدًا ولكننا نرغب في رؤية 25 مم مثبتة بدلاً من إطارات 23 مم التي جاءت بها الدراجة ، لأن الإطار سيأخذها بسهولة.
الركوب
يجب أن تكون دراجات المتسلقين خفيفة وصلبة بحيث تسرع في التسارع ولم تخيب Emonda الآمال. تمنحك دراجة متسلق رائعة وخفيفة الوزن هذا الإحساس الغريب عندما تتجه صعودًا ، تقريبًا كما لو كان هناك شخص ما يمنحك دفعة صغيرة وقد أعطانا Emonda S4 هذا الشعور على الفور.ركوب Emonda سهل للغاية لدرجة أنه يجعل الأرجل المتعبة تشعر بالحيوية على الفور. تتسارع الدراجة بسرعة مع كل مدخلات وبأقل قدر من التأخير. على الرغم من صلابتها الواضحة ، تظل الدراجة مريحة وبعد رحلة طويلة لم نشعر بالإرهاق ، كما هو الحال غالبًا مع هذه الأنواع من الدراجات. ولكن بعد كل تسلق يجب أن يأتي نزولًا وبمجرد أن يتراجع الطريق ، تأتي هندسة الطرق الكلاسيكية هذه. تغير الدراجة اتجاهها بسهولة ولكنها تظل متماسكة طوال الوقت. إنه ممتع دون الذهاب إلى البرية ؛ يمكن التنبؤ به ، وهذه القدرة على التنبؤ هي التي دفعتك قريبًا إلى تجاوز حدودك ، مع الشعور بالسيطرة الكاملة طوال الوقت.
تقييمات
إطار- خفيف وصلب مع هندسة دراجات الطريق الكلاسيكية - رائع. 10/10
المكونات- فرامل Tiagra الفقيرة ، مجموعة تشطيب Bontrager جيدة. 7/10
Wheels- ليست ثقيلة جدًا ، جيدة البناء وجاهزة أيضًا. 9/10
الركوب- يتسلق دون جهد ، وينخفض بشكل متوقع. 9/10
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 543mm | 545mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 506mm | 500 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | 595mm | |
| طول الشوكة (FL) | 373mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 155mm | 155mm |
| زاوية الرأس (HA) | 73.0 | 72.9 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.0 | 73.7 |
| قاعدة العجلات (WB) | 981mm | 987mm |
| انخفاض BB (BB) | 70 مم | 72 مم |
المواصفات
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| إطار | Ultralight 300 Series OCLV carbon ، شوكة الكربون E2 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو تياجرا ، 10 سرعات |
| فرامل | شيمانو تياجرا |
| مجموعة سلاسل | شيمانو تياغرا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو تياغرا ، 12-30 |
| أشرطة | Bontrager Race ، VCR |
| الجذعية | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | سبائك Bontrager ، 2 الترباس |
| عجلات | Bontrager Tubeless Ready |
| اطارات | Bontrager R1 Hardcase |
| سرج | نموذج Bontrager 1 |
| جهة الاتصال | trekbikes.com |
