يتمتع Giant TCR Advanced 3 برحلة قاسية وحيوية ولكن الوضع الممتد لن يكون متاحًا للجميع
لقد كان Giant TCR موجودًا في أشكال مختلفة منذ عام 2003. إنه نطاق نموذج يمتد من النموذج الأساسي TCR Advanced 3 الذي نراجعه هنا ، حتى الأعلى ، والذي يستخدمه محترفو Giant -فريق البسين. كان Giant رائدًا إلى حد كبير في الهندسة المدمجة الحديثة التي تستخدمها معظم دراجات الركوب اليوم ، لذلك من المثير أن نرى مدى تقدمه منذ اكتشافه في منتصف التسعينيات.
إطار
الكابلات الموجهة داخليًا تعطي الدراجة مظهرًا أنيقًا ومرتبًا ولكن كابل الترس الأمامي كان مزعجًا في الإطار.
من المفترض أن يكون إطار TCR المتقدم جيدًا متعدد المستويات على الرغم من أنه يميل نحو النهاية الأكثر صلابة للمقياس. اللمسة النهائية لطيفة ، من الداخل والخارج ، ولا شك في أن جميع أجهزة TCR مصنوعة يدويًا. الإطار كبير الحجم في الدعامة السفلية ، والأنبوب الرأسي ، لزيادة الصلابة. يصف Giant الهندسة بأنها "مثبتة في السباق" ، على الرغم من أنه يمكنك وصفها بأنها "طويلة جدًا".
يُقال أن النموذج "المتوسط" في الاختبار هو 50 ولكن الأنبوب العلوي يبلغ طوله 55.5 سم ، وهو ما يُطلق عليه عادةً "كبير". يجدر الانتباه هنا ، فحتى أصغر طراز يحتوي على أنبوب علوي بطول 53.5 سم ، لذا فقد لا يناسب الجميع. أنبوب الرأس طويل عند 15 سم والقوس السفلي منخفض جدًا ، مع انخفاض 74 مم مما يمنحه إحساسًا مستقرًا. الزوايا طبيعية ، وكلاهما يأتي عند 73 درجة لكن دعامات السلسلة القصيرة (410 مم) تساهم في قاعدة عجلات 980 مم ، لذلك يجب أن تكون مفعمة بالحيوية عند الزاوية.
المكونات
يأتي TCR Advanced 3 مع مجموعة Tiagra كاملة ذات 10 سرعات ولكننا لسنا معجبين. تعد مجموعة Tiagra أقدم بقليل من Sora 9 سرعات و 105 11 سرعة وقد بدأت في الظهور. وحدات الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي هي ذات شكل بصلي غريب ولا تتناسب بشكل جيد مع اليد. كما أن النقطة المحورية على الفرامل منخفضة أيضًا ، مما يجعل الضغط بقوة على روافع المكابح أمرًا صعبًا إلا إذا كنت في نقطة الانحدار. هذا أمر مزعج ، خاصة لأنك تضطر باستمرار إلى الضغط عليهم بقوة ، لأن الفرامل نفسها ليست جيدة جدًا.
كتل الفرامل القياسية صلبة ، ويفترض أنها تجعلها تدوم لفترة أطول ، لذلك في المرة الأولى التي يتم فيها الضغط على الفرامل ، ستصاب بالصدمة بسبب افتقارها إلى القوة أو القوة. إن derailleur الأمامي أفضل قليلاً من Sora ولكن ليس بكمية كبيرة ، والتحول بشكل عام هو دوري خلف 105 الحالي.ما تبقى من مجموعة التشطيب هو العلامة التجارية الخاصة بـ Giant ولكنها ذات جودة جيدة ؛ القضبان على وجه الخصوص هي شكل مريح حقًا. كاد السرج يقطع جهاز الاختبار إلى نصفين لكن السروج اختيار شخصي.
عجلات
العجلات والإطارات في TCR كلها علامات تجارية خاصة بشركة Giant مرة أخرى ، لكن هذا لا ينبغي أن يثبط عزيمتك. العجلات ثقيلة بعض الشيء ، مثل معظمها عند نقطة السعر هذه ، لكنها قوية بما يكفي. أثارت الأقدام القليلة الأولى رنينًا في المتحدث عندما استقر كل شيء ، وكان لديهم تذبذب بسيط في النهاية ، لكن لا شيء يدعو للقلق. إنها مزودة بشريط كاسيت من 12 إلى 30 شيمانو تياغرا لذا فأنت مغطى بأي شيء تقريبًا. الإطارات العملاقة التي تم تركيبها لم تكن مؤثرة للغاية. كانوا يفتقرون إلى التماسك والشعور ولم يكونوا بشكل عام لطيفين للغاية. نفضل أن نرى موديلات مقاس 25 مم مُجهزة لزيادة الراحة ولا نرى حقًا سبب عدم وجودها لأن الإطار به الكثير من الخلوص.
الركوب
عمود المقعد الهوائي (أعلاه) هو لمسة لطيفة على دراجة بهذا السعر ؛ الأقواس السفلية كبيرة الحجم والأنابيب السفلية لزيادة الصلابة هي مشهد أكثر شيوعًا.
سيضربك شيئان عند الركوب ، الأول هو الطول. كان الأنبوب العلوي طويلًا جدًا ويمتد إلى الأغطية. والثاني كان عبارة عن خشخشة مزعجة يمكن أن تُعزى إلى الكابل الأمامي الموجه داخليًا. بمجرد قبولها ، كانت رحلة ممتعة ، وكان الإطار صلبًا بدرجة كافية ولا يزال مريحًا ، على الرغم من الإطارات النحيلة. تجعل دعامات السلسلة القصيرة نسبيًا وقاعدة العجلات القصيرة بشكل عام الدراجة حيوية ومثيرة للاهتمام ، كما أن الزوايا القياسية التي تبلغ 73 درجة تبقي كل شيء تحت السيطرة. الإطار كبير الحجم ومنطقة الدعامة السفلية تنقل الطاقة جيدًا دون الشعور بركوب لوح الكي.
بمجرد رفع السرعة ، شعرت الدراجة بأنها هائلة وبعيدة عن السقوط ، الأمر الذي كان مزعجًا بشكل خاص لأن وضع اليدين في القطرات أصبح ضروريًا بسبب الفرامل.يبدو الأمر مثل الانزلاق على الدراجة بدلاً من الشعور بجزء منها ، ويجب أن يتم الكبح على مسافة قبل المنعطفات للحصول على السرعة بأمان. لقد كان عارًا لأن الكبح يستنزف الثقة ويمارس ما كان خلافًا لذلك رحلة جيدة.
الإطار- يبدو أن طول الأنبوب العلوي غير متناسب - 6/10
المكونات- جيد بصرف النظر عن رافعات الفرامل Tiagra ذات الشكل الغريب - 6/10
Wheels- عجلات ماركة خاصة ، ليست إطارات رائعة - 6/10
الركوب- حيوي بما فيه الكفاية لكنك لا تشعر بالانسجام مع الدراجة - 7/10
بشكل عام - 6/10
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 555mm | 555mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 500 مم | 500 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | 620mm | |
| طول الشوكة (FL) | 375mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 150 مم | 150 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73.0 | 73.0 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.0 | 73.0 |
| قاعدة العجلات (WB) | 985mm | 980mm |
| انخفاض BB (BB) | 74mm |
المواصفات
| العملاق TCR المتقدم 3 | |
|---|---|
| إطار | إطار وشوكة مركب من الدرجة المتقدمة ، توجيه Hybrid OverDrive |
| مجموعة مجموعة | شيمانو تياجرا ، 10 سرعات |
| فرامل | شيمانو تياجرا |
| مجموعة سلاسل | شيمانو تياغرا ، 50/34 |
| كاسيت | شيمانو تياغرا ، 12-30 |
| أشرطة | جهة اتصال عملاقة |
| الجذعية | جهة اتصال عملاقة |
| Seatpost | مركب ناقل عملاق |
| عجلات | محاور الطرق الرياضية العملاقة ، جنوط S-R2 العملاقة |
| اطارات | عملاق P-SL1 ، 23c |
| سرج | طريق الأداء العملاق |
| جهة الاتصال | www.giant-bicycles.com |
