مع أحدث دراجاتها المصنوعة من التيتانيوم ، تعمل Moots على إثبات أن الكربون ليس هو السبيل الوحيد للذهاب بسرعة
ليس هناك خطأ في وجود علامة تجارية أمريكية حقيقية للدراجات. أقام Moots ، مثل العديد من صانعي الإطارات في الولايات المتحدة ، متجرًا في جبال روكي لبناء دراجات أمريكية بالكامل بمواد أمريكية بالكامل ليتم ركوبها على الطرق الحصوية والطرق المعبدة والطرق الترابية التي تمتلكها جبال روكي بكثرة. وبينما ترتبط العلامة التجارية بالتيتانيوم ، فإن Moots مصممة على إثبات أن المادة يمكن أن تكون مفعم بالحيوية مثل أفضل ألياف الكربون.
بدأت قصة Moots بالفولاذ في عام 1981 ، في Steamboat Springs المشمسة.بعد عقد من الزمان ، أطلقت العلامة التجارية أول دراجة من التيتانيوم ، وهي تعمل الآن حصريًا مع المادة. خلال مرحلة الفولاذ ، طور Moots بعض التصميمات المبتكرة - كان أحدها نظام YBB. كان YBB ، الذي يعني لماذا Be Beat ، عبارة عن نظام تعليق مثبت على التقاطع بين أنبوب المقعد ومقاعد المقاعد التي تم نسخها عدة مرات ، آخرها بواسطة Pinarello بدراجتها المرصوفة بالحصى K8-S (اقرأ المزيد هنا: Pinarello K8-S).
يمكن أن تمتد قصة Moots إلى العديد من الصفحات ، ولكنها تتوج بالمكانة الحالية للشركة باعتبارها منشئ إطارات التيتانيوم من الدرجة الأولى. وعلى الرغم من أن سعر Vamoots قد يبدو مرتفعًا ، إلا أن الدراجة كانت في رحلة جيدة لتبرير ذلك.
"باستخدام RSL ، نبدأ بمجموعة أنابيب قياس مستقيمة أمريكية الصنع ، والتي تتميز بسمك جدار موحد في جميع أنحاء الأنبوب بالكامل ،" كما يقول جون كاريفو من Moots.ثم نضعها في صندوق ونشحنها إلى رينولدز في المملكة المتحدة ، ويدخلونها ويدخلونها داخليًا وفقًا لمواصفاتنا. سوف يخففونه في المركز ويتركونه أكثر سمكًا قليلاً في النهاية ، لذلك نفقد بعض الوزن ونحافظ على نفس الصلابة. 'يتم إرجاع الأنابيب إلى كولورادو ، حيث تنفذ Moots خبرتها في التخفيف ولحام TIG إلى قم بإنشاء وصلات سلسة مرئية على الدراجة. يتم تصنيع كل دراجة حسب الطلب ، وعلى الرغم من وجود أشكال هندسية للمخزون ، إلا أن Moots توفر أيضًا خيار تصميم مخصص بالكامل.
قد يجادل بعض المتحمسين للمعادن بأن أنابيب التيتانيوم ذات المقياس المستقيم أكثر صلابة من بديلها المقوى ، في حين أن مراوح الكربون قد تقول أن التيتانيوم لن يكون قاسيًا أو خفيفًا مثل المادة السوداء. نظرًا لأن Moots كان مشغولًا بتحسين فن بناء التيتانيوم لمدة 25 عامًا ، فقد أثار اهتمامنا لمعرفة كيف تم وضع هذه التجربة موضع التنفيذ على الطريق.
أول وميض
بعد أن قاموا بالرحلة من الولايات المتحدة إلى المملكة المتحدة ، والعودة إلى الولايات المتحدة ، ثم عبر المحيط الأطلسي مرة أخرى إلى مكتب راكب الدراجة ، كانت Vamoots في رحلة طويلة بالفعل ، وكنا متحمسين على النحو الواجب لتفريغ الأمتعة هو - هي. يمكن أن تكون إطارات التيتانيوم ذوقًا مكتسبًا ، ولكن نظرة فاحصة على هذا يجب أن تكون كافية لتحويل معظم المتشككين. اللحامات أنيقة بشكل مذهل ، نتيجة لحام Moots الدقيق باستخدام TIG ، ويكتمل تشطيب التيتانيوم العاري الناعم بعلامة Moots التجارية البسيطة. لقد كان إطارًا يجذب عددًا كبيرًا من الإيماءات المحترمة أثناء ركوبه. كنت أتمنى فقط لو اخترنا فواصل سماعة الرأس المصنوعة من التيتانيوم لإكمال اللمسة النهائية الأنيقة. في حين أن دراجات التيتانيوم يمكن أن تصل إلى مكانة مجوهرات ركوب الدراجات ، أثبت Vamoots RSL أنه قادر على تحقيق الكثير.
منذ البداية ، كانت Vamoots RSL رحلة ممتعة تمامًا. بسرعات منخفضة على الأسطح الخشنة بدا وكأنه ينزلق. غالبًا ما يفشل الكربون ، على الرغم من كل مزاياه ، في تقديم هذا الصدى الممتع مع الطريق بسرعات منخفضة.كان قلقي هو أن جودة الركوب هذه بوتيرة لطيفة ستجعل الإطار ناعمًا جدًا بحيث لا يشتعل حقًا بسرعة عالية ، وهو شيء جربته مع إطارات التيتانيوم من قبل. بذل Moots بعض الجهد في التصميم لتجنب هذا فقط.
"صنعنا هذه الدراجة من نصفين. يمكنك رسم خط من منتصف أنبوب الرأس إلى منتصف مقاعد المقاعد ، ومن هذا الخط إلى الأسفل نريد أن تكون هذه الدراجة شديدة الصلابة وسريعة الاستجابة ، ومن تلك النقطة فصاعدًا ما زلنا نريدها متوافقة ، كما يقول كاريفو. سعى Moots إلى تحقيق هذا الهدف من خلال نطح الأنابيب ، ولكن أيضًا عن طريق تقليص دعائم السلسلة من القوس السفلي إلى المتسرب. يتم دعم ذلك من خلال هيكل مقعد رفيع للغاية ، والذي يستخدم على نحو متناقض تيتانيوم "6-4" أكثر صلابة ولكن يمكن بناؤه بجدران أرق وقسم أضيق لتوفير مرونة هيكلية أكثر.
لقد حققت مبادئ التصميم هذه أرباحًا ، وأصبح انطباعي عن Vamoots ببساطة أفضل بمرور الوقت. في البداية ، لم تكن صلابة الإطار واضحة بشكل مفرط - لم تخلق راحة من عالم آخر على الأرض الخشنة ، ولم تشعر بأنها الأكثر صلابة تحت الضغط. ومع ذلك ، كشفت كل رحلة على الدراجة عن توازن مثالي في الإطار. تم الجمع بين هذا الصدى اللطيف مع الطريق مع المناولة الحاسمة والقدرة على تخفيف التأثيرات الثقيلة ، ومع ذلك فقد استمر في تقديم جميع مدخلاتي الأصعب ، مع التضحية بمقدار ضئيل فقط للانثناء.
اختبار المعدن
بعد عدة جولات غير رسمية ، قررت أن أضع الدراجة في اختبار جاد - دراجة طريق TT تسع أشخاص في سيلفرستون. بعد الضرب في المسار بسرعة 44 كم في الساعة لمسافة 11 ميلاً ، واستمراري في تغيير السرعة عندما احتجت إلى ذلك ، كنت ممتنًا لـ Vamoots RSL.لم تتعثر أبدًا ، وكانت قادرة مثل أي متسابق جربته.
بالطبع تفتقر إلى بعض سمات دراجة السباق. إنه لا يعد بميزة هوائية ، وعلى الرغم من أن منطقة الركيزة السفلية صلبة بشكل مدهش ، إلا أنها تخسر قليلاً أمام أقوى إطارات الكربون في السوق. إنه يحمل بعض الوزن الزائد أيضًا ، حيث يأتي الإطار عند 1.2 كجم - مرة أخرى ، خفيف جدًا بالنسبة للتيتانيوم ولكن نصف كيلو أثقل من أخف الكربون. لكن يبدو أن تلك الخسائر الهامشية قد تبخرت ، حتى بالنسبة إلى البيانات المهووسة مثلي ، عندما يتعلق الأمر بالتناغم العام للدراجة.
مع الاستفادة من مجموعة عجلات بورا الفاصلة الخفيفة والناعمة من Campagnolo ، كانت Vamoots RSL مستعدة وقادرة على جميع أنواع الركوب. وجدت نفسي باستمرار أضع علامة على مسار 10 كيلومترات إضافية على طرقاتي المعتادة ، وأبحث عن عمليات التسلق والنزول الإضافية. كان هذا إلى حد كبير بفضل قدرة الإطار على تلطيف مدرج Surrey المتصدع ، على الرغم من أنه يجب ملاحظة أن الإطار تعامل بشكل أفضل مع العيوب اللطيفة من الحفر ، حيث تمكنت بعض الإطارات الكربونية التي ركبتها من امتصاص المزيد من التأثير.
إيماني طويل الأمد أن الراحة والاستقرار يمكن أن يسهما في السرعة الإجمالية. في Vamoots RSL ، سمحت جودة الركوب السلسة والتي يمكن التنبؤ بها للجزء العلوي من جسدي بالبقاء مسترخيًا قدر الإمكان. من خلال اختباره على بعض الطرق المحلية المفضلة لدي ، كان دائمًا سريعًا مثل استخدامي لإطارات الكربون الأكثر صلابة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن جودة الركوب الأصلية دفعتني إلى بذل المزيد من الجهد.
أجد صعوبة في اختيار أي خطأ في Vamoots RSL ، باستثناء حقيقة أنه لا يفعل أي شيء بشكل استثنائي. هناك دراجات أسرع ، ودراجات أكثر راحة ، ودراجات أكثر حدة ، ولكن القليل منها يقدم كل ذلك مرة واحدة جنبًا إلى جنب مع الجمال المذهل وجودة الركوب. وعلى الرغم من أن بطاقة الأسعار كبيرة ، على عكس الطبيعة الأكثر هشاشة للكربون ، إلا أن هذا يمثل حقًا إطارًا للحياة.يمكن مقارنة شراء Vamoots RSL بالتزام زوجي ، حيث يكون الحجز الوحيد هو أن الاحتمال المثير للقلق أنه يمكن أن يكون آخر دراجة تركبها على الإطلاق.
المواصفات
| مووتس فاموتس RSL | |
|---|---|
| إطار | مووتس فاموتس RSL |
| مجموعة مجموعة | EPS جوقة Campagnolo |
| أشرطة | 3T Ergosum Ltd. |
| الجذعية | مووتس RSL |
| Seatpost | مووتس سينش |
| عجلات | الفاصلة Campagnolo Bora Ultra 35 |
| سرج | مغرفة قماش |
| جهة الاتصال | moots.com |
