يتحسر فرانك ستراك من فيلم Velominati على تدهور دراجة الطريق الحديثة
عزيزي فرانك
تأتي دراجات الطرق هذه الأيام مع فرامل قرصية وإطارات عريضة وحتى وحدات تعليق. في أي نقطة تتوقف عن أن تكون دراجة على الطريق؟
آلان ، عبر البريد الإلكتروني
عزيزي آلان
أرسل لي أخي صورة له بفخر وهو يركب دراجته الحصوية الجديدة. تحتوي على شوكة تعليق Lefty ، خلوص كبير للإطارات ، موضع قيادة طويل ونظام دفع 1x. بعبارة أخرى ، هذا غبي.
لا تفهموني خطأ ، أنا أحب ركوب الحصى. لقد كنت أفعل ذلك لشيء مثل إلى الأبد. أنا أحب الركوب على الطريق أيضًا. إنه فدائي اليومي - كيف أطعم الذئب الصالح ، إذا جاز التعبير.الإيقاع في ساقي وتنفس رئتي يدفعني إلى التأمل التصالحي بينما أحوم فوق الأرض تمامًا مثل طائر في رحلة.
لكن ما لم تكن محظوظًا بما يكفي للعيش في البلد ويمكنك الركوب على الطرق المهجورة ، فإن حركة المرور والتقاطعات تشكل انقطاعًا مستمرًا يحركك من انسجام الركوب.
ركوب الدراجات الجبلية يأخذك بعيدًا عن الطرق وفي عزلة البرية ، لكن طبيعة الطرق الوعرة المتمثلة في ركوب الصخور والجذور تحرم الرياضة من الإيقاع الذي نجده على الطريق.
الانسجام
حيث يجد ركوب الحصى مكانته - فهو يجمع بين انسجام ركوب الطريق مع صفاء ركوب الدراجات في الجبال. إلى جانب الزيادة في القيادة المشتتة ، فليس من المستغرب أن يبدأ الناس في اللجوء إلى الطرق المهجورة المرصوفة بالحصى للاستمتاع بركوب الدراجات.
لقد ركبت بعض الطرق الوعرة على دراجتي. تتبادر إلى الذهن الأحجار المرصوفة بالحصى في شمال فرنسا وبلجيكا ، وكذلك تسلق حصى جبل تامالبايس في مقاطعة مارين ، كاليفورنيا.
يعتبر البافيه الفرنسي وحشيًا بشكل خاص ، لدرجة أنه من المؤلم التبول بعد الانتهاء من طريق باريس-روبيه. في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، تسابق المحترفون في هذه الطرق على إطارات مقاس 23 ملم. فقط في الألفية الأخيرة بدأوا في تجربة إطارات أوسع. ركبتهم في "الراحة" على أنابيب 25 مم.
قام بعض أصدقائي "The Cowboy Ride" عبر ولاية غرب واشنطن في أغسطس الماضي. هذه رحلة عبر صحراء واشنطن الشرقية إلى الغابات المطيرة في غرب واشنطن - على أقل تقدير ملحمة.
الطرق والممرات غير محمية إلى حد كبير وتمر عبر مناطق نائية بعيدة عن روافد برج الهاتف. الناس "يحزمون" درب الدراجات الجبلية والدراجات السمينة. لقد فعلها أصدقائي على دراجات الطرق التي كان امتيازها الوحيد للطرق الوعرة هو تركيب بعض الإطارات الفاصلة مقاس 27 مم.
النقطة هي أن دراجة الطريق يمكنها التعامل مع تضاريس أكثر وعورة مما نعطيها الفضل.
وإذا تمكنت من تطوير بعض مهارات التعامل مع الدراجة على طول الطريق ويمكنك المناورة حول حفرة أو اثنتين وعلى بعض الصخور ، ستندهش من المكان الذي يمكن أن تأخذك فيه مجموعة من الإطارات النحيفة
هناك حدود
تبدأ إطارات الطرق في إظهار حدودها في عدد قليل من التطبيقات المتخصصة. الرمل والطين هي نقاط ضعف خاصة - نوع الظروف التي تقام فيها سباقات السيكلوكروس. وهذا هو السبب في أن الدراجة الهوائية المضبوطة على وضع الطريق هي كل ما يحتاجه أي شخص عند ركوب الحصى.
مع ذلك ، تم بناء صناعة كاملة حول مفهوم الدراجة "الحصوية". غالبًا ما تحتوي هذه الدراجات على نظام تعليق وإطارات عريضة ومحركات دفع 1x. 1x محركات. لا تدعوني أبدأ. يجب أن يسعى راكب الدراجة دائمًا إلى سكتة دماغية سائلة ، وتأتي ضربة دواسة السوائل عن طريق ضبط اختيار الترس الخاص بك لمراعاة الظروف.
يأخذ راكب الدراجة في الاعتبار الطقس والطبوغرافيا في الرحلة ويختار كاسيتًا يتم تجميع تروسه معًا قدر الإمكان لتقديم أكبر عدد ممكن من خيارات التروس ضمن النطاق المطلوب.
A 1x من حيث التعريف يفعل العكس. يوفر أوسع نطاق ممكن مع الحد الأدنى من التجميع. بحكم الضرورة ، يتم تباعد التروس بعيدًا عن بعضها البعض لاستيعاب نطاق أوسع من نسب التروس.
أعتقد أنه يمكننا أن نتفق جميعًا على أننا لم نعد نتحدث عن دراجات الطرق. لا تحتوي دراجة الطريق على إطارات عريضة ولا يوجد بها تعليق. قد تحتوي على مكابح قرصية ، على الرغم من أنني لا أرى ضرورة لها.
لست متأكدًا تمامًا عند النقطة التي تتوقف فيها الدراجة على الطريق عن كونها دراجة على الطريق ، لكنني متأكد من هذا: الدراجة على الطريق هي آلة أنيقة من وقت أكثر تحضرًا.
