تظهر وثائق براءات الاختراع خططًا من Rotor و Campagnolo للهيدروليكا. تم التحديث بصور مجموعة Rotor Uno الهيدروليكية الجديدة
المعالج الدقيق ميت. تحيا الاسطوانة الرئيسية! ظهرت شائعات [لم تعد هذه شائعات - أكد الدوار المجموعة - التحديث أدناه] مؤخرًا عن مجموعة هيدروليكية من Rotor وبعد قليل من البحث ، وجدنا وثائق براءة الاختراع ، بالإضافة إلى بعض العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام من Campagnolo.
مجموعة Rotor الهيدروليكية رائعة إلى حد ما ، لأنها تختلف بشكل كبير عن النموذج الأولي الذي رأيناه من Acros قبل بضع سنوات.استخدم نظام Acros خطين هيدروليكيين وتم إجراء الفهرسة في المحولات ، مثل المجموعات الميكانيكية التقليدية. في ملفات براءة اختراع Rotor ، يمكنك رؤية وجود خط هيدروليكي واحد فقط ويتم الفهرسة في derailleur ، مما يعني أنه يمكنك استخدام مبدلات متعددة على مسار واحد (مثل دراجات TT).
ناقل الحركة الدوار يشبه بشكل مذهل وحدة SRAM (يذكرها الدوار بالفعل في التطبيق) ويعمل بطريقة مماثلة. كما ترون ، فإن derailleurs يضم جميع gubbins لفرز الفهرسة.
تحديث
أعلن الدوار رسميًا عن مجموعته الهيدروليكية باسم Uno. دخلت Rotor في شراكة مع Magura على الفرامل وستتوفر UNO مع خيارات فرامل قرصية وحافة هيدروليكية. لا يُعرف الكثير عن المجموعة في الوقت الحالي ، على الرغم من أننا حجزنا بعض الوقت مع Rotor في Eurobike الأسبوع المقبل ، لذا سنوافيك بالتحديث في ذلك الوقت.في هذه الأثناء إليكم بعض الصور للوحدات الجاهزة
عناصر Campagnolo هي تلميحات إلى خيارات فرامل القرص الهيدروليكية التي يشاع عنها الكثير. مع فترة الاختبار على قدم وساق ، نعتقد أن Campagnolo سيضطر إلى إظهار يده قريبًا إلى حد ما. رسم براءة الاختراع الأول لدمج أسطوانة رئيسية هيدروليكية في ناقل حركة EPS.
لا يوجد شيء من وحدة الفرامل الفعلية نفسها على الرغم من أننا سمعنا شائعات بأن Brembo أنتجها (حصلت على براءة اختراع لقرص الفرامل القرصي للدراجات منذ حوالي 10 سنوات).
قدم Campagnolo أيضًا براءة اختراع لمقود مزود بعناصر تحكم هيدروليكية مدمجة فيه.الفكرة هي أن المساحة الأكبر المتوفرة في المقود تعني أنه يمكنك تثبيت أسطوانات رئيسية أكبر بكثير توفر قوة كبح أكبر مما هو متاح من الأنظمة الهيدروليكية الصغيرة المجهزة داخل المحولات.
أفضل بدء تخزين على سائل DOT الخاص بك.
