باعترافه الخاص ، بوزن 112 كجم ، يمنح ساشا مولر الإطارات حياة صعبة ، لكن IRC Formula Pro Tubeless X-Guards أبهره بلا نهاية
قادت شهيتنا النهمة لتحقيق مكاسب هامشية الشركات المصنعة في سعي لا نهاية له للحصول على مواد عجيبة يمكن أن توفر ميزة في الأداء. هذا أعطانا الكربون والجرافين والآن - الأرز.
شركة IRC اليابانية لتصنيع الإطارات تعمل بهدوء على تصنيع إطارات الدراجات والأنابيب الداخلية منذ عام 1926 ، ولكن ليس إطارات الدراجات: هذه هي أحدث المشاريع في السنوات العشر الماضية ، وقد كانت خالية من الأنابيب منذ البداية.
أحدث ابتكارات IRC - مجمع إطارات Rice Bran Ceramic - هو مدرسة قديمة منعشة.
تبدو العملية أقل تقنيًا وأكثر "خبز بريطاني رائع" لكن IRC تأخذ القشور الخارجية لحبوب الأرز ، وتخلطها مع راتينج بالحرارة ، ثم توضع على صينية تحميص مقاومة للشحوم عند علامة الغاز 6 لمدة ساعة (حسنًا) ، قد لا يكون هذا دقيقًا بنسبة 100٪) لإنشاء ملايين الكرات الخزفية من نخالة الأرز ، والتي تعجنها بعد ذلك في مركب المطاط في إطاراتها.
النتيجة؟ قبضة ، والكثير منها.
التفاصيل
تنقسم عائلة إطارات Formula Pro من IRC إلى ثلاث مجموعات - Light و RBCC و X-Guard قيد الاختبار هنا.
كما كنت تتوقع ، يلقي النطاق الخفيف كل جرام ممكن للحفاظ على الغلاف الأكثر مرونة وخفة وزن للطرق الصيفية.
مجموعة RBCC ، في الوقت نفسه ، تضيف مركب RBC (سيراميك نخالة الأرز) اللزج للحصول على قبضة أفضل في الظروف الرطبة ، ويذهب X-Guard خطوة إلى الأمام من خلال أخذ مداس RBCC فائق اللزوجة وإضافة ثقب 40 × 40 نقطة في البوصة - حزام مقاوم للامتداد من حبة إلى خرزة.
الثلاثة متوافقون بلا أنابيب ، ولكن بينما يأتي Light و RBCC بأحجام 23 و 25 و 28 مم ، فإن X-Guard متاح فقط في إصدارات 25 و 28 مم.
لا توجد فجوة كبيرة بين نطاقات الوزن المختلفة ، على الرغم من أن الإطارات مقاس 25 مم في كل من العائلات الثلاث تزن 265 جرامًا و 275 جرامًا و 300 جرامًا على التوالي.
في حين أن هذا أكثر بكثير من أخف الفائزين في السباقات ، فإن مجموعة Formula Pro مصممة صراحة للاستخدام بدون أنابيب ، لذلك لا تحتاج إلى مراعاة الوزن الإضافي للأنابيب الداخلية.
خلال خمسة أشهر من الاختبار ، قمت بتثبيت إطارات IRC Formula Pro Tubeless X-Guard أولاً على زوج من إطارات H Plus Son Archetype ، ثم لاحقًا على إطارات Kinlin XR31T OCR - وفي كلتا الحالتين كانت عملية الإعداد غير مؤلم كما تتمنى.
بمجرد تركيبها وضخها ، تعني الطبقة الرقيقة من اللاتكس الموجودة على الجدار الداخلي لـ IRC أنها لا تتطلب أي مادة مانعة للتسرب للاحتفاظ بالضغط - إذا كنت حقًا لا تستطيع تحمل فكرة الجرامات الإضافية ، فيمكنك ذلك بشكل عملي تنازل عنها تماما.
على عكس العديد من منافسيهم ، تم تصميم إطارات IRC لتتوافق مع حجم الحافات الأوسع. جاء عرض X-Guards مقاس 28 مم في الواقع أقل بقليل من 28 مم على حافة من الطراز الأصلي (التي يبلغ عرضها الداخلي 17.5 مم) ، وأقل بقليل من 29 مم على جنوط Kinlin (التي يبلغ عرضها الداخلي 19 مم).
بالمقارنة ، إطارات Schwalbe Pro One مقاس 28 مم تظهر بعرض 2 مم تقريبًا أكبر من عرضها المقنن.
اختبار الطرق والوعرة
على الطريق ، تعتبر X-Guards بمثابة الوحي. تم تصنيف الإطارات مقاس 28 مم بحد أقصى 100 رطل / بوصة مربعة ، وبما أن وزني حوالي 112 كجم ، استقرت على 85-90 رطل / بوصة مربعة في المقدمة وبين 95-100 رطل / بوصة مربعة في الخلف.
في ظل هذه الضغوط ، لم يشعروا بأي جرأة أكبر من حذاء Schwalbe Pro Ones مقاس 28 مم الذي تم استبداله ، ومع ذلك ، كان من الملاحظ على الفور الإمساك المتزايد بالعرض.
من الصعب تحديد ما إذا كان ذلك بفضل صفات مركب RBC ، أو قرار IRC بالالتزام بتصميم فقي الملف ، أو في الواقع مزيج من الاثنين ، لكن IRC اتخذ الطريق الأكثر شرا ، والأكثر تشويشًا. الأسطح في خطواتهم.
لم أجد نفسي أبدًا في عجلة من أمري عندما أخلط دهنيًا بنسبة 20٪ + يتسلق من السرج ، وبالتأكيد لا يمكنني أن أخطئ X-Guards في قبضتهم على المنعطفات أيضًا.
انحناء الدراجة أثناء النحت حول الطرق الريفية الوعرة مع طلاء سخي من السماد والطين والحصى تركهم غير منزعجين تمامًا ، وفي مناسبة غريبة أخذتهم على الطرق الوعرة على طول مسارات الدراجات المرصوفة بالحصى ، كانوا يؤدون أداءً بعيدًا أفضل مما كنت أتوقع
إنه لأمر مخز أن IRC لا تقوم بإصدار أوسع ، أو أنها ستكون مطابقة مثالية للسلالة الجديدة من الدراجات الحصوية مع خلوص لإطارات 30 مم +.
عندما دفعتهم بعيدًا بما يكفي للاقتراب من فقدان التماسك على الأسطح الأكثر رخوة والدهون ، أعطوني قدرًا جيدًا من التعليقات ، مع إعطاء المطاط ارتباكًا طفيفًا للإشارة إلى أنني قد أكون على وشك الانتهاء نحت باقي الزاوية على مؤخرتي
المتانة هي الملك
في الإنصاف ، جودة الركوب ليست سلسة كالحرير ولا سريعة بلا مجهود. أظن أن الذبيحة المعززة هي المسؤولة عن الشعور بالموت قليلاً على الطريق في هذا الصدد ، ولكن بعد ذلك ، هذا هو الانتقاء الصافي.
إذا كانت مقاومة التدحرج أولوية أعلى من مقاومة الثقب ، فإن إطارات IRC Formula Pro RBCC هي رهان أفضل بكثير لأنها تتخلى عن طبقة مقاومة للثقب مما يجعلها هيكل أكثر مرونة وأسرع.
إذا كانت المتانة على رأس قائمة التسوق الخاصة بك ، فمن الصعب أن تخطئ في إطارات Formula Pro X-Guard. عند وزن 112 كجم ، أميل إلى تآكل الإطارات بسرعة أكبر بكثير من الإطارات الخفيفة
بدا X-Guards سالمين نسبيًا حتى بعد 3000 كيلومتر ، مع بضع نقرات صغيرة هنا وهناك.
لسوء الحظ ، لم أتمكن من التهرب من شياطين الثقب بعد الآن ، والتقطت جرحًا مائلًا في الإطار الخلفي - وهو جرح مزق أسفل الطبقة المقاومة للثقب - أثناء تنقلاتي في لندن (على الأرجح ناتج عن الزجاج).
يُحسب لها أنها كانت لا تزال تحبس الهواء ، ولم تكن هناك انتفاخات ، لكن من أجل السلامة اخترت استبدالها.
إذا كانت إطارات IRC Formula Pro Tubeless X-Guard هي أي شيء يجب أن تمر به ، فإن IRC تستحق ملفًا شخصيًا أعلى بكثير مما تمتلكه حاليًا.
بسعر 50 جنيهًا إسترلينيًا لكل منها ، فهي بالتأكيد ليست رخيصة ، لكن مجموعة إطارات IRC Formula Pro Tubeless X-Guard الرائعة من المواهب - مقاومة رائعة للثقب ، وقبضة رطبة ممتازة ، ومعدل تآكل منخفض ، على سبيل المثال لا الحصر - اجعلهم في الواقع استثمارًا جيدًا.
الاتصال: thecycleclinic.co.uk
ملخص
إذا كنت تبحث عن أفضل إطار بدون أنبوب لركوب الطريق على مدار العام ، فيمكنك التوقف الآن: IRC Formula Pro X-Guard هو
