يضفي إحساسًا بالحيوية على الرغم من قاعدة العجلات الأطول ، مع مساحة كبيرة للتعديل
بالنسبة لشركة دراجات جديدة نسبيًا ، بدأ بومان في الركض. يقدم حاليًا مجموعة من خمسة إطارات ، أحدثها وصول هو الجيل الثاني من Palace the R ، وهو تحديث لمجموعة الإطارات الأولى.
كان الحجاج عرضه الثاني ، بعد أن كان متاحًا منذ أوائل عام 2015.
لدى Bowman's مقاربة واقعية لبناء الدراجات والحجاج عبارة عن مجموعة إطارات مصنوعة بالكامل من الألومنيوم ، والتي تجلب معها فائدتان متميزتان.
أولاً ، يساعد في الحفاظ على انخفاض التكاليف ، وهو أمر مرحب به دائمًا ، وثانيًا يعني أن إطاراته متينة ومتينة ، ومصممة لتتعثر بشدة على الطريق ، أو بعيدًا عنها في بعض الأحيان.
سيكون من السهل جدًا أن تحفر دراجة بومان ذات الأميال الكبيرة ذات الإطارات الكبيرة وتقول إنها آلة حصى ، لكن لن يكون من العدل القيام بذلك ، لأنها في الواقع مناسبة تمامًا لهذا النمط من الركوب ، فهذا ليس في الواقع ما صُمم من أجله.
وما هي أفضل طريقة للتغلب على طبيعتها الحقيقية من ركوب الطريق الذي سميت الدراجة باسمه؟
في هذا الصدد ، يتبع بومان تقليدًا رائعًا يتضمن شخصيات بارزة مثل Trek Madone و Genesis Croix de Fer. في هذه الحالة ، يكون الطريق المعني أقل إثارة ، ولكنه أقرب كثيرًا.
يمتد طريق Pilgrims Way على طول الجانب المشمس من North Downs عبر Surrey و Kent ، ويمتد في بعض مزارع الكروم على طول الطريق. في بعض الأحيان يكون شريطًا ضيقًا ، وفي أحيان أخرى يكون أكثر بقليل من جري الجرذ. إنها بالتأكيد دورة اختبار إذا كنت تريد الركوب بسرعة.
التغييرات شبه المستمرة في التدرج والاتجاه والسطح تعني أنه طريق يتطلب كلاً من الصلابة أثناء استخدام الدواسات وكذلك درجة من الراحة ، إلى جانب نوع الديناميكيات التي تمنحك الثقة للتعامل مع الأسطح غير المرئية غير المرئية في المنتصف -ركن بدون خدش السرعة الزائدة.
وهذا التركيز على الأداء هو ما يميز Pigrims عن دراجات الحصى الحقيقية.
هناك أكثر من بضع إيماءات للتفكير في تصميم الإطار الحالي ، مثل المظهر الجانبي 90 درجة للأنبوب السفلي ، والقوس السفلي العريض وأنبوب الرأس العميق لزيادة مناطق اللحام ؛ دعامات سلسلة مكتنزة لنقل القوة بشكل جيد إلى جانب دعامات المقعد النحيفة وقائمة المقعد الضيقة مقاس 27.2 مم للمساعدة في تقليل صدمة الطريق من الوصول إلى الراكب.
عن قرب ، تستمر التفاصيل مع التسربات الخلفية باستخدام الحاسب الآلي ، والأنبوب العلوي المشكل هيدروليكيًا على شكل حرف T ، وتاج الشوكة المدبب والمتضخم الذي يعطي مظهرًا مربعًا للغاية وخلوصًا يصل إلى 35 درجة مئوية بالإضافة إلى مكابح قرصية مثبتة بعد ذلك.
إذن هل كل ذلك يأتي معًا على الطريق؟ حسنًا ، يسعدنا الإبلاغ ، إنه يفعل ذلك بالتأكيد. كما هو الحال مع أي إطار من سبيكة 7000 مبني جيدًا ، هناك صلابة فطرية والأنابيب ذات القطر الكبير تضفي إحساسًا مميزًا من السبائك.
نظرًا لبنيتها القوية ، لا يتمتع Pilgrims تمامًا بآلة السباق الكاملة ولكنه يشجعك ويكافئك على الجهد الذي بذلته.
الجانب الآخر للدراجة غير المصممة للسرعة المطلقة هو أنها رائعة لركوب أطول. حيث يمكن أن تقودك الإطارات الأخف من السبائك إلى الشعور بالإرهاق الشديد بعد بضع ساعات ، فهذا ليس هو الحال أبدًا مع بومان.
وبالمثل ، فإن المناورة مضبوطة جيدًا لركوب أطول. يمكنها بلا شك نحت زاوية ضيقة وبفضل قاعدة عجلاتها الممتدة قليلاً ، فإنها تبدو وكأنها منصة ثابتة على مدرج المطار أو على الأسطح الرخوة وممتعة للقيادة.
تحقيقًا لهذه الغاية ، من المحتمل أن تعطي شوكة أقل بقليل من المبالغة إحساسًا أكبر بالواجهة الأمامية ، والتي ستكون على الأقل أمرًا مرحبًا به لهذا الاختبار.
بعيدًا عن أن يتم انتقاؤها عشوائيًا من كتالوج ، فإن آلة "road-plus" هذه لا تشبه أي شيء آخر وهي مغطاة بلمسات تصميم ذكية وخيارات تفصيلية.
من غلاف القوس السفلي المزور (للأسف الضغط) بمخرجه الكبل الذي يتضاعف كمصفاة مواجهة للخلف ، إلى قدرة الإطارات الكبيرة ، كل هذا يهدف إلى توسيع خيارات البناء الخاصة بك والسماح لك بضبط الدراجة لتكون ما تريدها أن تكون ، بدلاً من الدراجة التي تحدد كيف تركب.
نحن نحب هذا النهج ، ومن المنطقي عند إنشاء دراجة لفئة غير مكررة حتى الآن.
غير متأكدين تمامًا من الطريقة التي سنستخدم بها Pilgrims ، فقد ذهبنا مع مجموعة SRAM's Rival 22 Hydro-R ذات 11 سرعات مع سدادات هيدروليكية ممتازة ، وقضيب Deda من سبيكة Zero 100 والجذع جنبًا إلى جنب مع عجلات Zipp's الميزانية 30 بالطبع. مزودة بإطارات Continental GP 4000 II 28mm.
أدى هذا التحديد إلى ظهور دراجة كاملة بسعر حوالي 2 جنيه إسترليني ، 850 (أي باستخدام أسعار التجزئة لقطع الغيار). من الصعب مقارنة القيمة مقابل المال على تصميم مخصص مثل هذا ببنية غير مثبتة ، نظرًا لأن اختيارنا للعجلات ونقاط الاتصال تجعلها أكثر نوع الدراجة التي ستنتهي بها بعد عدة سنوات من الترقية بخلاف ذلك.
إذن ما الذي يمكنك شراؤه مقابل هذا الإنفاق أيضًا؟ ربما تكون Trek Domane SL6 بإطارها الكربوني ومجموعة Ultegra وعجلات Bontrager. أو Genesis Equlibrium Disc 30 بإطار فولاذي و Ultegra.
لا يتطابق أي منهما تمامًا مع تصميم وبناء بومان الواقعي المدروس. يمكن القول إن مجموعة مجموعات Ultegra هي خطوة للأعلى ولكن العجلات ونقاط الاتصال هي خطوتين للأسفل. وهنا يكمن جمال شراء إطار ، حيث يمكنك تحديد أموالك ووضعها في المكان الذي ستلاحظه فيه أكثر من غيره.
