Aero و Ultegra ومظهر جيد مقابل 1،600 جنيه إسترليني؟ يبدو فوجي ترانسونيك وكأنه جهاز تكسير
بدأت دراجات فوجي عملها في عام 1899 ، وإن كان ذلك تحت ملكية مختلفة عن اليوم. تم تسمية الشركة باسم Mount Fuji في اليابان ، والذي يظهر أيضًا في الشعار. إنه رمز تقليدي للقوة والقدرة على التحمل - خاصيتان كنا نأمل في العثور عليهما في الديناميكية الهوائية Transonic 2.5. يشاع أنه في نهاية الطيف ، ولكن بسعر تنافسي ، ومكونات Shimano Ultegra وأقل ضجة من جميع النواحي (يعد توجيه الكابل الخاص به من بين أفضل ما رأيناه على الإطلاق) ، نعتقد أننا في رحلة سلسة…
الإطار
في العام الماضي ، رعت Fuji فريق NetApp-Endura لفريق Tour de France ، وقد تم إطلاق الشكل الجديد Transonic تحت هذا الفريق. إنها تستخدم العديد من الأشكال العميقة والزلقة لاختراق الهواء بكفاءة ، وزيادة السرعة لأقصى جهد ممكن. وبالتالي ، فإن الشوكة عميقة وتتضمن انسيابية في الجزء العلوي ، ويستخدم الأنبوب السفلي تصميمًا مبتورًا (ليناسب قواعد UCI) وانحناءات أنبوب المقعد حول العجلة لتسهيل تدفق الهواء. من المحتمل أن يكون هذا المنحنى هو السبب في أن زاوية أنبوب المقعد المقاسة لا تتوافق بشكل وثيق جدًا مع الزاوية المطالب بها - نقيس الزاوية عند قاعدة المقعد ، لكن Fuji ستقيس زاوية خيالية من القوس السفلي إلى السرج.
أنبوب الرأس يتناقص من 1.5 بوصة إلى 1.125 بوصة في الجزء العلوي ، وكلاهما من الأمام والخلف ، فإن الفرامل الأمامية والخلفية هي التثبيت المباشر الجديد لشيمانو ، باستخدام اثنين من البراغي.اخترنا دراجة مقاس 54 (متوسطة) ، بها أنبوب رأسي قصير 135 مم - إنه إعلان واضح عن نسب السباق للدراجة ، وكذلك قاعدة العجلات القصيرة. مع وجود غطاء دعامة بريسفيت BB30 السفلية يخلق مساحة كبيرة من الكربون حول الجزء السفلي من الدراجة ، فإن ترانسونيك تشعر بالصلابة ، لكنها مريحة أيضًا ، وبالنظر إلى أشكال الأنبوب الهوائي ذي القسم العميق ، فهي جيدة بشكل مدهش في تخفيف الاهتزازات على الطريق
المكونات
إنها متعة نادرة بالنسبة لنا أن نحصل على ترقية إلى Shimano’s Ultegra لكنها لمسة لطيفة هنا - جيد جدًا هو 105 ، ويبدو أن معظم العلامات التجارية تحددها بعيدًا عن نطاقاتها. تبلغ مكابح التثبيت المباشر 105 في الواقع ، والنتيجة الإيجابية لاستخدامها هي أنه يمكنك ضغط معظم الإطارات مقاس 28 مم - لقد جربنا بعض إطارات Schwalbe Ones الدهنية مقاس 28 مم دون أي مشكلة. على الرغم من الاسم ، يوفر Oval مجموعة سلاسل مستديرة مميزة ، بالإضافة إلى قضبان وجذع وسرج - وهو مبطن بشكل غير عادي لمثل هذه الدراجة الهادفة.كلها معدات جيدة ، وبالنظر إلى أن جهاز الاختبار مقاس 54 سم الخاص بنا تم تحديده بساق 100 مم وقضبان 42 سم ، ويتناسب جيدًا مع الدراجة.
عجلات
بعد أن قدمت الكثير من أدوات التشطيب ، فليس من المستغرب أن تكون العجلات من الشكل البيضاوي أيضًا. تتزاوج حافة عريضة بشكل أنيق وديناميكية هوائية على شكل حرف U مع محاور بيضاوية أنيقة المظهر ، عبر 20 شوكة في الأمام و 24 في الخلف. خلال فترة الاختبار لدينا ، لم تتخط المحاور أي إيقاع وبفضل الحافة العريضة ، بلغ قياس إطارات Vittoria Zaffiro Pro Slick مقاس 23 مم 24.5 مم باستخدام مسماك وردية. لقد كانت لدينا تجربة جيدة مع إطارات Vittoria مؤخرًا وأثبت Zaffiro Pros أنها أكثر من كافية ، لا سيما بالنظر إلى أن Transonic 2.5 هي أرخص دراجة هنا.
الركوب
كنا نعتزم في الأصل اختبار £ 1 ، 850 Transonic 2.3 ولكن ثبت أنه غير متوفر ، لذلك حصلنا على 2.5 بدلاً من ذلك. على الرغم من كونها أرخص ، فهي إلى حد كبير نفس الدراجة - أقل كرنكات مجوفة (والتي ستكون أخف وزنا وأكثر صلابة) وعجلات أغلى. لذلك لم نشعر بخيبة أمل كبيرة عندما حصلنا على 2.5 ، وعندما جربنا الحجم ، كنا متحمسين حقًا - شعرنا على الفور بأنه مألوف وملائم تمامًا. لقد كانت هذه بداية جيدة ، قررنا التخلي عن أول سيارة ركاب معتادة وتوجهنا مباشرة إلى حلبة ريدبريدج للدراجات في لندن لحضور سباق حلبة مساء الخميس.
أثبت الركوب أن الدراجة سريعة في خط مستقيم ، حيث تلتقط السرعة بسرعة عندما تخف حركة المرور. مع تعليق أرقام السباق ، أخذنا Transonic إلى بيئتها الطبيعية - حلبة السباق. تعد مجموعة السلاسل 52/36 والكاسيت 11-28 أعرض من شريط الكاسيت العادي لسباق الطرق ، ولكن في هذه الدائرة أثبتت أنها خيار ممتاز ، مما يسمح لنا باستخدام الحلقة الكبيرة في جميع الأوقات ، على الرغم من زيادة الارتفاع - 425 مترًا في 40 كيلومترًا.في المنحدرات ، كان الشيء السلبي الوحيد هو أننا شعرنا أننا نفضل مساحة أكبر للمناورة - ربما سنتيمترًا إضافيًا على الجذع. كانت فرامل التركيب المباشر 105 رائعة ، واستحوذت الإطارات جيدًا - حتى عند المنعطفات عند 55 كم في الساعة - وفي المناسبات النادرة التي رأينا فيها مقدمة المجموعة ، كانت المزايا الهوائية للإطار موضع ترحيب. أثناء الركض من السرج ، شعرت الدراجة بأنها مؤلفة وفعالة تمامًا.
في اليوم التالي ، أخذنا Transonic للحصول على نقالة سهلة للساق. كان من المثير للاهتمام العثور عليه حتى عند السرعات المنخفضة ، حيث يقوم بعمل جيد في تخفيف الاهتزازات فوق الأسطح الخشنة ، مع الاستمرار في وضع الفارس في وضع مريح حتى عندما يكون الألم والمعاناة خارج القائمة. لقد تأثرنا بـ Transonic ، ونظراً لسعره التنافسي ، فلن أتردد في التوصية به. إذا كانت السرعة هي الشيء الذي تفضله ، فهذه الدراجة هي خيار ذو قيمة كبيرة.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 545mm | 545mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 520 مم | 520 مم |
| أسفل الأنبوب (DT) | 592mm | |
| طول الشوكة (FL) | 375mm | |
| أنبوب الرأس (HT) | 135 مم | 135 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73 | 72.5 |
| زاوية المقعد (SA) | 73.5 | 72.6 |
| قاعدة العجلات (WB) | 974mm | 978mm |
| انخفاض BB (BB) | 68 مم | 73mm |
المواصفات
| فوجي ترانسونيك 2.5 | |
|---|---|
| إطار | C5 كربون ذو معامل عالٍ ، PF BB30 ، شوكة مدببة 1.5 بوصة |
| مجموعة مجموعة | Shimano Ultegra ، 11 سرعة |
| فرامل | Shimano 105 ، جبل مباشر |
| مجموعة سلاسل | المفاهيم البيضاوية 520 ، 52/36 |
| كاسيت | شيمانو 105 ، 11-28 |
| أشرطة | المفاهيم البيضاوية 310 |
| الجذعية | المفاهيم البيضاوية 313 |
| Seatpost | فوجي |
| عجلات | الفاصلة سبيكة ايرو بيضاوية 327 ، 20 / 24h |
| اطارات | فيتوريا زافيرو برو سليك ، 23c |
| سرج | المفاهيم البيضاوية R500 |
| جهة الاتصال | evansikes.com |
