تصحيحها سيجعلك أسرع وأكثر أمانًا ، لذا حان الوقت لإلقاء نظرة على مهارات وعلوم المنعطفات
لا يوجد فرق كبير في نوع الراكب الذي أنت عليه - المهارات المطلوبة لإرسال الزوايا بسرعة ، سواء بمفردها أو في مجموعة ، عالمية. وضرورية. يشرح كولين باتشلور من Total Cycle Coach ذلك باختصار: "في الرياضة ، ستكون مع ركاب لا تعرفهم وغالبًا على طرق غير مألوفة. تؤدي تقنية الانعطاف الضعيفة إلى خطر عرقلة الآخرين أو الاصطدام أو فقدان السيطرة أو التباطؤ دون داع ، ناهيك عن إهدار الطاقة. في السباق ، إنها مهارة حيوية لن تحافظ على سلامتك أنت وزملائك المتسابقين فحسب ، بل ستبقيك أيضًا في المنافسة."
حتى عند الركوب بمفردك ، فإن الانعطاف الماهر سيزيد من استمتاعك ويعزز أدائك. من خلال فهم كيفية تحقيق أقصى استفادة من الزخم الخاص بك ، وفهم القوى العلمية الكامنة وراء ذلك ، ستمنح نفسك أفضل فرصة للبقاء منتصبًا والوصول إلى التل النهائي باحتياطي الطاقة الذي تحتاجه لهذا الهجوم الحاسم أو حفر أخير لتحطيم الرقم القياسي الشخصي الخاص بك.
النهج المثالي
هل سبق لك أن وجدت نفسك تتجه نحو المنعطف وتتساءل عما إذا كنت ستنجح في الخروج بأمان من الجانب الآخر؟ يشرح دان لويد ، المتسابق السابق في WorldTour ، أساسيات الاستعداد للانعطاف المثالي: "حاول أن تحكم على مدى حدته. إذا كنت لا تستطيع أن ترى إلى أين يذهب الطريق ، انظر إلى خط الشجرة ، وتجنب أغطية الصرف بأي ثمن ، حتى في المناطق الجافة."
يضيف باتشيلور: "تحتاج أيضًا إلى إلقاء نظرة على الظروف". هل يوجد حصى رخو؟ هل الزاوية مرقعة؟ هل هو مبلل؟ يجب أن تكون خطتك هي التحرك على نطاق واسع أثناء الركوب على القطرات ، وقم بقص القمة والخروج على نطاق واسع.وإذا لم تتمكن من رؤية المخرج ، فستحتاج إلى إزالة المزيد من السرعة عند المنعطف ".
الرسالة هي أن نهج الزاوية هو الجزء الحاسم من العملية ، وتحديد ما إذا كنت تنزلق بسرعة ورشاقة أو تقوم بعمل تجزئة باهظة الثمن منها. بمجرد قيامك بتقييم سطح الطريق والحصول على فكرة جيدة عن مكان خروجك ، فإن المهارة الحاسمة في دخول الزاوية هي الاستخدام الآمن والفعال للمكابح. ينصح باتشلور "الفرامل قبل أن تصل إلى الزاوية ، وليس عندما تكون بداخلها ، ما لم يكن ذلك حتميًا تمامًا".
يضيف لويد: "أميل إلى الانتقال إلى منتصف الطريق لمن يستخدمون اليد اليسرى". "بمجرد أن أتحقق من أنه لا يوجد شيء قادم ، سأشغل هذا الوضع وأتأكد من أن جميع الفرملة قد اكتملت قبل الدخول في الزاوية. هذا مهم بشكل خاص عندما يكون رطبًا.ستغسل العجلات من تحتك إذا أمسكت بالمكابح عندما تكون ملتزمًا بالفعل وتميل أكثر.
إبطاء نفسك في الوقت المناسب للزاوية يعتمد على فهم ما تفعله إطاراتك ، وكيف تؤثر مدخلات الكبح على فيزياء دراجتك ، خاصةً إذا كنت تندفع نحو الأسفل في Alpe d’Huez. البروفيسور تيم جوردون ، رئيس قسم الهندسة في جامعة لينكولن ، خبير في ديناميكيات المركبات. يقول: "عند الكبح في خط مستقيم للزاوية ، نشعر بانحراف للأمام". "هذا له تأثير صافي لتحميل الإطار الأمامي أكثر من الإطار الخلفي. يضغط نقل الحمل هذا على الإطار الأمامي ، مما يزيد من رقعة التلامس ، مما يعني أنه يتمتع بقبضة أكبر ويمكنه تحمل المزيد من قوة الكبح. هذا هو السبب في أنك تحيز الكبح نحو الأمام للإبطاء بسرعة أكبر. عند الوصول إلى الحد الأقصى ، يمكن للعجلة الخلفية أن ترفع ، لذا من المهم تحريك وزن جسمك للخلف للتعويض.
تعتمد كيفية تحديد مكان التسليم بشكل كبير على ما إذا كنت في حدث طريق مغلق أم لا - الفرق هو الحاجة إلى البقاء على الجانب الصحيح من الطريق.
يقدم Batchelor هذه النصيحة: للحصول على زاوية حادة ، تحتاج إلى الدخول على أوسع نطاق آمن وتهدف إلى قص القمة ، قبل الخروج على أوسع نطاق ممكن. وحاول توقع الترس الذي ستحتاجه عند الخروج. إذا دخلت في السباق في 53/13 ، فهذا يعد ترسًا كبيرًا جدًا لبدء الدفع بعد أن تكون بطيئًا في الدوران. كما أن الركوب على القطرات يقلل من مركز الجاذبية لديك ، مما يحسن من ثباتك وتحكمك.
كل ما عليك فعله الآن هو أخذ الزاوية دون السقوط. أول شيء يجب تذكره هو إبقاء الدواسة الخارجية منخفضة ، مما سيساعد في ثباتك ويمنع دواسة سيارتك الداخلية من الحفر في الطريق وقلبك أثناء الانحناء. فأنت تحت رحمة إطاراتك وظروف الطريق ، وهنا يبدأ العلم.
تحول الفني
"في حالة الانعطاف" المستقرة "، لديك قوة الجاذبية على الدراجة والراكب ، بالإضافة إلى قوة احتكاك من كلا الإطارات المتولدة عند التقاء الطريق" ، كما يقول جوردون."ما نهتم به هنا يسمى تسارع الجاذبية. إذا انحرفت إلى اليسار ، يجب أن تولد تسارعًا إلى اليسار ، والذي بدوره يولد حركة منحنية.
القبضة التي توفرها الإطارات عندما تميل الدراجة فوقها تخلق قوة جاذبية مركزية - قوة جانبية باتجاه الجزء الداخلي من المنعطف يتم موازنتها بقوة قصور ذاتي (يشار إليها أحيانًا باسم "قوة الطرد المركزي") إلى الخارج من الدور
يقول جوردون: "ترتبط زاوية الميل بنصف قطر الدوران ، لذا فإن إجراء التصحيحات في منتصف الزاوية يعتمد على مهارة الراكب". "بشكل عام ، يكون مركز الكتلة المنخفضة أكثر ثباتًا ، ولكنه لا يؤثر على زاوية الميل ، ولكن إذا كنت أطول ، فسيكون له تأثير في جعل الزاوية الخالية من الميل أكثر وضوحًا."
ولكن هل هناك طريقة لتعظيم تماسك إطارات سيارتك عن طريق تقليل زاوية الميل والاستمرار في الانعطاف بسرعة؟ يقول جوردون: "كلما انحنيت وزنك في الزاوية ، قل ميل الدراجة ، وتولدت قوة أقل"."بالنسبة لمنحنى معين ، تعتمد القوة على السرعة ونصف القطر ، ولكن من خلال إمالة جسمك إلى الدوران أكثر ، يمكنك الحصول على زاوية أقل في الإطارات ، ومن خلال التحكم في هذه العلاقة ، يمكنك الحصول على درجة إضافية من التحكم."
بالإضافة إلى ضبط زاوية الميل ، تحتاج أيضًا إلى قراءة حالة الطريق ، حيث من الواضح أن الانعطاف تحت المطر سيوفر قبضة أقل. يقول لويد: "لقد شعرت بالتوتر على الطرق المبتلة". "المشكلة في ركوب الدراجات على الطرق ، على عكس ركوب الدراجات في الجبال أو cyclocross ، هي أنه بمجرد أن تحصل على القليل من الانجراف بالعجلة ، فإن تسع مرات من أصل 10 سينتهي بك الأمر على الأرض. يجعل الأمر أكثر صعوبة في معرفة أين توجد الحدود ، لأنه إذا وجدتها فسوف تفقد الكثير من بشرتك ".
سيكون لحجم إطاراتك تأثير كبير على تماسكك عند تقريب الزاوية ، كما يشرح جوردون: `` نظرًا لأن الإطارات لها شكل دائري يسمح بالرشاقة ، فإن معظم قوى الإطارات يتم إنشاؤها بواسطة ما يسمى "الدفع المحدب" ، تشوه الإطار.يمكن للإطارات التي يبلغ قطرها 25 مم أن تنحرف بسرعة أكبر من إطارات 23 مم نظرًا لوجود منطقة تلامس أكبر. يعتمد هذا على أشياء مثل الحرارة وسطح الطريق ، ولكن كلما زادت مساحة الإطار الملامسة للطريق ، زادت القوة التي يمكن تحملها قبل أن يفقد الإطار تماسكه ".
يقول ستيف لامبير من Team Raleigh-GAC: "هناك نقطة انزلاق مع كل إطار". وتلعب حالة الطريق دورًا كبيرًا - عليك أن تتعلم قراءة كليهما. على سبيل المثال ، سيظل الأسفلت الذي تم وضعه حديثًا يتصاعد منه الزيت. إذا كان هناك حصى أو حفر ، فأنت بحاجة إلى ضبط خطك قبل أن تذهب إلى الزاوية - وقبل كل شيء ، لا داعي للذعر. تجعل من الصعب التعامل مع الدراجة
فكر جماعي
عند الركوب في مجموعة ، ستحتاج إلى تخصيص بدلات والاستعداد لتعديل أسلوبك في الانعطاف. يقول باتشيلور: "بالنسبة إلى أي زاوية معينة ، سيكون هناك خط مثالي ، ولكن قد يكون هناك متسابق آخر عليه".لذلك قد تضطر إلى تغيير خطك المخطط في اللحظة الأخيرة ، وهناك طرق لجعل ذلك أسهل. يقول لامبير: "في نزول ، ستجد الدراجين متوترين". "إذا كنت تتبع العجلة التي أمامك وغاص شخص ما في الداخل ودفعك بعيدًا ، فستكون قادرًا على الاستجابة بشكل أفضل إذا كنت على القطرات. ولكن إذا كان الرجل الذي أمامك يريد أن يقطع مليون ميل في الساعة ولم تكن مرتاحًا لذلك ، دعه يذهب. يجب عليك دائمًا التعامل مع المنحدرات ضمن حدودك الخاصة."
قد يؤدي الركوب في مجموعات قريبة أيضًا إلى وضع تشعر فيه بالحاجة إلى الفرامل في منتصف الزاوية. يقول باتشلور: "هناك بعض الأشياء التي يمكنك القيام بها لإدارة سرعتك". "استخدم الفرامل بسلاسة ورفق ، واستمر في الفرملة حتى في الأمام والخلف. إذا انتزعت أيًا من الفرامل ، فمن المحتمل أن تنزلق هذه العجلة من تحتك.ادفع ساقك الخارجية للأسفل كالمعتاد للمساعدة في الجر. في الحالات القصوى ، قم بإمالة الدراجة أكثر مما تميل جسمك ، لذلك يتم رفع مؤخرتك عن السرج أو تحريكها إلى جانب واحد. يؤدي ذلك إلى زيادة الوزن فوق العجلات ، مما يمنحك مزيدًا من الثبات. الأهم من ذلك ، الزفير والاسترخاء. سيساعدك هذا في الاحتفاظ بالسيطرة ، وإذا خرجت ، فقد يقلل من احتمالية الإصابة.
احصل على نقطة الانعطاف وستتحسن سرعتك وسلامتك ومتعة القيادة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كنت تركب بشكل تنافسي ، فإن فرصك في الحصول على استراحة الفوز بالسباق أو الركض من الزاوية الأخيرة تتحسن بشكل كبير. يصف باتشيلور السيناريو: "في السباق ، غالبًا ما يهاجم الدراجون الخروج من الزاوية ، وإذا كنت تخسر مركزًا بسبب ضعف المنعطفات ، فأنت تحت الضغط على الفور وتستخدم الطاقة الحيوية للركض السريع لاستعادة الاتصال. إن ممارسة أسلوبك في المنعطفات أمر حيوي تمامًا مثل ممارسة الركض أو التسلق ".
لامبير هي اليد القديمة في سباقات النقد مثل سلسلة الجولة ، حيث يمكن القول إن قيمة البراعة في المنعطفات في أعلى مستوياتها."المشكلة في سباق النقد في المملكة المتحدة هي حالة" الغوص-التفجير "برمتها. يغوص الناس في الداخل أو يستديرون بسرعة كبيرة أمام شخص آخر. إنه أمر مخيف أن تفعله لأنك ملتزم بنسبة 100٪ ، ولكنه ينجح غالبًا ويمكنك تعلم القيام بذلك من خلال الخبرة. في نقد ، قد تدور حول نفس الزاوية 50 مرة ، لذا تأتي الثقة مع الألفة. على الأقل عند الطرف المتلقي لبعض الإساءة اللفظية الخطيرة. ومع ذلك ، فإن التجاوز الدقيق في الزاوية ممكن بشكل كبير بشرط أن تقرأ شدة الانحناء وتوقيته بشكل صحيح.
بالنسبة لكيفية اكتساب مهارات الانعطاف هذه ، يقترح باتشيلور ، 'اعثر على امتداد هادئ للطريق المحلي وتدرب على زوايا الركوب: الزوايا الحادة ، الزوايا الضحلة ، اليد اليسرى و- إذا كانت آمنة ولديك رؤية واضحة - أيمن ، بزوايا وسرعات متنوعة. '
أخيرًا ، يبدو أنك إذا أتيت من خلفية رياضية معينة ، فقد تكون لديك ميزة بالفعل.يقول لامبير: "لدينا لاعب في فريقنا ، براد مورغان ، جاء من التزلج على المنحدرات". "عندما ندور حول المنعطفات بسرعة 60 كيلومترًا في الساعة ، فإنه يرى الأشياء بسرعة مختلفة لأنه اعتاد القيام بذلك بسرعة 100 كيلومتر في الساعة ، لذلك فهو سلس حقًا. الأمر نفسه ينطبق على الأشخاص من ركوب الدراجات البخارية - فهم يرون الأشياء بشكل مختلف عن الأشخاص الذين جاءوا من ملعب الجولف ".