يخبرنا متسابق الرافعات الشوكية الميزانية بالخطأ الذي حدث في تسديدته في الساعة ، وما الذي يأكله على الإفطار وأهدافه في ريو
راكب الدراجة: صِف كيف شعر جسمك بعد محاولة تسجيل الرقم القياسي العالمي غير الناجح لساعة في ملبورن في يناير؟
جاك بوبريدج: في الواقع كان علي أن أرفع العجلة الأمامية لأضع ساقي فوق الدراجة لأنني لم أستطع رفعها. كان التشنج سيئا للغاية. جلست في النفق تحت المضمار لمدة ساعة مرتديًا بذلة الجلدية من على كتفي ولم أفعل شيئًا. كنت غير مرتاح جدا. لم أستطع الجلوس أو الوقوف أو الركوع أو فعل أي شيء. عادة ما يختفي التشنج في دقيقة أو دقيقتين ، لكن هذا كان ألمًا قويًا.
Cyc: هل يمكنك تغيير أي شيء إذا حاولت مرة أخرى؟
JB: لقد وقعت في فخ البدء بسرعة كبيرة وعندما يبدأ الألم وتبدأ بالإرهاق على دراجة ثابتة ، لا عودة. يزداد الأمر سوءًا مع مرور الساعة. الألوية والفخذ وأوتار الركبة هي الأجزاء التي تؤلمك حقًا. ما يصل إلى 40-45 دقيقة إنه صعب ولكن آخر 15 دقيقة مؤلمة للغاية ويصعب وصفها. كنت أرغب حقًا في المضي قدمًا ولكني أعتقد أن المسافات التي تم القيام بها مؤخرًا [الرقم القياسي الحالي هو 52.937 كيلومتر بواسطة Alex Dowsett] هي في الواقع صحيحة تقريبًا. ربما أغير موقفي قليلاً في المرة القادمة أيضًا. ذهبت إلى مركز أعلى مما كنت أقوم به في العادة على المضمار. إذا فعلت ذلك مرة أخرى ، فسأستخدم موقع السعي الفردي العادي الخاص بي.
Cyc: هل تميل إلى القيام بذلك في سويسرا ، حيث تم تعيين العديد من السجلات الحديثة؟
JB: من الواضح أن أهم شيء بالنسبة لي هو القيام بذلك في أستراليا. أنا أسترالي وأردت أن أفعل ذلك أمام المشجعين الأستراليين في مضمار السباق الوطني [البطولات].أعتقد أنه إذا فعلت ذلك مرة أخرى ، فلن أفعل ذلك في أوروبا ولكن قد أجرب مسارًا آخر لمجرد أنه سيكون على ما يرام - محاولة قياسية جديدة على مسار جديد.
Cyc: ما هو خرج الطاقة الذي تحتاجه لتحافظ عليه خلال الساعة؟
JB: لقد شرعت في القيام بأداء عالي من 300 إلى 400 ثانية ، وإذا كنت قد حافظت على حوالي 400 واط ، كنت سأكون ناجحًا. عندما توفيت ولم يتبق لي سوى 15 دقيقة ، إذا جاز التعبير ، فقدت هذا الزخم من القوة وخرج كل شيء من النافذة. انه شئ فظيع. لقد ذهب جسدك ولا يوجد شيء يمكنك القيام به. لقد حافظت على هذه القوة لمدة 52 دقيقة من قبل في المحاكمات الزمنية الوطنية [في يناير 2015] لكن لم أستطع فعل ذلك هذه المرة.
Cyc: كيف تمت مقارنة التجربة مع الرقم القياسي العالمي للمطاردة الفردية الذي حددته في عام 2011؟
JB: بالنسبة إلى الرقم القياسي للساعة ، كنت أعلم أنني كنت أحاول تحطيم رقم قياسي عالمي ، في حين أن الرقم القياسي العالمي لمطاردتي الفردية ظهر للتو وقد حدث ذلك.لهذا كان علي أن أجهز نفسي ذهنيًا للضغط والحشد والألم - كل شيء. من الواضح ، بعد أن شاركت في الألعاب الأولمبية وألعاب الكومنولث وغيرها من السباقات الكبيرة ، كنت على ما يرام من الناحية العقلية للأشياء ، لكن لا يزال من الغريب معرفة أن هناك ملعبًا مليئًا بالناس الذين يشاهدون كل تحركاتك لمدة ساعة.
Cyc: لماذا انتقلت من Belkin Pro Cycling إلى الرافعات الشوكية لفريق الميزانية الأسترالية هذا الموسم؟
JB: يتعلق الأمر بالعودة إلى أستراليا والسباق من أجل فريق قاري جنبًا إلى جنب مع جميع اللاعبين الآخرين الذين يطاردون الفريق الأسترالي. يتسابق زملائي الذين يسعون وراء فريقي في نفس الفريق ، لذا فهو يعمل بشكل جيد كمسار لريو 2016. أريد مواصلة السباق في أستراليا وأمريكا والحفاظ على تحملي على الطريق ، لكننا سنكون قادرين على القيام بأعمال المضمار في أي وقت يمكننا ذلك ، سواء كان ذلك في التدريب ، أو في بطولة العالم ، أو في أحداث مثل سلسلة الثورة ، حتى نتمكن من الاستمرار في التقطيع على الألواح. في الوقت الحالي ، نحن جميعًا على ظهر السفينة لريو.لقد فزت بالميدالية الفضية في Team Pursuit من قبل [في لندن 2012] وأنا متحمس للحصول عليها بالشكل الصحيح في المرة القادمة. نحن نحقق تقدمًا كبيرًا ونحن واثقون تمامًا من ريو.
Cyc: فرسان السعي وراء الفريق البريطاني والأسترالي هم منافسون شرسون. هل تستمتع ببعض المزاح؟
JB: نعم ، بالتأكيد. سيكون هناك دائمًا تنافس بين بريطانيا العظمى وأستراليا وهذا هو الحال بشكل خاص في السعي وراء الفريق. لقد خضنا بعض المعارك الرائعة خلال السنوات القليلة الماضية. كلا الجانبين يبهران الأمر بوسائل الإعلام ، لكن وضعنا في غرفة معًا ونتعاون بشكل جيد. نرى بعضنا البعض على الطريق أيضًا ، لذا نضحك جيدًا ونحاول إثارة بعضنا البعض. إنه منافسة جيدة لكن لا توجد مشاعر قاسية ، هذا مؤكد.
Cyc: كيف تساعدك خلفية المسار عندما يتعلق الأمر بالسباق على الطريق؟
JB: المسار يمنحك بالتأكيد الكثير من الأشياء. أفضل شيء هو أسلوبك لأنه يعلمك كيفية استخدام الدواسة. أنت تتعلم كيفية الدواسة في ترس كبير والحفاظ على القوة ، ولكنها تعلمك أيضًا مجموعة المهارات حتى تعتاد على السباق بالقرب من بعضكما البعض.أنت تطور التنسيق الجيد والوعي وتتعلم كيفية الركوب بالقرب من العجلات. أخبر راكبي الدراجات أن من أفضل الأشياء التي يمكنهم القيام بها هو الدخول في مضمار.
Cyc: على الطريق يبدو أن الدراجين الأستراليين يستمتعون دائمًا بالانفصال. هل الهجوم جزء من ثقافة الدراجات الأسترالية؟
JB: أعتقد أن هذه هي الطريقة التي نشأنا بها. الكثير من المدربين المبتدئين في أستراليا هم من المتسابقين المحترفين القدامى وجاردين للغاية ، ويعلمون الصغار الخروج والسباق. سواء كان سباق على الطريق أو حدث على المضمار ، فقد تعلمنا السباق
صعب. لقد ولدت فينا لنكون عدوانيين. في بعض الأحيان يؤتي ثماره ، ولكنه قد يكون أيضًا عيبًا. نحب السباق بقوة في كل سباق. أحيانًا تكون رائعة وأحيانًا تكون غبية!
Cyc: ما هي أولى ذكرياتك عن ركوب الدراجات عندما كنت أكبر؟
JB: كان والدي دراجًا لكنه توقف عن الركوب قبل أن أبدأ التدريب. أقرب ذكرياتي هي الذهاب إلى ليالي السباق في Adelaide Super-Drome. كان لديهم دائمًا أحداث كبيرة للترحيب بعودة الرياضيين الأولمبيين وسيصطحبني والدي إلى هناك. من الواضح أنني شاهدت جولة "تور داون أندر" منذ أن كنت طفلاً. كان من الممتع مشاهدة جميع الدراجين وهم يأتون من أوروبا.
Cyc: قال Lance Armstrong ذات مرة أنك "الصفقة الحقيقية". هل كان هذا مشجعًا لسماعه ، على الرغم من وفاته اللاحقة؟
JB: أتذكر Lance في Tour Down Under ، لذا فإن سماع هذا التعليق يمنحك الكثير من الأمل والطاقة. يظهر أنك على الطريق الصحيح.
Cyc: صف خطة التغذية المعتادة ليوم التدريب
JB: إذا كان يومًا رائعًا ، فعادة ما أتناول البيض المخفوق في الصباح ، وبالنسبة لأي أسترالي ، فإن القليل من الفيجيمايت يعمل. ربما سأضيف بعض الحبوب أيضًا. أحاول على الدراجة الابتعاد عن الحانات والمواد الهلامية وغيرها من "أطعمة العرق" كما أسميها ، لأنها لا تناسب معدتي.أنا أفضل أشرطة الموسلي وألواح الشوفان الطبيعية. عندما أعود إلى المنزل ، عادة ما تكون عبارة عن لفائف الدجاج والسلطة ، لكنني سعيد للذهاب مع التدفق. يسعدني أن آكل أي بقايا في الثلاجة من الليلة السابقة.
Cyc: أخيرًا ، ما هو الخطأ الأكثر شيوعًا الذي يرتكبه الهواة؟
JB: أكبر شيء أراه هذه الأيام هو استخدام الدراجين لمثل هذه التروس الكبيرة. يوجد الكثير من الدراجين دائمًا في السلسلة الكبيرة في الجزء السفلي من الكاسيت. لطالما تم حفر في داخلي لاستخدام التروس الصغيرة والدواسة كثيرًا. إنه يشحذ أسلوبك وسرعتك ويوفر لك الطاقة. ولهذا السبب أيضًا يجد الكثير من الدراجين أنه ليس لديهم سرعة الساق اللازمة للدوران بعيدًا عند الصعود. احصل على أعلى قليلاً وستركب أفضل بكثير.
تحدثنا إلى Bobridge في الجولة الخامسة من سلسلة الثورة في لندن. قم بزيارة cyclingrevolution.com
