دراجة بريطانية عالية المواصفات تعد بالتفوق الجوي
حول الدراجة
تم تجديده لعام 2016 ، يمتلك Boardman Air إطارًا يستفيد من ارتباط مالك الشركة الطويل بأبحاث الديناميكا الهوائية. على الرغم من أن الطراز 9.0 هو الأكثر تكلفة في النطاق ، إلا أنه يعكس المزايا الهوائية لزملائه المستقرين الأغلى ثمناً. يتم إخفاء الفرامل الأمامية والخلفية عن تدفق الهواء المضطرب ، وهي ترتدي مجموعة Shimano Ultegra ، ويطالبها Boardman بأنها مناسبة لـ TTs و triathlon وركوب الطرق العامة. هل يمكن أن تكون الدراجة الهوائية المناسبة للجميع التي كنا نبحث عنها جميعًا؟
المواصفات
مجموعة الإطارات
الهواء 9.إطار 0 هو نتاج خمس سنوات من البحث والتنقية. أكبر ادعاء تم تقديمه له هو أنه يوفر ميزة أداء على نطاق أوسع من زوايا الانحراف مقارنة بالدراجات التجارية الأخرى ، وذلك بفضل أبحاث ديناميكيات السوائل الحسابية الشاملة واختبار نفق الرياح. أكثر ما يمكن ملاحظته في الواجهة الأمامية هو الأنبوب السفلي العميق الذي يشبه الدمعة وأرجل الشوكة الشبيهة بالعارضة مع حافة أمامية مستديرة. أنبوب الرأس 135 مم الموجود على إطارنا الصغير مقرفص نسبيًا ، مما يسمح بوضع منخفض للبطولات المناسبة. توفر منطقة القوس السفلية الواسعة قاعدة لأنبوب مقعد ذو ملامح عميقة بينما تعد دعامات السلسلة الصندوقية بأقصى قدر من نقل الطاقة.
مجموعة مجموعة
توفر مجموعة Ultegra من الطبقة الثانية من Shimano مبدلات التبديل والعربات الأمامية والخلفية ، بينما توفر الكاسيت 105 مجموعة نسب أكثر استعدادًا للسباق من معظمها ؛ إنه كان موجودًا في كل مكان من 12 إلى 25 عامًا. بالاقتران مع مجموعة سلاسل 52/36 FSA Gossamer ، يعد إعدادًا وسطًا جيدًا مع قوة شاملة دائمًا في الصنبور ، ولكن هناك عددًا كافيًا من التروس في الاحتياط للحفاظ على الزخم على الطرق المتدحرجة.الفرامل - المخفية عن تدفق الهواء أسفل الدعامة السفلية وداخل الشوكة - يتم ضبطها بشكل خشن وتفتقر إلى التحرير السريع ، لكن الفرامل الأمامية فعالة بشكل خاص. كما هو الحال مع معظم الفرامل المثبتة على BB ، ربما لا ينبغي الاعتماد على السدادة الخلفية في حالات الطوارئ.
مجموعة التشطيب
قضبان سبائك الألومنيوم مقاس 40 سم الخاصة بـ Boardman مناسبة تمامًا لدراجتنا الصغيرة الحجم ، وهي مريحة بشكل خاص ، حيث توفر ما يكفي من المرونة ولكنها صلبة بدرجة كافية للجهود الجادة في الخروج من السرج. إن قاعدة المقعد المصنوعة من الكربون أسهل مما قد تتخيله ، وبسبب طبيعتها شديدة النصل لن تدور ، لذا فإن سرج Prologo Nago Evo المريح للغاية يواجه دائمًا بشكل مثالي.
عجلات
يقول Boardman إنهم وضعوا تفكيرًا جادًا في تصميم مجموعة عجلات Air Elite Five الخاصة بهم ، معتبرًا كل من الفوائد الهوائية وطول العمر. تعمل الحافات العميقة 35 مم بشكل جيد بما فيه الكفاية في معظم الظروف ، لكن الرياح المتقاطعة الأكثر قسوة ستظل تسبب الاهتزازات.تضمن محامل الخرطوشة المختومة (اثنان في الأمام وأربعة في الخلف) دورانها بسرعة كافية ، في حين أن مكبرات الصوت ذات السحب المستقيم (20/24) بسيطة بما يكفي لضبطها ، إذا خرجت العجلة عن الحقيقة. إطارات Vittoria's 25c Rubino Pro عبارة عن قطع أعلى من إطارات Conti Grand Sports ذات المقاييس القياسية في اثنتين من دراجات الاختبار لدينا ، مما يوفر الكثير من الثبات والشعور على طول طريق الاختبار.
الركوب
الانطباع الأول
نظرًا لأن حلقة الاختبار الخاصة بنا تبدأ على قمة تل ، كان الانطباع الأول لدينا هو مدى كفاءة Air 9.0 في إرسال طريق دون حتى تدوير الدواسات. الثنية السريعة للوصول إلى مستوى منخفض مثل الإعداد ستسمح لنا برؤية الصواريخ من خلال الهبوط ببعض السرعة الجادة.
على الطريق
ابتكر Boardman دراجة صلبة تشعر في الواقع أنها تمنحك ميزة أثناء ركوبك. تم استفزازنا في وضع الوحش TT الكامل في غضون 15 دقيقة. بوزن 8.26 كجم ، لا يعتبر الطراز 9.0 وزنًا للطيران ، ولكنه يغطي المسافة بسرعة ويبتلع بشكل إيجابي الشقق الزائفة.تفوق كمية القوة التي تمكنا من الوصول إليها على الأرض معظم الدراجات الأخرى التي اختبرناها في الأشهر الأخيرة ، وتم الضغط على أكبر ترس مقاس 52x12 في عدد من المناسبات. الصلابة هي المثل هنا - حدود الواجهة الأمامية تكون شديدة الصلابة ، بفضل شوكة الكربون السميكة وقضبان السبائك التي لا ترحم. إنه على أعتاب التنافر في بعض الأحيان - لا شيء لم نتمكن من تحمله لبضع ساعات ، لكنه قد يسبب القليل من الانزعاج في رحلة طوال اليوم. على الرغم من ذلك ، هناك عدد قليل جدًا من المشكلات في الجزء الخلفي - فهناك شعور بالاتصال المباشر بالطريق ، بينما يخمد صاري المقعد قدرًا معقولاً من الاهتزازات أيضًا.
الشيء الوحيد الذي يتركه على الطريق المفتوح هو إعداد الكبح. على الرغم من أن الفرامل الأمامية
قوي بما فيه الكفاية ، ويقدم تعديلًا جيدًا لتنظيف السرعة عند الاقتراب من زوايا المنحدرات ، والتدليك الخلفي تحت جهود الدواسة الثقيلة. نظرًا للطبيعة الجامدة للغاية لدعائم السلسلة ، من الآمن القول أن هذا كان بسبب ثني العجلة.
المناولة
على الرغم من أن هندسة الإطار قد تقودك إلى توقع طبيعة "ملتزمة" إلى حد ما بمعالجتها ، إلا أن Boardman يشعر بالاستقرار في جميع الأوقات. لا يوجد أي تقلبات في التوجيه ، والانعطاف سريع ومضمون ، خاصة عند المنحدرات. تأتي هذه الواجهة الأمامية التي لا ترحم إلى حد ما بمفردها في نزول سريع ومتعرج ، مما يمنحنا أكوامًا من الثقة للفرملة في وقت متأخر ، والتدخل وإخراج الطاقة من المنعطفات الحادة. على الرغم من أن النصف الأول من رحلتنا كان في ظروف عاصفة إلى حد ما ، لم يتأثر 9.0 ذو جانب الألواح بشكل غير ملائم. كل هذا البحث في نفق الرياح لم يكن من أجل لا شيء.
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 540mm | 540mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 505mm | 480mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | n / a | 630 مم |
| طول الشوكة (FL) | n / a | 380 مم |
| أنبوب الرأس (HT) | 130 مم | 135 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 72.5 | 72.3 |
| زاوية المقعد (SA) | 73 | 73 |
| قاعدة العجلات (WB) | n / a | 990mm |
| انخفاض BB (BB) | 68 مم | 70 مم |
المواصفات
| إطار | Boardman Air C10 |
| مجموعة مجموعة | شيمانو أولتيجرا |
| فرامل | TRP TKB55 / TK714R |
| مجموعة سلاسل | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| كاسيت | شيمانو 105 (12-25) |
| أشرطة | بوردمان النخبة |
| الجذعية | بوردمان النخبة |
| Seatpost | Boardman Elite Air |
| عجلات | Boardman Air Elite Five |
| سرج | برولوجو ناغو إيفو 141 |
| الوزن | 8.26kg |
| جهة الاتصال | boardmanbikes.com |
