قام Boardman بتغيير مظهره ورفع مستوى لعبته مع Air 9.9 ، لكن هل هو أكبر من مجموع أجزائه؟
مثل موقف كريس بوردمان الذي تم ضبطه بعناية أثناء اختبار الوقت ، كانت شركة Boardman تقوم بتعديل وضبط دراجاتها منذ ما يقرب من عقد من الزمان. بعد أن حصلت على مكانتها إلى جانب اللاعبين الكبار ، تخلت Boardman عن مظهرها الراسخ منذ فترة طويلة ، مع ملاك جدد ، وشعار جديد ، وهذه الدراجة الهوائية التي تستهدف قمة السوق.
بينما لم يخاف Boardman أبدًا من البحث والتطوير ، تدعي العلامة التجارية أنها صعدت الأمور بجدية في إنشاء 9.9. يقول مدير التسويق جيمي ميتشل: "نحن متحمسون حقًا بشأن نفق الرياح لدينا". "لم أكن أعتقد مطلقًا أنني سأكون قادرًا على قول ذلك قبل خمس سنوات!"
أتاح شراء Halfords لـ Boardman Bikes للعلامة التجارية البحث عن فرص تطوير جديدة بدعم مالي إضافي. لقد أثار نفق الرياح في بوردمان بالفعل قدرًا كبيرًا من الإثارة ، على الرغم من أنه لم يتم تحديده رسميًا بعد.
في غضون ذلك ، أعاد بوردمان هندسة الهواء العام الماضي بعيدًا عن الجزء الخلفي من ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) واختبار نفق الرياح الخارجي. يستخدم هذا الإصدار الأخير إطار الكربون نفسه كما كان من قبل ، مع بعض التعديلات على الوضع ، لكن Boardman أعاد تصميم الشوكة الأمامية. الإصدار السابق ، مع كبل بارز من ساقه اليسرى ، يخاطر بالظهور بشكل محرج إلى جانب أحدث مجموعة من دراجات الطرق الهوائية التي تتخلص من الكابلات المكشوفة. حددت Boardman أيضًا هذه الدراجة إلى أقصى درجة بمكونات متطورة ، كونها واحدة من أولى الدراجات غير المثبتة التي تقدم Sram Red eTap منذ الإطلاق.
ربما يكون أفضل ختم للموافقة هو استخدام الدراجة من قبل الأخوين براونلي الفائزين بالعالم في الترياتلون الأولمبي هذا الصيف. قد يشير ذلك إلى آلة سريعة للغاية وقادرة ، ولكن ربما يكون الأمر يستحق النظر تحت الجلد الجديد لبوردمان لإلقاء نظرة فاحصة على ما تغير للأفضل أو للأسوأ.
مكاسب هامشية
عند رؤية جهاز Air 9.9 الجديد لأول مرة ، اندهشت من مدى بريقه مقارنة بالإصدارات السابقة. تم إقران الشعار المنقح مع مخطط طلاء جديد ويبدو المنتج أكثر نضجًا وعالي الجودة نتيجة لذلك. من بين جميع الدراجات التي ركبتها مؤخرًا ، يبدو أن Air قد فاجأ الناس أكثر من غيرهم ، حيث غمر الكثير منهم المنحنيات الهوائية واللمعان الغالي الذي يبدو أن الدراجة تتوهج به. إنه ليس رد فعل كنت أتخيله على الإطلاق أثناء ركوب بوردمان قبل خمس سنوات.
على الرغم من كل المعدات الراقية ، إلا أنني أعتقد أن سعر Air 9.9 مبالغ فيه. هذا لا يعني أنها ليست دراجة جيدة المواصفات ، لا سيما جنبًا إلى جنب مع المنافسين ذوي الأسعار المماثلة. لكنني أدهشتني الحسابات الأساسية التي مفادها أن شراء جميع الأجزاء المكونة لـ Air 9.9 في البيع بالتجزئة ثم شراء الإطار سيكون أرخص بكثير من شراء هذه الدراجة كاملة.
ربما تكون مجرد حيلة تسويقية تهدف إلى جعل العلامة التجارية تبدو أكثر تميزًا ، ولكنها تعمل أيضًا على توضيح القيمة المذهلة التي تقدمها مجموعة إطارات Air 9.8 الجديدة (والتي تثير الارتباك قليلاً ، ما تم استخدامه لـ Air 9.9). يأتي هذا بمفرده بسعر 1،699 جنيه إسترليني - نصف تكلفة الأطر على Cervélo S5 أو Trek Madone التي تنافسها هذه الدراجة.
أسفل النطاق ، يتم تلبية سعر الإطار المثير للإعجاب بتكلفة بناء عامة معقولة ، ويمثل قيمة جيدة جدًا من جميع النواحي. في هذا المستوى ، سيكون من الأرخص شراء الإطار وبناءه بنفسك.
التكاليف جانبا ، دعونا ننتقل إلى الإيجابيات. بالمقارنة مع Air 9.8 في العام الماضي ، فإن Air 9.9 أسرع وأخف وزناً وأكثر حدة بشكل عام. من الصعب تحديد ما إذا كانت هذه الحدة ، في كل من المعالجة وإيصال الطاقة ، ناتجة عن تغييرات طفيفة في التركيب ، ولكن ما هو واضح هو أن البناء بأكمله يعمل بشكل أفضل كنظام.
تم تخصيص التكرار السابق بعجلات Zipp 60 ، والتي شعرت أنها خذلت الدراجة ككل. كانت عبارة عن مجموعة عجلات ثقيلة ، وسواء كان الأمر يتعلق بالثني في العجلة أو الإطار ، فركت وسادات الفرامل الحافة الخلفية بأدنى جهد ممكن. على النقيض من ذلك ، فإن التبديل إلى عجلات 404 Firecrest ذات القدرات الفائقة من Zipp يعني أن الدراجة الجديدة تبدو أكثر صلابة وتوفر طاقة أكثر حدة لتوليد السرعة. إنها ديناميكية هوائية كافية لتحقيق أقصى استفادة من منحنيات الإطار بينما تكون خفيفة وصلبة تحت الضغط.
تكمل مجموعة التشطيب أيضًا البناء من حيث الأداء.ومع ذلك ، ربما كنت أتوقع الكربون بهذا السعر ، كما أن الفرامل الخلفية المثبتة على Tektro BB هي أيضًا أساسية قليلاً لمستوى البناء في مكان آخر. في النهاية ، على الرغم من ذلك ، فإن مجموعة تشطيب السبائك خفيفة بما يكفي وقاسية بما يكفي للقيام بالمهمة ، وتعمل بشكل جيد مع الدراجة ككل.
شخصيًا ، أود أن أرى القضبان مقاس 44 سم مقطوعة قليلاً للحصول على مظهر أكثر غشًا للرياح عند الركوب في وضع هوائي ، لكن الشريط الأوسع يؤدي كثيرًا للركض وقوة التسلق عند الخروج من السرج. على الرغم من الوزن الثقيل قليلاً ، أثبت Air 9.9 أنه متسلق قادر ، وسجلت واحدة من أسرع الأوقات على الإطلاق في أعلى منحدر محلي على الدراجة.
هبوط ناعم
بالنسبة للدراجة الهوائية ، فإن Air 9.9 مريحة بشكل مذهل. يقول ميتشل: "في مقاعد المقاعد ، استخدمنا معاملًا منخفضًا من الكربون T800 ، حيث نبحث عن أماكن مريحة". هذا واضح منذ البداية ، مع تأثيرات التخزين المؤقت للإطار من الطريق أكثر بكثير مما كنت أتوقع.في الوقت نفسه ، على الرغم من ذلك ، فإن الثني الإضافي الطفيف في الخلف استنفد بعض السرعة القصوى خلال سباقات السرعة المسطحة.
في المقدمة ، تم ضبط الصلابة بشكل واضح باستخدام الشوكة الجديدة ، مما زاد من حدة التعامل مع الدراجة مع تحسين الأداء الجمالي والديناميكي الهوائي.
قدمت لي شركة The Air حلاً وسطًا وجدت صعوبة في قبوله. على الرغم من أنني أحببت الراحة الإضافية على الطرق الوعرة ، فمن الواضح أنه من المفترض أن تكون دراجة سريعة ، وبالنسبة لي لم أشعر بالسرعة التي يشعر بها المنافسون مثل Venge ViAS المتخصصة أو Scott Foil أو Trek Madone. ليس بهامش كبير ، لكنه لم يكن جيدًا تمامًا في الحفاظ على السرعة فوق علامة 40 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، يأتي هذا الإطار عند نقطة سعر تقلل بسهولة من تلك الخاصة بمنافسيها ، كما هو الحال بالنسبة للبناء الكامل أسفل النطاق.
التحديثات بين طراز العام الماضي وهذا النموذج قد طورت في النهاية شاحن بوردمان من دراجة جيدة إلى دراجة جيدة جدًا.ربما يتأخر Air 9.9 بشكل طفيف عن عمالقة فئة الطريق الجوي ، لكن في السنوات القادمة نتوقع تمامًا أن نرى Boardman يسد الفجوة وربما حتى ، مثل مؤسسها ، يتخلى عن المنافسة.
| الموديل | Boardman Air 9.9 |
| مجموعة مجموعة | SRAM Red eTap |
| الانحرافات | TRP الفرامل |
| عجلات | Zipp 404 Firecrest Carbon |
| مجموعة التشطيب | شريط دورة خدمة Zipp وساق. سرج Prologo Nero 2 |
| الوزن | 8.14kg |
| السعر | £ 6 ، 499 |
| الاتصال | boardmanbikes.com |
