يقول Zipp إن العجلات الجديدة أوسع وأخف وأسرع وأرخص وأكثر خضرة
بعد التعديلات الثورية على عجلات 353 NSW و 303 Firecrest و 303 S في وقت سابق من هذا العام ، طبقت Zipp الآن أساسًا منطقيًا مشابهًا للتصميم على عجلات 404 Firecrest و 454 NSW من أجل تحديثها.
على هذا النحو ، أصبحت مجموعات العجلات الآن أوسع بمقدار 4 مم داخليًا من سابقاتها ، وهي بدون خطاف ولا تحتوي على أقراص فقط. يقول Zipps إن مجموعة العجلات 404 Firecrest أخف وزنًا بمقدار 370 جرامًا ، وأسرع 4 واط ، وأرخص 720 جنيهًا إسترلينيًا ، في حين أن 454 NSW أخف وزنًا بأكثر من 450 جرامًا ، وأسرع 10 واط ، وأرخص بمقدار 370 جنيهًا إسترلينيًا.
تركز العجلات الأعمق بشكل أكبر على أداء السباق ، لذا تختلف التغييرات قليلاً عن تلك التي تم إجراؤها على العجلات الضحلة ، ولكنها تستند إلى نفس المبادئ التي أبلغت عن إعادة تصميمها في وقت سابق من هذا العام.
يقول Zipp إن الفلسفة الشاملة التي تحكم تصميم أحدث جيل من عجلاتها تسمى "إجمالي كفاءة النظام". يحتوي النظام على أربعة عوامل - مقاومة الرياح والجاذبية ومقاومة التدحرج وخسائر الاهتزازات - تحدد السرعة بدرجات متفاوتة اعتمادًا على نظام الركوب.
لإعطاء مثال ، بالنسبة لركوب الحصى ، يقول Zipp إنه وجد هذه العوامل الأربعة لتأثير متساوٍ إلى حد ما على السرعة المعطاة للراكب. ومع ذلك ، بالنسبة لسباقات الطرق - النظام الذي تلبي هذه العجلات الجديدة في المقام الأول - تحتل مقاومة الرياح جزءًا أكبر بكثير من الكعكة ، حيث تمثل ما يقرب من ثلثي ما يتحكم في سرعة الراكب.
في كلتا الحالتين ، يقول Zipp أنه يجب موازنة جميع المجالات الأربعة بشكل مناسب لتمكين أسرع تصميم.
تقول Zipp إنها نظرت إلى ما هو أبعد من الكفاءة الديناميكية الهوائية البحتة لأن تصميم العجلة قد وصل إلى نقطة حيث يأتي الحصول على مزيد من تخفيضات السحب على حساب في مكان آخر قد يؤدي في الواقع إلى أن تكون العجلة أبطأ بشكل عام.
يقول دانيال لاتيجان من Zipp: "لذلك نحن نركز على أن نصبح أسرع ، وليس أكثر من الهوائي".
أهمية الذهاب بدون خطاف
ربما تكون السمة المميزة لأحدث جيل من مجموعات عجلات Zipp هي الانتقال إلى تصميم حافة بدون خطاف. تتخلص الحافات الخالية من الخطاف من الجزء الملتف فوق "الخطاف" من الجدار الجانبي للحافة الذي يوفر واقيًا ماديًا للإطار الذي ينفجر عن حافة. بدلاً من ذلك ، يمتد جدار الحافة بشكل مستقيم لأعلى من سرير الحافة.
تتيح الميزة مزايا تصميم مميزة ويبدو أنها الطريقة التي يتجه بها تصميم الحافة ، لكنها لا تزال مثيرة للجدل إلى حد ما. هناك بعض الالتباس حول الموافقة الرسمية وتوافق الإطار / الإطار ، مما تسبب في عدم ثقة البعض في قدرة الحافة الخالية من الخطاف على الاحتفاظ بإطار.
يبدو Zipp واثقًا من أن هذه مجرد فترة انتقالية وسيصبح نظام hookless قريبًا هو القاعدة ، مع عدم وجود مشكلة في توافق الإطارات. تنص العلامة التجارية على أن الحافات بدون خطافات معتمدة من قبل ETRTO و ISO ، وأن عجلات Zipp متوافقة تمامًا مع معايير كل منظمة.
يقول Zipp أن الإطارات الخالية من الخطاف آمنة تمامًا مثل الحافات الخطافية التقليدية من حيث الاحتفاظ بالإطارات ومن حيث الأداء ، فهي تتمتع بالعديد من المزايا الواضحة على الحافات الخطافية.
يخلق الشكل المتأصل للحافات الخالية من الخطاف انتقالًا أكثر سلاسة بين الإطارات والحافة ، مما يحسن تدفق الهواء ويقلل السحب. يقول Zipp إن شكل الحافة الأبسط يسمح بتوزيع أفضل للراتنج أيضًا ، مما يجعل الحافات أقوى وأخف وزناً بالإضافة إلى المزيد من الانسيابية ، وبما أن الشكل أقل تعقيدًا في التصنيع ، يمكن استخدام الأدوات `` الصعبة '' لجعل قنوات الحواف أكثر تفاوتًا.
هذا أقل تكلفة ، مما يؤدي إلى توفير مدخرات يقول Zipp إنها تنتقل إلى المستهلك ، كما أنه ينتج نفايات أقل لأنه يجب التخلص من المثانة المستخدمة في الأدوات "اللينة" للحافات الخطافية.
بشكل عام ، تقدم العلامة التجارية حجة مقنعة لكونها غير معقوفة هي مستقبل تصميم العجلات ويبدو أن المنتجات الجديدة تدعم النظرية في الممارسة بشكل قاطع.
يوضح Lategan أن خبراء تدفق الهواء AeroLab كلفوا شركة Zipp باستخدام مستشعر الهواء الخارجي (شق متطور يمتد من مقدمة قضبان الدراجة) لإثبات تصميم العجلات في العالم الحقيقي.
تدعي Zipps أنه بفضل المعالجة المناسبة لجميع `` الحواجز الأربعة للسرعة '' - الوزن والسحب ومقاومة التدحرج وخسائر الاهتزازات - في 404 Firecrest الجديد وتصميم 454 NSW للعجلات ، وزن نظام راكب / دراجة يبلغ وزنه 85 كجم يسافر عند 40 كيلومترًا في الساعة على الطرق الحقيقية لتوفير أربعة واط باستخدام 404 Firecrests و 10 واط باستخدام 454 NSW.
454 نيو ساوث ويلز
ربما لم يكن 454 NSW في نطاق Zipp طالما أن 404 الموقر ولكنه مجموعة عجلات بارزة بنفس القدر ، كونه أول من قدم ملف تعريف حافة العمق المتغير للعلامة التجارية مرة أخرى في عام 2018.
يقولZipp أن "عقد HyperFoil" للشكل المتغير تعمل جنبًا إلى جنب مع نمط الدمل "HexFin ABLC" الخاص بالحافة لجعل العجلات أكثر ثباتًا في الرياح المتقاطعة مقارنة بالحواف ذات الشكل التقليدي.
يستمر أحدث 454 NSW في استخدام عمق حافة 53-58 مم ، لكنه يستخدم إمكانات توفير الوزن للتصميم الخالي من الخطاف وجدولة الكربون الأفضل لتأثير مثير للإعجاب. توفر العجلات الجديدة 250 جرامًا مقارنةً بـ 454 نيو ساوث ويلز العام الماضي ، وتزن الآن 1،385 جرامًا لكل زوج.
هذا على الرغم من أن البعد الداخلي للجنوط يتسع بمقدار 4 ملم ، ويبلغ الآن 23 ملم. في حين أن هذا يعتبر واسعًا وفقًا للمعايير الحديثة ، للحصول على أفضل "كفاءة النظام الإجمالية" توصي Zipp بإقران الحافة بإطارات 25 مم بدون أنبوبي.
وفقًا للعلامة التجارية ، تخلق الإطارات مقاس 25 مم المقترنة بهندسة الحافة هذه الانتقال الأكثر سلاسة لإطار الإطارات ، مما يشجع على التدفق الرقائقي الأفضل عبر العجلة ويقلل السحب.
شكل "U" المقلوب الذي يُعطى للإطارات مقاس 25 مم على هذه الحافة يعمل أيضًا على تحسين دعم غلاف الإطار ، مما يعني أنه يمكن استخدام ضغوط أقل لتحسين مقاومة التدحرج وخسائر الاهتزازات أيضًا. يقول Zipp إن ضغط الإطارات هو عامل حيوي في المعادلة لكي تسير بشكل أسرع ، لذا فقد ابتكرت آلة حاسبة شاملة للعمل على إعداد مثالي لأي متسابق.
وهكذا ، بهذه الطريقة ، تمت موازنة جميع "حواجز السرعة" الأربعة بشكل مناسب لبيئة ركوب سباق الطرق ، وقد تم تصميم هذه العجلات لاستخدامها ، كما يقول Zipp. يضيفون في إصدار جديد من Zipp's Cognition hubset أيضًا.
لا يزال سعرها حصريًا جدًا عند 3 جنيهات إسترلينية و 200 جنيهات إسترلينية ولكن تم تخفيضه على الأقل بمقدار 370 جنيهاً إسترلينياً مقارنة بالجيل السابق من العجلات.
404 Firecrest
يتمتع تصميم Zipp 404 بالتراث: فهو أكثر سلالة مباشرة من أول عجلة كربونية من Zipp ، وهي 400 ، والتي تم إصدارها مرة أخرى في عام 1990.
بالنسبة لـ MY22 ، تتخذ العجلة واحدة من أكبر الخطوات إلى الأمام في التصميم في تاريخها الطويل. يبقى عمقها عند 58 مم ، لكن زيب يقول إن مجموعة العجلات أخف بمقدار 370 جرامًا من الجيل السابق ، حيث تأتي بوزن 1.450 جرامًا للمجموعة.
عرض الإطارات يطابق 454 NSW عند 23 مم داخليًا ، واستخدم نفس توصية الإطارات مقاس 25 مم للحصول على أفضل أداء.
تغيير مهم بنفس القدر هو تغيير سعر 404 Firecrest - على الرغم من إحصائيات الأداء التنافسية الجديدة لمجموعة العجلات ، خفضت Zipp سعر العجلات بمقدار 720 جنيهًا إسترلينيًا ، من 2 جنيه إسترليني ، 320 جنيه إسترليني إلى 1 ، 600 جنيه إسترليني.
858 نيو ساوث ويلز
تظل حافة أعمق عروض Zipp ذات العجلات العميقة كما هي هذا العام ، مما يعني أنها تظل ضيقة إلى حد ما عند 19 ملم داخليًا وتستخدم جدرانًا جانبية مدببة ، ومع ذلك تشترك 858 NSW في مجموعة محور جديدة مع عجلة 454 NSW المحدثة.
تستخدم مجموعة Cognition من Zipp نسخة منقحة من تقنية "Axial Clutch". تم تبسيط آلية freehub بشكل أساسي مما يجعلها أخف وزناً ، مما يعزز سهولة الصيانة والمتانة ويقلل من الاحتكاك. كما تم رفع نقاط مشاركة freehub من 36 إلى 54.
سيكلف 858 نيو ساوث ويلز 3،930 جنيه استرليني هذا العام.
جميع تصميمات العجلات الثلاثة الجديدة متاحة على الفور وتستفيد من ضمان Zipp مدى الحياة. إنه ضمان يهدف إلى توفير راحة البال للعملاء مع "عدم المراوغة" (بشرط استخدام المنتج للغرض المقصود منه) مخطط استبدال مجاني للمنتجات التالفة.
