ترقية عجلة قرص الكربون ذات الحواف العريضة التي تعزز السرعة والاستقرار والثقة
مجموعة عجلات Deda Elementi SL45DB الكربونية هي مثال ممتاز على الطريقة التي تقدمت بها تكنولوجيا الطيران في العقد الماضي ، وكذلك كيف أن ترقية العجلة هي أكثر من كونها أكثر انزلاقًا في مهب الريح.
لقد ولت حواف الأداء العميقة والضيقة والزاوية الحادة بحيث يمكنك قطع إصبعك عليها ، وهنا لتبقى هي السلالة الجديدة - العجلات التي تتضمن أساليب حديثة تمامًا للأداء الديناميكي الهوائي من خلال التركيز ليس فقط على العمق من الحافة ولكن أيضا عرضها.
دراجتي الاختبارية لهذه العجلات كانت Cinelli Palio ، وهي دراجة قمت باختبارها قبل بضعة أشهر فقط عندما كانت ترتدي عجلات Vision Team 30 المصنوعة من سبائك معدنية ذات التصميم القياسي.
تركيب مجموعة عجلات Deda Elementi SL45DB الكربونية - جنبًا إلى جنب مع كاسيت ميش ذو 10 سرعات ومكابح قرصية Tektro مقاس 160 مم ، ولكن مع إطارات Schwalbe One الخالية من الأنابيب والمواد المانعة للتسرب - تم قطع 0.88 كجم تلقائيًا من وزن الدراجة ، مع استعداد- عجلة Deda الأمامية التي تزن 1.28 كجم والعجلة الخلفية تقلب الموازين 1.66 كجم.
الوزن مهم
يجدر التذكير بأن أكثر ترقية أداء تأثيرًا يمكنك إجراؤها على دراجتك هي العجلات. ستاندرد يبني عجلات الجري والإطارات المختارة لإنشاء دراجة تأتي بسعر أقل من نقطة سعر معينة ، ولكن عندما يكون العالم هو المحار الخاص بك ، فإن تركيب عجلات Deda Elementi SL45DB الجديدة يتحول ببساطة إلى 9 مثيرة للإعجاب.دراجة 16 كجم في دراجة رائعة للغاية 8.28 كجم
اشترِ مجموعة عجلات Deda Elementi SL45DB الآن
لا يمكنك التقليل من أهمية الوزن ، لأسباب ليس أقلها أن هذا هو الفرق الأكثر وضوحًا الذي يمكن أن يلاحظه الفارس العادي.
مكاسب ايرو
يؤدي تشغيل عجلات Deda Elementi SL45DB بإطارات 25c إلى إنشاء إطار / حافة أمامية بقطر مكافئ قريب. يعمل هذا على تنظيف تدفق الهواء حول الحافة الأمامية للعجلة ، وبالتالي تعزيز كفاءة أفضل.
بعيدًا عن نفق الرياح وفي العالم الحقيقي لانطباعات ركوب مقعد البنطال ، كان أداء هذه العجلات مثيرًا للإعجاب في رياح 40 ميلاً في الساعة التي ابتليت بها أثناء الاختبار ، مع عدم وجود تذبذبات مقلقة عندما ضربت الرياح الحافات بزاوية (يتم تحسين ملف التعريف الهوائي المبتور الخاص بهم من أجل `` زوايا الانعراج '' المتغيرة) ، وبالتأكيد لا يوجد أي من المقاطع العميقة للعام 2000 والتي يبلغ عمقها 50 مم وتحويلها نحو مركز الطريق الذي كنا نخشاه ذات مرة في الأيام الصاخبة.
صعود وهبوط
مع وجود كتلة دوران أقل للدفع بضربات الدواسة ، ستشعر الدراجة تلقائيًا بسهولة الصعود عليها ، وستتدحرج بسرعة أكبر على الطرق المسطحة ، وتكون القوى المادية التي تعمل على هذين الحلقتين المتذبذبتين الصلبتين أقل إحساسًا.
التسلق على Cinelli Palio المجهز بهذه العجلات أدى على الفور إلى إبطال إعداد 10 سرعات لتروس Shimano Tiagra حيث كانت هناك حاجة لتغييرات أقل في التروس.
اشترِ مجموعة عجلات Deda Elementi SL45DB الآن
إذا كنت تفكر في التسلق على أنه سباق سريع ، أو سلسلة من سباقات السرعة على تسلق أطول ، فمن المنطقي أن يكون التسارع هو المفتاح.
تلتقط هذه العجلات السرعة بشكل ملحوظ من نقطة توقف شبه ميتة ، وعدم وجود أي ثني جانبي ملحوظ لا يتحدث فقط عن قوتها ، بل يقلل أيضًا من خسائر القوة الكهربائية.
أي تعرج في سرعة الهبوط يمكن الشعور به من قلة الوزن في الدراجة يتم تخفيفه من خلال محامل سيراميك أكثر سلاسة بشكل ملحوظ ، بينما يتم تعزيز الانعطاف بشكل كبير.
اتجه نحوه
تم تحسين الطبيعة المتدحرجة السلسة لمجموعة عجلات Deda Elementi SL45DB من خلال إعداد إطار Schwalbe One بدون أنبوبي. يعمل عرض الحافة الخارجية 25 مم على دعم الإطار جيدًا ، ولا شك في أنه مسؤول عن تحسين الاستقرار ، وبالتالي الثقة في المنعطفات.
تشغيل إطارات 25c بسرعة 75 رطل لكل بوصة مربعة (نطاق التضخم الموصى به هو 50-95 رطل / بوصة مربعة) يعطي بصمة أوسع وأكثر انسيابية وأكثر إلهامًا للثقة من الحافة الضيقة ، والتي من شأنها أن تتسبب في جعل الإطار `` بالونًا ''
هذا يحول Cinelli Palio إلى دراجة يمكنك أن تأخذ فيها الحريات بزاوية الميل. وأي ترقية لا تضيف فقط مكاسب أداء يمكن إثباتها ولكن أيضًا متعة أكبر في الركوب هي بالتأكيد واحدة تستحق المشاهدة.
