ما الذي تحصل عليه إيدي ميركس في عيد ميلاده السبعين؟ طبعا دراجة محدودة الاصدار مكتوب عليها
في معظم الحالات ، ربما تكون الدراجة الأخرى هي آخر شيء يحتاجه رجل مثل Eddy Merckx ، ولكن مرة أخرى ، فإن Eddy70 ليس مثل معظم الدراجات الأخرى. لا يقتصر الأمر على كونه رائدًا فولاذيًا لامعًا في بحر من الكربون ، بل إنه يكلف أيضًا 14000 يورو ، أو أكثر من 10000 جنيه إسترليني من جنيهاتك الإنجليزية. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك 70 منتجًا فقط ، وقد تم منح واحد منهم بالفعل إلى Eddy. هذا بالذات ، في الواقع.
"هذا هو الأول ، رقم واحد بالنسبة إلى Eddy ، وهو مميز جدًا ،" كما قال بيتر سبيلتينز ، مدير التسويق لشركة Eddy Merckx Cycles. "لقد بعنا ما يقرب من 60 ، ويعتزم معظم المالكين ركوبهم.ومع ذلك ، ما زلت أخشى أن يرى البعض أنه استثمار أو كائن تصميم داخلي ، وهو أمر مؤسف لأنه دراجة سباق تنافسية للغاية.
ليس هناك شك في أن Eddy70 ممتع للنظر ، وبالتأكيد فإن الاحتفاظ بصندوق واحد طازجًا لفترة كافية لن يؤدي إلا إلى ارتفاع قيمته ، ولكن يجب أن يكون لديك مستوى لا يمكن ارتداؤه من ضبط النفس من أجل مقاومة إغراء ركوبها. بالمعنى الكلاسيكي الحديث ، إنه حقًا أفضل الأفضل.
"أتينا إلى إيدي أولاً بمشروع دراجة نسخة طبق الأصل ، لكنه لم يوافق. قال ، "لا أريد أن أعلق في الماضي. بصفتي متسابقًا ، ركبت أحدث المواد المتاحة ، لذلك إذا كنت ترغب في إنتاج دراجة فولاذية الآن ، فيجب أن تكون عالية الأداء ". لذلك كان لابد أن تكون دراجة سباق عالية المستوى. عندها فقط يمكننا الحصول على موافقته ، "يقول سبيلتينز. "لذلك استخدمنا أفضل أنبوب XCr من الفولاذ المقاوم للصدأ ، تم رسمه خصيصًا بواسطة كولومبوس ، حيث يكون الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي بيضاويًا قليلاً لتحسين الصلابة. قرر إيدي أنه يجب علينا استخدام Campagnolo ، لأنه كان دائمًا رجل Campagnolo ، وكان Campagnolo متحمسًا جدًا لدرجة أنهم أنتجوا مجموعة Super Record مخصصة لأول مرة في تاريخهم تحمل شعار Eddy70.تم تخصيص قمرة القيادة Cinelli Neos والعجلات مخصصة أيضًا Campagnolo Bora Ultras. في المجموع ، يزن الوسيط 7.7 كجم فقط.
كل إطار مصنوع يدويًا في بلجيكا بواسطة يوهان فرانكس ، صانع الإطارات الأصلي لشركة Merckx Cycles ، والذي كان مع الشركة منذ بدايتها في عام 1980. (اقرأ المزيد عنه هنا: زيارة مصنع Eddy Merckx)
يقول فرانكس "أنا سعيد جدًا بالمشروع". "في الصلب كل خطأ ترتكبه يعاقب - الجميع يراه ، لذلك يجب أن يكون مثاليًا. الإطار المثالي هو أعظم مكافأة لي. ولكن في حالة حدوث ذلك فقط ، أبدأ بالأحجام الكبيرة أولاً ، لذا إذا ارتكبت خطأً بقياس 58 سم يمكن أن يصبح 56 سم. لكن ذلك لم يحدث بعد. أعتقد أن الإطارات كانت مثالية!"
يستغرق كل منها يومين لتصنيعها في ورشة عمل Merckx Cycles ثم يومين إضافيين للطلاء في زي فريق Faema ، الذي حقق Merckx بألوانه فوزه الأول في Grand Tour في Giro في عام 1968 ، تلاه أول سباق فرنسا للدراجات عام 1969.
"ساعد إيدي في تصميم الشكل الهندسي - هناك سبعة أحجام متوفرة - وأشرف على الطلاء ،" كما يقول سبيلتينز. "لديه ذاكرة لا تصدق وقد رصد التفاصيل في الطلاء والشعارات التي فاتها حتى أمناء الأرشيف لدينا." أحد التفاصيل التي لم تكن موجودة على تلك الدراجات الأصلية على الرغم من توقيع The Cannibal.
"كل دراجة موقعة من إيدي" ، كما يقول Speltens. "يأتي كل أسبوعين لتوقيع الإطارات وكتابة رسالة شخصية في دفتر الصور الذي يأتي مع الدراجة. كان الأمر مضحكًا ، في أحد الأيام كان هنا وطلب العميل أن يكتب إيدي "جيني ، سأحبك إلى الأبد" كرسالة. لقد غضب حقًا وقال ، "لا يمكنني كتابة ذلك ، أنا لا أحب جيني!"
