الفارس الأسطوري يناقش موسم 2018 ، نجوم المستقبل ولماذا الشيء الوحيد الذي يهم حقًا هو لون قميصك
تم نشر هذه الميزة في الأصل في العدد 82 من مجلة Cyclist
راكب دراجة:ماذا صنعت هذا الموسم؟ ما هي اللحظات المميزة؟
إيدي ميركس:كان فوز نيبالي بميلان-سان ريمو لحظة كبيرة [أنتج فينتشنزو نيبالي هجومًا منفردًا مثيرًا للإعجاب على بوجيو] ، وكان بيتر ساجان في باريس-روبيه أيضا جيدة جدا
كان من الرائع أيضًا رؤية هجوم كريس فروم كما فعل في فينستري في جيرو دي إيطاليا.
في العام الماضي فاز بسباق فرنسا للدراجات بدون أن يفوز بمرحلة ، لكني أعتقد أنه من المهم للبطل أن يفوز بمرحلة أيضًا ، لذا فإن رؤية فروم يفعل هذا في Giro كان مثيرًا للإعجاب.
إنه لأمر جيد لركوب الدراجات أن نرى هذا. كانت هذه هي المرة الأولى منذ فترة طويلة ، يتم إجراء استراحة كبيرة مثل هذه في سباق كبير.
Cyc:أنت لست غريبًا على الفوز بالسباقات بهجمات فردية طويلة ، والعام المقبل سيحتفل بمرور 50 عامًا على فوزك بأول سباق Tour de France ، والذي ركبت فيه أحد أكثر الأماكن الغريبة في تاريخ الرحلة. هل يمكنك التحدث معنا من خلاله؟
EM:بدأت عام 1969 بالفوز في جولة فلاندرز وميلان سان ريمو ولييج باستوني لييج. ثم تم إلغائي في Giro d’Italia [تم إخراج Merckx من السباق بتهمة المنشطات ، والتي تم إلغاؤها لاحقًا].
هذا يعني أنني بدأت الجولة راغبًا حقًا في الفوز. حصلت على الصدارة في المرحلة 17 ، ثم هاجمت على Tourmalet. ثم على الرغم من أنني كنت باللون الأصفر بالفعل وقال فريقي إنه يجب أن أنتظر ، لم أفعل.
ذهبت للتو أكثر وأكثر.
Cyc:كنت متقدمًا بثماني دقائق و 21 ثانية في التصنيف العام قبل مرحلة Tourmalet ، فلماذا هاجمت؟ هل كنت غير متأكد من مقدمتك؟
EM:لم تكن هناك أجهزة راديو خاصة بالسباق في ذلك الوقت ، لكن مدير الرياضة كان هناك مع السيارة ولوحة التوقيت ، لذلك كنت أعرف أنني قد حققت تقدمًا بدقيقة واحدة. التورماليت.
لكن في مرحلة معينة بصفتك متسابقًا ، عليك أن تهاجم لإظهار الفرق بينك وبين منافسيك ، لذلك واصلت المضي قدمًا ووصلت إلى مورينكس قبل ثماني دقائق تقريبًا.
Cyc:قلت بشكل مشهور للصحفيين المجتمعين في النهاية ، "أتمنى أن أكون قد فعلت ما يكفي الآن لكي تعتبرني فائزًا يستحق". هل خططت لذلك لحظة؟
EM:لا ، لم يكن الأمر كذلك. كنت سعيدًا أن أكون متقدمًا ، لكنني كنت أيضًا متوترًا - أنت تعلم فقط أنك ربحت الفوز عندما تجاوزت الخط في باريس ، وليس قبل ذلك.
يمكن أن يحدث أي شيء ، يمكن أن تتعرض لحادث ، وتمرض.
لكن تلك اللحظة التي تجاوزت فيها خط النهاية في باريس - هذه أفضل ذكرى في مسيرتي المهنية. كنت دائمًا سعيدًا عندما كنت أفوز ، على الرغم من أنه كلما ربحت أكثر كلما زاد الضغط عليك للفوز بالمزيد.
Cyc:هل كان الضغط على كريس فروم في الجولة هذا العام؟ هل كانت جيريانت توماس محظوظة؟
EM:لا يوجد سبب يمنع Froome من الفوز بخمس جولات ، لكن Geraint لم يكن محظوظًا ، على الرغم من أنني فوجئت بفوزه. إنه لاعب رولي يفوز بسباق على خشبة المسرح. لكنه أثبت نفسه ، وكان لديه فريق قوي.
العام المقبل أنا واثق من أننا سنرى المزيد من نبالي وتوم دومولين.
Cyc:ما رأيك في معاملة Team Sky من قبل المشجعين ووسائل الإعلام الفرنسية هذا العام؟
EM:لم يكن جيدًا. قال ديف برايلسفورد ما قاله ، وقال الحقيقة. قال ما يراه. [رد برايلسفورد على بصق المشجعين الفرنسيين على راكبي فريق سكاي من خلال وصفه بأنه "شيء ثقافي فرنسي".]
Cyc:هل أصبحت رياضة ركوب الدراجات أكثر خطورة الآن مما كانت عليه في يومك؟ يبدو أن هناك المزيد من الحوادث على أساس سنوي في السباقات.
EM:المشكلة هي أن معظم الدراجين لا يتدربون في pelotons.
يذهبون إلى الجبال لمدة شهر ، يتدربون بمفردهم ، يتسلقون وحدهم ، ينزلون بمفردهم. لكن إذا فعلت هذا فأنت تأتي إلى السباقات وتشعر بالخوف لأنك لا تملك خبرة الركوب في peloton.
كنت سأسابق بقدر ما أستطيع لهذا السبب. في عام 1975 شاركت في 195 سباقًا. أعتقد أن هذه إحدى الطرق التي يمكننا من خلالها جعل الرياضة أكثر إثارة أيضًا. يجب على جميع الدراجين ذوي الأسماء الكبيرة الذهاب إلى جميع السباقات الكبيرة.
Cyc:من برأيك هو المتسابق الأكثر إثارة في الوقت الحاضر؟
EM:أنا معجب جدًا بـ Egan Bernal [Team Sky]. إنه متسابق لا يصدق ، سيصبح أقوى وأقوى. و ساجان
Cyc:شبّه المعلقون بيتر ساجان بك. هل هذا عادل؟
EM:نعم ، لأنه يهاجم. لكن ساجان لم يفز قط بسباق فرنسا للدراجات! بالنسبة لي كان من المهم ارتداء القميص الأصفر وليس الأخضر. ساجان متسابق كامل ، لكنه ليس المتسلق الذي يحتاجه للفوز بالرحلات الكبرى.
كنت أكثر اكتمالا. أيضا أفضل قائمة التجارب الزمنية ، أليس كذلك؟
Cyc:هل هذا هو المكان الذي حصلت فيه على لقبك "The Cannibal"؟
EM:حسنًا ، لم يتصل بي الكثير من الناس بذلك خلال مسيرتي المهنية ، لكن بعد ذلك بدأوا في استخدامه أكثر.
أعتقد أن أحد الأشخاص الوحيدين الذين اتصلوا بي حقًا خلال مسيرتي المهنية كان كريستيان ريموند [رجل فرنسي في فريق Peugeot-BP-Michelin]. أخبر ابنته كيف سأركب وقالت ابنته إنني مثل آكلي لحوم البشر.
حتى ذلك الحين كان يقول لي ، "مرحبًا كاني ، ماذا تفعل؟" ولكن ليس "آكلي لحوم البشر".
Cyc:قابلنا مؤخرًا صانع الإطارات القديم أوغو دي روزا ، الذي قال إنه يحترم دائمًا حقيقة أنك أعطيته الشمبانيا عندما تفوز ، وهو ما لم يفعله مديرو الفريق في كثير من الأحيان …
EM:أعطيته شعرًا رماديًا أيضًا! كان Ugo De Rosa أفضل صانع إطارات وميكانيكي ، خاصة بالنسبة لي ، حيث كنت شديد الدقة بشأن أجهزتي.
Cyc:لكن غالبًا ما يقتبس الناس منك قوله ، "لا تشتري ترقيات ، ارتقِ بالدرجات". هل هذا شيء قلته حقًا؟
EM:هذا ليس ما قلته حقًا ، لكن هذا ما قصدته. ليست الدراجة هي التي تصنع الفارق ، إنها الرياضي.
ركوب الدراجات ليس صيغة 1. الدراجة هي أداة للعمل ، أليس كذلك؟ لكن عندما كنت أتسابق ، أمضيت وقتًا في المرآب أكثر من الوقت الذي قضيته في غرفة المعيشة.
بالماريس
إيدي ميركس العمر:73
الجنسية:بلجيكي
فوز كبير بسباق فرنسا للدراجات:1st ، 1969-1972 ، 1974 ، 34 فوزًا بمرحلة
Giro d’Italia:1st ، 1968 ، 1970-1972 ، 1974 ، 24 مرحلة انتصارات
Vuelta a España:1st ، 1973 ، 6 مراحل فوز
Paris-Roubaix:1st ، 1968 ، 1970 ، 1973
جولة في فلاندرز:1st ، 1969 ، 1975
بطولة العالم لسباق الطريق:1st ، 1967 ، 1971 ، 1974
