خفيف وزينجي كما يليق بدراجة فولاذية ، مريح في التمهيد. لكن المكابح الخلفية أسفل الدعامة السفلية عملية بيع صعبة. الصور: مايك ماسارو
مقرها في ميتشام ، لندن ، Isen هو نسل Hartley Cycles و Talbot Frameworks ، بناة مفصلون أسسها كارين هارتلي وماثيو ماكدونو على التوالي.
كلاهما فائزان بجوائز في حد ذاته ، ولكن في عام 2015 ، وضع الزوجان خطة لبدء علامة تجارية للدراجات الصغيرة معًا لتلبية احتياجات جمهور أوسع.
لقد تم الخروج بهندسة مخصصة ومجموعات أنابيب مخصصة ، وبأحجام هندسية غير مثبتة ومخزون. ومن هنا جاء بت الدفعة الصغيرة.
نظرًا لأن العملية موحدة ، فإن هارتلي وماكدونو قادران على بناء دراجات على دفعات ، وبالتالي تقليل الوقت والتكاليف. على سبيل المثال ، يمكن أن يتم تشغيل إطار Hartley أو Talbot المخصص شمالًا بقيمة 4 آلاف جنيه إسترليني ، في حين أن Isens يمثل نصف ذلك تقريبًا.
لمزيد من المعلومات عن دراجات Isen ، قم بزيارة موقع العلامة التجارية هنا
وهذه هي دراجة طريق Isen ، والتي لأسباب قانونية لا تُعرف تقنيًا إلا باسم Road Ready Race ، لكنني سأشير إليها من الآن فصاعدًا (كما تفعل Isen داخليًا) باسم Isen R3. آسف Cervélo.
خيارات الأسهم
فقط لأن الأحجام موحدة لا يعني أن مجموعة البناء هي ، وهذا البناء غريب كما هو عليه.
الجزء العلوي من المقعد مصنوع في المنزل ومجهز بنظام تثبيت Enve. مجموعة Sram مرصعة بسلسلة THM Clavicula مليئة بحلقات الكربون.
العجلات هي Black Inc Thirty ، وإيقافها هو Cane Creek eeBrake في المقدمة وفرامل Shimano Dura-Ace 9110 أسفل BB في الخلف.
السواعد وحدها هي من بين الأغلى في السوق (1 يورو ، 149 يورو) ، كربون كامل وخفيف بشكل لا يصدق عند 302 جرام مزعوم بدون حلقات.
وبالمثل ، تزن eeBrake الأمامية 86 جرامًا فقط بدون وسادات. مثل هذه الأجزاء هي التي تساعد على إبقاء هذه الدراجة بأكملها منخفضة عند 7.8 كجم ، وهي خفيفة بشكل ملحوظ بالنسبة للصلب.
ربما أصنع الكثير من الأجزاء الباهظة الثمن والوزن ، ولكن هناك شيئان لا يمكنك الهروب منهما عند الوقوع في حب الدراجة: المظهر وهذا الشعور الأولي. يقدم R3 كليهما.
أولاً ، انظر إليه. هذا الطلاء رائع فقط ، أزرق لامع متعدد الألوان يتلألأ بالقرب من الذهب في ضوء معين. لحام TIG سلس للغاية لدرجة أنه كان من الممكن أن يتم لحامه بالنحاس ، ثم هناك تشكيل غير متماثل لعروة أنبوب المقعد ثنائية اللوح ، وازدهار الجسر بين دعامات المقاعد وغطاء الرأس المنحوت من البرونز.
لم أقابل أي شخص عندما كنت أختبر R3 الذي لم يكمل مظهره. ثم هناك الرحلة.
لطالما كان لدي بقعة ناعمة للصلب ؛ يفسح المجال لركوب زنجي لأن الأنابيب الضيقة تميل إلى أن تكون أكثر مرونة من الكربون.
في هذا "الإحساس بالفولاذ" ، لا يخيب R3 أملي ، لكن خفة اللمس هي التي أثارت إعجابي أكثر في البداية. هذا يشبه الدراجة ذات الريش اللذيذ التي تسير بسرعة بعيدًا عن الأنظار ، وخفيفة عبر الانحناءات ويتسلق راقص.
كان لدي آمال كبيرة على أساس الوزن وحده ، لكن R3 تجاوز تلك بشكل مريح.
ومع ذلك ، هناك نقص في "البوب" مقارنة بالدراجة الكربونية الصلبة. بغض النظر عن طريقة قصها ، فإن الطرف الخلفي الفولاذي الذي لا يتم المبالغة فيه بجنون يكون عرضة للانثناء أكثر بكثير من الكربون ، حيث يمكن أن تكون دعامات السلسلة ضعف حجم الفولاذ ووزن أقل. الصلب لا يستطيع المنافسة. لكن ما يمكن أن يفعله الفولاذ هو تقديم قدرات رائعة على المنعطفات.
هناك ركن واحد على طريق الاختبار القياسي الخاص بي يمكنني أن أحمل إليه حوالي 40 كيلومترًا في الساعة ، ولكنه يظهر كموقع بناء على سطح القمر.
تألق R3 ، ينحني ويلوي بشكل واضح مع الطريق. عند إقرانه بإطارات كونتي مقاس 28 مم ، كان التأثير الكلي هو قبضة مذهلة.
لمزيد من المعلومات عن دراجات Isen ، قم بزيارة موقع العلامة التجارية هنا
الدراجة أيضًا مريحة للغاية ، ولكن هناك شيء واحد فقط لا يمكنني الاتفاق عليه مع R3 - الفرامل الخلفية. لا يهمني ما يقوله أي شخص ، فإن وضع فرامل حافة أسفل الدعامة السفلية فكرة سيئة.
The Black Inc تحتوي العجلات الثلاثون على سطح مكابح محكم ينبض بالحياة تحت الكبح ، وبسبب هذا فمن الممكن سماع احتكاك الفرامل. لقد فعلت ذلك بالفعل عند التسلق بقوة أو الركض ، وهو الأمر نفسه مع كل دراجة سبق لي أن ركبتها بفرامل أسفل BB أو الكربون أو الفولاذ.
حسنًا ، لذلك بالكاد يتم فقد أي قوة بسبب الاحتكاك ، ولا يحدث فرك الفرامل إلا في الحالات القصوى ، وموضع الفرامل هنا جذاب حقًا من الناحية الجمالية. لكن الشيء الآخر هو أن مكابح BB السفلية لا تعمل بشكل جيد.
يجب أن يتلاءموا مع فجوة أصغر بحيث يكون لديهم نظام ربط مخترق ، مما يفسح المجال للرافعة المالية الفقيرة والتعديل السيئ.
لذا للحكم على هذه الدراجة من حيث الشكل والمظهر ، إنها 10 صلبة ، ولكن طالما أن الفرامل في مكانها ، سأطلب من Isen ما إذا كان بإمكانهم بناء R3 لي باستخدام المسماك بشكل منتظم موقع. أو مع الأقراص ، وهو ما يفعلونه بالفعل.
اختيار الطقم
حذاء Suplest Edge + Road Pro ، 320 جنيهًا إسترلينيًا
لطالما كنت من محبي أحذية Suplest. أجدهم مرتاحين بما يكفي لارتدائهم كل يوم ، ويسعدني أن أقول إن هذه الأحذية المحدثة لا تختلف.
الشكل يناسب قدمي جيدًا - عريضًا عبر مشط القدم ، عميق ومقبض عند الكعب ، مع مشط عالي من بعض النعال اللائقة من Solestar. التحديث الرئيسي هنا هو لسان أكبر ملفوف يقوم بعمل جيد لتوزيع شد قرص Boa ونعل صلب.
الوزن 230 جرامًا للحذاء ، والإحساس العام خفيف ومرن.
بدلا من ذلك …
خشنة
إذا كنت تتخيل القليل من الركوب على الطرق الوعرة ، فإن Isen All Season (1 جنيه إسترليني ، 999 إطارًا) تتميز بفرامل قرصية ، وخلوص عريض للإطارات ، وثقوب من الطين ، وحوامل للأرفف … والقائمة تطول. متوفر بالتيتانيوم والصلب.
حتى أقسى
للمغامرة على الطرق الوعرة ، ينتقل Mountain G. O. A. T (£ 1 ، 999 إطارًا) إلى منطقة MTB الكاملة. إنها تحافظ على ثقة Isen المصنوعة يدويًا من الفولاذ ، مع بعض الهندسة الذكية وأعمال الطلاء الحادة.
المواصفات
| إطار | طريق جاهز لسباق Isen |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap |
| فرامل | Cane Creek eeBrake front / Dura-Ace 9110 الفرامل الخلفية |
| مجموعة سلاسل | THM Clavicula SE |
| كاسيت | شيمانو أولتيجرا |
| أشرطة | Fizik Cyrano R3 |
| الجذعية | Fizik R1 |
| Seatpost | Isen seatmast ممتاز |
| سرج | سباق خط النسيج الضحلة |
| عجلات | Black Inc ثلاثون ، إطارات Continental GP5000 TL 28mm |
| الوزن | 7.81 كجم (مقاس 56) |
| جهة الاتصال | isenworkshop.com |
