Mason Aspect هي دراجة من السهل جدًا الإعجاب بها ومن الصعب جدًا الخطأ فيها
حظيرة تم تحويلها في زاوية هادئة من ساسكس حيث يتم تصميم وتصميم جميع دراجات ماسون. وأظن أنه مشابه جدًا في الإحساس لورشة العمل في توسكانا حيث تم صنع الجانب بالفعل.
مؤسس Mason Cycles ، دوم ماسون ، مهووس بذاته عندما يتعلق الأمر بالتفاصيل ، وبينما نجلس نتحدث في مكتبه المطل على ساوث داونز ، يروي بحثه الطويل عن الشريك المناسب لهذا المشروع.
"منذ أن أطلقت العلامة التجارية ، كنت أرغب في صنع دراجة طريق مصنوعة من التيتانيوم للاستفادة من خصائص المواد وإظهار مدى قدرتنا على القيام بذلك ، كما يقول ماسون."لكن بعض التفاصيل التي صممتها في الجانب تطلبت لحامات معقدة حقًا ، والتيتانيوم هو معدن صعب للغاية للعمل معه.
استغرق الأمر وقتًا طويلاً ، أكثر من عامين ، والعديد من المحاولات لكن كان علي أن أواصل البحث حتى أشعر بالرضا التام. لقد وجدت هذا المكان في النهاية في توسكانا. يمكنهم فقط إنشاء مجلدات صغيرة جدًا ولكن لديهم المهارات اللازمة لإنشاء إطار Aspect ، لذلك هذا هو المكان الذي تم صنعه فيه.
نظرًا لأن الإطار مصنوع من التيتانيوم ، فإن جودة اللحامات مكشوفة ليراها الجميع. لا يوجد شيء مخفي بواسطة مادة الحشو أو الطلاء ، ويمكن للقليل أن يجادل في أن بحث Mason العالمي عن خبرة اللحام المناسبة كان يستحق الجهد المبذول.
جودة تصميم Aspect رائعة ، وكذلك الطريقة التي يتم بها تلميع الرسومات والشعارات كالمرآة في التيتانيوم المصقول بالخرز الدقيق.
مجموعة أنابيب التيتانيوم 3AL-2.5V نفسها ولدت من التعاون مع Metalissimo Dedacciai الإيطالية ، ولكن هناك مساهمة بريطانية صغيرة لطيفة أيضًا.قطرات التيتانيوم المطبوعة ثلاثية الأبعاد هي من رينولدز ، والتي أخبرني ماسون أنها جزء أكبر من النجاح الكلي للإطار مما تراه العين.
"في الوقت الذي بدأنا فيه العمل مع رينولدز على المتسربين من الطباعة ثلاثية الأبعاد ، لم يكن أحد آخر يستخدمها حقًا ،" كما يقول. "لقد مررنا بحوالي خمسة تكرارات الآن. إنهم يضيفون قدرًا معقولاً من النفقات مقابل المتسربين من CNC ، لكنهم يستحقون ذلك حقًا. يُعزى قدر لا بأس به من جودة الركوب في Aspect إلى التسربات لأن الطباعة ثلاثية الأبعاد تعني أنها فائقة الدقة وصلبة جدًا.
"إنه ما لا يمكنك رؤيته هو الأكثر إثارة للإعجاب" ، يضيف. "داخليًا ، هناك شبكة متقنة من مجموعات التقوية من أجل القوة. تعني الطباعة ثلاثية الأبعاد أيضًا أنه يمكننا بسهولة استيعاب أشياء مثل التوجيه لكابلات Di2 ، بالإضافة إلى البناء الخفي في الخيوط لحوامل الرف وواقيات الطين أيضًا.
لا يمكنني تحديد مساهمة المتسربين في تجربة الركوب ، لكن ما يمكنني قوله على وجه اليقين هو أن الجانب من السهل جدًا الإعجاب به ومن الصعب جدًا الخطأ فيه.
مسافات طويلة أو قصيرة
أول ما أدهشني بشأن Aspect هو مدى شعور الركوب بالحريرية. إنه يتعامل مع أسطح الطرق المجعدة والمنقوشة بشكل جميل. توفر شبكات الماشية (التي يوجد العديد منها في الأماكن التي أركب فيها) نظرة ثاقبة حول مدى جودة تبديد الدراجة للاهتزازات ، والإحساس الذي حصلت عليه في الجانب كان `` قيثارة مقطوعة بلطف '' أكثر من `` غيتار كهربائي بالكامل ''.
في إحدى المناسبات المحددة ، اصطدمت بحفرة كبيرة مغمورة تحت بركة مياه ، وكان التأثير كافياً لتحريك القضبان في الساق ، ومع ذلك لم أشعر قط بالكثير من التنافر بين يدي.
تم منح الدراجة بإطارات 30 مم ، والتي قمت بتضخيمها فقط إلى حوالي 75 رطل / بوصة مربعة. ساهم ذلك في السلاسة ، لكنني أيضًا قد ركبت الكثير من الدراجات الأخرى ذات الإطارات العريضة المماثلة ومجموعات الضغط المنخفض التي لم تكن قريبة من السلاسة.
علاوة على ذلك ، سيقبل Aspect بشكل مريح إطارًا مقاس 35 مم ، لذلك كنت أختبره بعيدًا عن حدود الراحة المحتملة.
واضح ماسون أنه لا يعتبر هذه دراجة سباق ، ولا ينبغي أن أتوقع ركوبها على هذا النحو. وأنا أتفق معك - إنه يفتقر إلى الإحساس الفائق السرعة المتوقع من متسابق أصيل - ومع ذلك فقد أثبت أيضًا أنه أكثر مهارة مما أعطاه الفضل في ذلك.
لمعظم الوقت الذي كنت أختبر فيه الجانب ، كان الطقس قاتمًا إلى حد ما (كان الخريف الأكثر رطوبة منذ بدء التسجيلات ، على ما يبدو).
هذا يعني أميالًا طويلة وممتعة - نوع الركوب حيث تكون هذه الدراجة الأنسب - خرجت ، ووجدت نفسي أفضل ركوبًا أقصر وأصعب حتى أتمكن من العودة إلى المنزل للاستحمام الساخن وكوبه عاجلا قليلا. ولكن ، نتيجة لذلك ، فاجأني شيء ما في الجانب.
بعد عدة انفجارات حول إحدى حلقات الاختبار الأقصر - دائرة يزيد طولها قليلاً عن 40 كم مع مزيج جيد من القطاعات المسطحة التي غالبًا ما تتعرض للرياح ، بالإضافة إلى اثنين من عمليات التسلق التجريبية ، ونزول سريع جدًا وما أسميه الأسطوانة -قسم السواحل - تفاجأت بأوقاتي.لقد كانوا على بعد دقائق قليلة فقط من بعض من أفضل الجهود التي بذلتها على منصات سباق الكربون الهوائية الأخف وزناً والأكثر بكثير.
بينما أقدر أن هذا ليس دليلًا ملموسًا ، نظرًا للمتغيرات المحتملة للركوب في الهواء الطلق ، أود أن أعتقد أنني قد قطعت الطريق بما يكفي للسماح بذلك.
لذا ، على الرغم من الهندسة التي تلبي احتياجات المسافات الطويلة - دعامات سلسلة 425 مم ، وقاعدة عجلات 015 مم ، وأنبوب رأس كبير 170 مم - اتضح أن الجانب كان أكثر سباقًا مما يبدو وكان بالتأكيد أسرع مما كنت أتوقع.
علاوة على ذلك ، لقد غامر أيضًا بشكل جيد وبعيدًا عن المسار المطروق على الجانب في المناسبات ، وحتى مسار الغابة الغريب المليء بالضباب تم التعامل معه ببراعة نسبيًا.
مع واقيات الطين ، ستجعل الدراجة الشتوية المثالية تفعل كل شيء ، لكنني أعتقد أن دراجات التيتانيوم يجب أن تشعر بالملل من كونها تحمل هذه العلامة التجارية ، لذلك سأقول فقط أنها تتمتع بجاذبية واسعة حقًا.
اعتبر الأمر شخصيًا
كل جانب ملحوم حسب الطلب ، مما يعني أنه يمكن إجراء تعديلات شخصية صغيرة على تفاصيل الإطار ، وربما تعديلات هندسية أيضًا ، على الرغم من أن Mason أقل حرصًا على القيام بهذه الأشياء دون سبب وجيه للغاية لأنها يمكن أن تعرض الرحلة للخطر أشعر أنه شرع في الإبداع.
سألته عما إذا كان من الممكن استيعاب مسار خرطوم الفرامل الخلفي ، حيث لم أكن حريصًا على ربطه بسحاب في الجزء العلوي من دعامة السلسلة. الجواب لا ، ولكن مع وجود مبرر جيد
يقول ماسون "إنه ليس عمليًا". "سيتطلب الأمر تشكيل غلاف سفلية أكبر بكثير بتكلفة أكبر بكثير ومع نفايات أكبر بكثير من القضبان ، فقط لتوجيه الخرطوم من خلاله.
"بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم يكن عليك إحداث ثغرات في الأشياء ، فلماذا تفعل ذلك؟ بهذه الطريقة لم أكن مضطرًا إلى التنازل عن المناطق ذات الضغط العالي في السلاسل. "لا يمكنني المجادلة في ذلك.
في الحقيقة ، لم يكن التيتانيوم خياري الأول لدراجة على الطريق. أتفهم جاذبيته ، لكنني لم أنقر عليه مطلقًا. لقد قطع الجانب شوطًا طويلاً ليجعلني أعيد التفكير في ذلك. إنه سلس كالحرير ، والتحكم في موضعه ، وعلى الرغم من كونه خفيف الوزن عند 8.36 كجم ، فإنه يوفر إحساسًا بالحيوية والحيوية.
المواصفات
| إطار | جانب ميسون |
| مجموعة مجموعة | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| فرامل | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| مجموعة سلاسل | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| كاسيت | شيمانو ألتيجرا دي 2 |
| أشرطة | Dedacciai Zero100F |
| الجذعية | Dedacciai Zero100 |
| Seatpost | Mason Penta UD الكربون |
| سرج | مغرفة النسيج في نهاية المطاف |
| عجلات | Hunt 30 Carbon Gravel Disc ، إطارات Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| الوزن | 8.36 كجم (مقاس 54 سم) |
| جهة الاتصال | masoncycles.cc |
