دراجة حصوية سريعة وعدوانية تؤدي أداءً جيدًا على الطريق وكذلك بشكل رائع خارجها ، على الرغم من أن الهندسة الحيوية تضحي بالراحة
لقد اختبرت دراجتين هذا العام تركتا انطباعًا دائمًا عني لأسباب خاطئة - أو غير متوقعة -: Time Alpe d’Huez 01 و Vaaru Octane 64.
الأول وصف بأنه "أخف دراجة صنعها الزمن على الإطلاق" ، بينما الآخر هو رقم تيتانيوم مطلي خصيصًا بشكل لا يصدق ويتكلف شمالًا 10 آلاف دولار. بعبارة أخرى ، لم يتم تصميم أي منهما خصيصًا لركوب أشياء من النوع الحصى ، لكن كلاهما برع في ذلك.
كانت كلتا الدراجتين تتمتعان بإحساس لا يوصف بالقوة (لدراجة على الطريق) ، وحيثما كانت Vaaru تشعر بالقلق ، جاءت مع كميات كبيرة من الخلوص ، وقبول إطارات تصل إلى 32 مم.
كانت النتيجة أنه على طرقاتي المعتادة ، بدلاً من الركوب عبر تلك الفتحات في الأشجار التي يغوص فيها راكبو الدراجات الجبلية مثل الغزلان ذات الوجه الطيني في وسادات الركبة ، لم أستطع إلا أن أكون ممغنطًا.
فجأة لم تبدو الدراجة التي كنت أركبها عائقًا للدخول - كانت دراجات الطرق هذه دراجات من الحصى. حسنًا ، تقريبًا. أنتجت زواياهم الضيقة وإطاراتهم الملساء ركوبًا متقلبًا إلى حد ما وأقل من الركوب ، ولكن مع ذلك كان كلاهما سريعًا وعدوانيًا ومكافئًا بسعادة للدواسة عبر غابات إسيكس ، ومن ثم يبعث على الرضا بنفس القدر دواسة على منزل المدرج.
هذا جعلني أفكر ، أين هذا الشعور نفسه في الدراجة الحصوية الفعلية؟ واحدة يمكن أن تقفز وتقفز بحماس مثل دراجة على الطريق ولكنها تتمتع بقبضة مناسبة ، ولن تكون مسطحة وستخرج من الغابة لتتقبل الطريق بثقة المتسابق؟
على وجهها
وفقًا لمدير التسويق في Basso ، جوشوا ريدل ، فإن P alta هو "حل Basso للحصى" ، وهو الآن في جيله الثاني ولا يزال يُصنع محليًا في إيطاليا. ومع ذلك ، وبقدر ما هو راقٍ ومولود في إيطاليا ، فقد شعرت بالإحباط عندما صفقت عينيه لأول مرة.
لقد اعتدت على أحدث دراجات الحصى التي تبدو مختلفة تمامًا عن دراجات الطرق. بينما يبدو أن جميع الدراجات على الطرق تتقارب مع تصميم المقعد / الأنبوب المقطوع شبه المنتشر في كل مكان ، فإن الدراجات المرصوفة بالحصى تزداد باطراد بشكل تدريجي ، مع دعامات سلسلة غير متماثلة الشكل ، وإطارات ضخمة ، وجميع أنواع القطع النابضة والمزيد من البراغي والرؤساء أكثر من B & Q السنوية مؤتمر الإدارة
على النقيض من ذلك ، بدت Basso P alta طبيعية. توجد بعض البراغي الإضافية أسفل الأنبوب السفلي للقفص الثالث ، كما تتوفر الشوكة بثلاثة رؤوس على كل ساق لتركيب المزيد من الأمتعة.بالإضافة إلى وجود إطارات متعرجة وهناك مجموعة حصى شيمانو مخصصة ، GRX.
لكن أبعد من ذلك ، في 20 خطوة كان بإمكاني أن أخطئ في P alta على أنها آلة رياضية لمسافات طويلة (حتى أن هناك رئيسًا فارغًا لشماعات ميكانيكية أمامية 2x). فهل فات باسو بطريقة ما منحنى الحصى؟ بالطبع لا. إذا كان هناك أي شيء أود قوله ، فقد توقف Basso عند قمة القوس ووجه الخط المباشر لورشة العمل الخاصة به لإنشاء الدراجة التي كنت أبحث عنها.
إرضاء هندسيًا
أفضل طريقة يمكنني من خلالها وصف P alta هي دراجة طريق تعمل بالحصى ، ولكن في نفس الوقت دراجة حصوية تعمل على الطريق. حسنًا ، عند 8.8 كجم ، بزاوية رأس تبلغ 71 درجة ، وبقوة 430 مم وقاعدة عجلات مقاس 1،027 مم ، لن تكون P alta أبدًا في نفس دوري الأداء كدراجة مدفوعة الثمن ، والتي تحوم قياساتها حول 73 درجة و 410 ملم و 995 ملم في حجم معادل لهذا.
ولكن مع أنبوب رأس 140 مم ، ومسار قصير ، وانخفاض قوس سفلي يبلغ 65 مم (وهو مرتفع جدًا على أي دراجة) ، فإن P alta أقرب بكثير إلى دراجة الطريق من المحصول الحالي لدراجات الحصى.
علاوة على ذلك ، فقد التقطت بشكل جيد على الطريق ، مع صلابة ملحوظة في النصف السفلي من الدراجة وشعور بنقل الطاقة الفعال الذي استمر فقط في الصعود.
كان التنازلي جيدًا أيضًا ، فقد كان محرومًا قليلاً من التغييرات الاتجاهية السريعة لدراجات الطريق الأكثر حدة ولكن مع ذلك سريعة وتتكون عند اجتياز المنعطفات.
باختصار ، مع مجموعة مخصصة من عجلات الطريق ، أو ربما حتى بعض الإطارات الضيقة والملساء ، سأكون سعيدًا بما يكفي لأطلق على P alta دراجة طريق جيدة. لكن هذه ليست الدعوى الأقوى. يلعب P alta الآس في الأشياء الخشنة.
اشتر الآن من Cycle Republic مقابل 3 جنيهات إسترلينية ، 900
نية السباق
تم إطلاق هذه الدراجة على مدى عدة مئات من الكيلومترات من منطقة كاتالونيا الإسبانية ، عبر بعض المسارات الحصوية التي لن تبدو في غير محلها في دورة كأس العالم عبر البلاد.لقد كانت بهذا السوء (أو إلى هذا الحد ، اعتمادًا على الطريقة التي تنظر بها إليها) ، وتتألف من الصخور التي توصف بشكل أفضل بأنها كبيرة جدًا ، ورمال آكلة للعجلات ، وجذور مكشوفة والكثير من التربة الطينية الرخوة.
كان لدي تحفظاتي بشأن اتخاذ مثل هذا الاختبار الصعب على دراجة بإطارات 40 مم ولا يوجد تعليق ، ولكن ، كما كان ، أخذ P alta كل شيء في طريقه. ثم فعل كل شيء مرة أخرى في Blighty على مدار بضعة أسابيع من الطقس السيئ إلى حد ما.
شعرت الدراجة بالقوة الكافية بالنسبة لي لأرغب في الحرث فوق العقبات ، والعجلة الأمامية غير ثقيلة ، وتحطيم الأنابيب الخلفية والارتداد فوق الصخور ، وهي قوية بما يكفي لطعنة في (والأرض بطريقة ما) بعض عمليات الإنزال سيئة التنفيذ و قفزات الأرنب ، وبقوة كافية لرميها في الزاوية دون الشعور بالحاجة إلى فحصها بحثًا عن التلف قبل الركوب مؤقتًا مرة أخرى.
إذا كنت سأرسم تشبيهًا ، فقد ركبت P alta كما أتذكر دراجتي الجبلية الفولاذية المبكرة ، ولكن بثلثي الوزن وبفضل الكبح الفائق والمسطحات الخالية من الضغط بفضل الإطارات الخالية من الأنابيب.ركبت بتهور متهور ، وشجعتني على فعل الشيء نفسه.
لكن ألا تفعل الكثير من الدراجات المرصوفة بالحصى هذا؟ من واقع خبرتي ، لا إلى حد كبير - اتجاه الحصى هو الركود والراحة المستقرة. لا تفهموني خطأ - إن P alta مستقرة ولن تضربك ، لكن موقعها الطبيعي المنخفض العدواني كان شيئًا بسيطًا يحاول القيام ببعض جولاتي الطويلة ، وبالتالي فإن الهندسة هنا لن تناسب الدراجين الباحثين راحة لمسافات طويلة في دراجاتهم الحصوية.
ومع ذلك ، يقدم Basso "حزمة P alta Endurance" ، وهي مجموعة مباعدة مدمجة ترفع الواجهة الأمامية بمقدار 20 مم إضافية ، مما ساعد في تحقيق الراحة. ومع ذلك ، لا أريد أن أعوض كثيرًا عن طبيعة بالتا المفعم بالحيوية.
من الأفضل الاستمتاع بها بشكل خالص وغير معتاد في شكلها الحالي - دراجة مفعم بالحصى حقًا توفر ركوبًا سريعًا ومتدفقًا وغامرًا على الطرق الوعرة ، مع أداء الدراجة على الطرق القريبة عند الرجوع إليها مرة أخرى. قد يكون هذا مجرد اتجاه جديد.
اشتر الآن من Cycle Republic مقابل 3 جنيهات إسترلينية ، 900
المواصفات
| إطار | باسو بالتا |
| مجموعة مجموعة | شيمانو GRX |
| فرامل | شيمانو GRX |
| مجموعة سلاسل | شيمانو GRX |
| كاسيت | شيمانو GRX |
| أشرطة | Microtech XL Compact Alloy |
| الجذعية | باسو ديامانت |
| Seatpost | باسو كربون |
| سرج | Fizik Vento Argo R1 |
| عجلات | Hunt 4 Season Gravel X-Wide ، إطارات Vittoria Terreno Dry 38mm |
| الوزن | 8.83kg (كبير) |
| جهة الاتصال | bassobikes.com |
