هندسة المتسابقين الإيطالية باسو على قدم وساق على الرغم من محاولات إضافة الامتثال. لكن هذا سبب إضافي لتحبه
في هذه المرة من العام الماضي ، لم نكن نتعلم بعد عن وجود البقرة نيكرز ، البقرة التي يبلغ طولها 6 أقدام و 3 بوصات من أستراليا ؛ لم يخسر مغني الراب دكتور دري بعد قضية علامته التجارية ضد طبيب أمراض النساء الدكتور دراي. ظفر ، الدلفين المحبط جنسياً ، لم يفرض إغلاق شاطئ فرنسي. وما زالت المنافذ الإخبارية تقدم تقارير عن أشياء لم تكن تتعلق بخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
يمكن أن يحدث الكثير خلال 12 شهرًا ، مثل إطلاق Basso لنسخة فرامل قرصية من دراجتها الهوائية Aero Diamante.
اختبرت حافة الفرامل Diamante في الربيع الماضي واستمتعت بها حقًا. طويلة ومنخفضة وشديدة ، بالكاد كانت هناك مساحة كافية لإطارات 25 مم ، وقد تم تحديدها بـ 23 مم. كانت دراجة سباق إيطالية كلاسيكية.
لعام 2019 ، يستمر Diamante في شكل قرص وحافة ، لكن Basso جعله أطول إلى حد ما ، وهي خطوة أجرؤ على تصميمها لزيادة جاذبيتها في السوق الشامل من خلال تخفيف موقعها العدواني.
النموذج الذي أستخدمه ، مع ذلك ، هو Diamante SV - وهو تمييز مهم لأن إصدار SV يحتفظ بالهندسة الحيوية للنموذج السابق ، مع تضمين بعض التغييرات الأساسية في التصميم.
مرتبك؟ لا تهتم ، فلننتقل.
الاتحاد الأوروبي ما زال موجودًا؟
ما تحصل عليه باستخدام Basso هو دراجة مصنوعة في إيطاليا بواسطة شركة مدارة عائليًا تأسست عام 1977.
عندما يتعلق الأمر بشركات الدراجات الإيطالية ، فهذه قصة قديمة قدم الكولوسيوم ، ولكن ما يجعل Basso مميزًا هو أنها تصنع إطاراتها من الصفر في إيطاليا ، وتقوم بذلك باستخدام طرق قولبة مماثلة للمصانع الآسيوية المتجانسة التي بناء دراجات بموجب عقد مع العلامات التجارية الكبرى.
إنها ليست وحدها في هذا الصدد - سارتو يفعل أشياء مماثلة في شمال إيطاليا ، و Time in France و Look in Tunisia - لكن التصنيع الأوروبي هو فن يحتضر بعيدًا عن البوتيك والحرفيين ، وسأكافح من أجل تسميته يقوم العديد من الشركات المصنعة بما يفعله Basso ، وهو إنشاء دراجات في قوالب ألياف الكربون (يبدو أن قوالب ألياف الكربون تنقل الحرارة بشكل أكثر فعالية).
هل هذا مهم؟ حسنًا ، إن شارة مثل "صنع في إيطاليا" تثير إعجاب بعض الناس (على الرغم من أنهم قد يتفاجأون عندما يعلمون أن هذا غالبًا ما يعني فقط "رسمها وتجميعها في إيطاليا") ، وقد أعجب الخبير الاقتصادي ذو الكرسي بذراعين في أن باسو تمكن من تحقيق التوازن بين كتب عن كونها صانع دراجات متوسط الحجم تصنع دراجاتها بنفسها في أوروبا.
لا يمكنني أيضًا المساعدة في التفكير في أن القيام بالأشياء في إيطاليا يدل على ويساعد على إنشاء دراجة سباق بلا حرج مثل قرص SV.
لا أستطيع أن أتخيل أيًا من العلامات التجارية الكبرى تصنع دراجة بسلسلة 402 مم وأنابيب رأس 145 مم (الحجم 56) وإضافة جذع -11 درجة إلى المزيج (للاستشهاد ببعض القيم المعتادة: 408 مم ، 160 مم ، -6 درجة).
هذه الأرقام منخفضة وعدوانية ، وتساعد في إنشاء دراجة ببراعة للركوب.
عمليات التنعيم
الإحساس السائد منذ اللحظة التي جلست فيها على Diamante SV كان حازمًا ، وهذا سخاء.
في الحقيقة ، لا يمكن لجميع البطانات القصيرة في العالم أن تخفي حقيقة أن Diamante SV تشعر وكأنها تجلس على طاولة مزرعة.
ومع ذلك ، فقد خطر لي بعد بضع جولات أنه على الرغم من أن الدراجة اقتربت بشكل مقلق من كونها غير مريحة في بعض الأحيان ، إلا أنها لم تنحرف تمامًا في تلك المنطقة ، وبقيت سلسة بما يكفي لتكون محتملة لركوب أطول وأكثر قسوة.
يتميز SV بمقعد / مشبك من Basso "3B" ، حيث يتم وضع المطاط الصناعي بين أخدود في الجزء الخلفي من مقعد المقعد وداخل أنبوب المقعد في محاولة لامتصاص ضجيج الطريق.
يتم وضع نقطة التثبيت أيضًا في مكان منخفض داخل أنبوب المقعد ، مما يترك المزيد من قاعدة المقعد معرضة للانثناء.
اشتر الآن من Cycle Republic هنا
هل يعمل؟ ربما ، على الرغم من صعوبة القول. ولكن في الواقع ، فإن أكبر مساعدة للراحة هنا هي الإطارات ، لأن Diamante SV تناسبها بسعادة 28 مم ، وكل هذا الحجم الإضافي الذي يتم تشغيله بضغط منخفض يوفر الراحة حيث لا يوجد إطار.
لقد كان مصدر إزعاج لي مع Diamante الأصلي ، لذلك من الجيد رؤية هذا التغيير.
أقل راحة هو الموضع الذي يضعك SV فيه إذا كنت تريد الحصول على المظهر المنتقد بالكامل كما هو موضح على موقع Basso على الويب.
هذا الجذع -11 درجة هو الجاني ، لأنه من خلال شريط القياس الخاص بي ، فإنه يخفض الطرف الأمامي بحوالي 5 مم مقارنة بالدراجة نفسها مع جذع أكثر شيوعًا بزاوية 6 درجات.
لحسن الحظ بالنسبة لي ، يمكن أن تشتمل الدراجة على "مجموعة راحة" - فاصل كربوني متكامل يزيد طول أنبوب الرأس بمقدار 20 مم ولكن يُقال إنه يحتفظ بالصلابة. كنت سأكافح من أجل الحفاظ على موقع يمكن التحكم فيه على SV بدونها.
خيارات ذكية
إذن الإطارات العريضة هي بالفعل من صنع هذه الدراجة ، ومجموعة الراحة هي لمسة قابلة للتكيف للغاية ، ولكن هناك شيئان أكثر أهمية يجعلان من Diamante SV دراجة ممتعة للركوب.
أولاً ، إن هندستها تجعلها دراجة نشيطة للغاية ، مع تغييرات سريعة في الاتجاه يمكن إجراؤها بالقرب من لحظيًا بفضل نهاية خلفية قصيرة ونهاية أمامية شديدة الانحدار.
سأذهب إلى أبعد من ذلك لأقول إنه يعاني تقريبًا من فرط الانعطاف ، والغوص الأمامي في منعطف أسرع مما يمكن للخلف مواكبة ذلك.
ثانيًا ، به مكابح قرصية ، وعلى وجه الخصوص ، مكابح قرصية من نوع Campagnolo.
هذه هي مجموعة التسجيلات الجديدة المكونة من 12 سرعة ، وعلى الرغم من أنني لا أستطيع أن أقول إنني اكتشفت هذا العجلة المسننة الإضافية ، إلا أن التغيير يبدو أكثر سلاسة من الجيل السابق.
ومع ذلك ، فإن الجانب البارز هو المكابح ، والتي لا يعلى عليها حاليًا في نظري.
أكثر هدوءًا من Sram وبتعديل أكثر قبولًا من Shimano ، هناك شيء ما يتعلق بأقراص Campagnolo التي تشعر بأنها أكثر عائلية في التشغيل - تشبه حافة الفرامل تقريبًا.
ومع ذلك فهي قوية للغاية ، إلى جانب النعومة الإضافية والتأكيد لمطاط ميشلان العريض ، تساعد على التهدئة - ولكن بشكل حاسم ، ليست مملة - ميول هذه الدراجة للسباق.
هذه المكونات وحدها لا يمكنها جعل هذه الدراجة مثالية ، على الرغم من ذلك ، لأنني أرى أن تركيز باسو كان ضيقًا للغاية ، مما يضع السرعة فوق التوازن الشامل.
ولكن إذا كنت تريد دراجة جاهزة للسباق بلا هوادة مع معالجة البرق ، ويمكن أن تغفر بعض الانزعاج والزاوية البرية العرضية ، فاتصل بقرص Diamante SV Disc.
اشتر الآن من Cycle Republic هنا
المواصفات
| إطار | Basso Diamante SV القرص |
| مجموعة مجموعة | سجل Campagnolo 12 سرعة القرص |
| فرامل | سجل Campagnolo 12 سرعة القرص |
| مجموعة سلاسل | سجل Campagnolo 12 سرعة القرص |
| كاسيت | سجل Campagnolo 12 سرعة القرص |
| أشرطة | ميكروتك الكم |
| الجذعية | باسو ديامانت |
| Seatpost | باسو ديامانت |
| سرج | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| عجلات | قرص Campagnolo Bora One مقاس 35 مم ، إطارات التحمل Michelin Pro 4 مقاس 28 مم |
| الوزن | 7.78 كجم (مقاس 56) |
| جهة الاتصال | bassobikes.com |
