لا يزال باسو يرفع علم المتسابق الحقيقي بدراجة تهاجم المنحدرات وتلكمات تتسلق وتدور على ستة بنسات. الصور: Massaro
مع العديد من التطورات في تصميم الدراجات ، من السهل نسيان أن الهندسة لا تزال مهمة. نعم ، لقد أصبح معياريًا إلى حد ما ، ولكن حتى في نطاق ضيق ، هناك بحر من الاختلاف بين الدراجات الموضوعة على طرفيها.
وهنا ، مع Diamante SV الذي أعيد تجسيده من Basso ، تم تحويل القرص الهندسي إلى مستوى مفعم بالحيوية. لكن هناك تطور.
النهج المقاس
قراءة سلسلة من الأرقام مملة ، وهذا هو سبب إلقاء الروبوتات خطبًا رهيبة. لكنني سأفعل ذلك على أي حال لأن الأرقام هي أدلة حيوية لشخصية SV. من المخططات الجغرافية ، يحتوي هذا الحجم 56 سم على 587 مم ، ومدى وصول 386 مم ، ودعامات سلسلة 406 مم ، وقاعدة عجلات 985 مم.
بعبارة أخرى ، تتميز SV بقاعدة عجلات قصيرة ونهاية خلفية قصيرة ، وهما شيئان مرتبطان بالتعامل السريع والتفاعلي. سيأتي متسابق عادي في منتصف الطريق بقاعدة عجلات تبلغ 995 مم تقريبًا ودعائم سلسلة 410 مم.
ومع ذلك ، فإن الدراجة ليست عدوانية تمامًا كما كانت من قبل. كما يشرح جوشوا ريدل من Basso ، "كانت SV السابقة متطرفة للغاية من حيث هندسة السباقات وكان بعض الدراجين يواجهون صعوبة في الانخفاض بدرجة كافية لإلغاء الحاجة إلى المباعدة".
ومن ثم هذه المرة حول الدراجة يبلغ ارتفاع مكدس إضافي 30 مم ومدى أقصر 9 مم. ومع ذلك ، لم يفقد عزيمة مفعم بالحيوية على الرغم من أنه يعرض الآن وضعًا أكثر استقامة ، ومرة أخرى يفعل ذلك بطريقتين ذكيتين.
أولاً ، يمكن إسقاط جميع الفواصل وسحق الجذع في تجويف في الإطار. ثانيًا ، هذا الجذع لديه ارتفاع -11 درجة حيث معظم الدراجات لديها -6 درجات. ما يعنيه ذلك هو أنه عندما تضيف ساق 110 مم حوالي 25 مم إلى ارتفاع المقود الفعال (في كيفية بروزها من الشوكة بزاوية) ، فإن جذع SV يضيف حوالي 15 مم فقط.
والنتيجة هي أن SV لا تزال تقدم موقفًا عدوانيًا عندما أريد ذلك ، مما يجعل ظهري مستويًا عندما تكون في القطرات. ونتيجة لذلك فإن SV سريع.
حتى أسفل الحلم
في حال كنت تتساءل ، فإن SV هي كلمة إيطالية تعني "سريعًا جيدًا". حسنًا ، إنها تعني Super Veloce ، لكنك لست بحاجة إلى 2: 1 في تصميم الدراجة الإيطالية لتوقع ذلك. شكل الإطار هو ما توقعناه بالنسبة للهواء: أنابيب مقطوعة ، ومقاعد مقاعد منسدلة ، وفجوات كبيرة بين أرجل الشوكة والعجلة ، وكابلات مخفية.
لا يوفر Basso أي بيانات جوية ولكني أرغب في التغاضي عن ذلك بناءً على الخبرة. حتى مع وجود عجلات DT السويسرية الضحلة نسبيًا مقاس 35 مم ، فإن SV يتدحرج على طول المسطحات ويتم تقطيعه إلى رياح معاكسة.
نعم ، يعود جزء كبير من هذه السرعة المجانية إلى وضعي في جسدي ، لكن هذا الوضع تمنحه الدراجة ، لذا فإن SV تستحق لقبها السريع.
اشترِ Basso Diamante SV الآن
يقوم بعمل رائع يتسلق أيضًا. بصرف النظر عن كونها شديدة الصلابة ، فإن الدراجة مدعومة بوزن 7.5 كجم تنافسي. على وجه التحديد ، يعمل بشكل جيد في التسلق الدهني ، حيث يضع هذا الطرف الخلفي القصير العجلة الخلفية أقرب تحت وزن الراكب بينما يميل الطريق للأعلى ، مما يساعد على الجر.
ولكن مثل أسلافها ، فإنها تقوم أيضًا برمي النزول بطريقة مذهلة ، وذلك بفضل قاعدة العجلات ، التي ليست قصيرة جدًا بحيث تكون غير مستقرة ولكنها قصيرة بما يكفي لإجراء تغييرات مفاجئة في الاتجاه.
ومع ذلك ، مثل العديد من الدراجات الآن ، تدين SV أيضًا بالكثير لإطاراتها - في هذه الحالة 28mm Continental GP5000s. العرض هو العنصر الحاسم.
وفقًا لسابقه ، أضاف Basso ملحقًا من المطاط الصناعي 3B حول قاعدة المقعد في محاولة لتخفيف ضجيج الطريق. ويجب أن أتخيل أنها تعمل ، لكن ما زلت أعتقد أن الراحة الحقيقية - الأبطال هنا هم الإطارات.
جاءت الدراجة مزودة بإطارات عند 110 رطل / بوصة مربعة ، وبدافع الفضول ركبتها هكذا. وصبي لم أتمنى لو أنني لم أفعل - لقد كان الأمر مزعجًا أكثر من مصنع مربى. ثم خفضت الضغط إلى 55psi أمام / 60psi خلفي وكان الاختلاف في الشعور مذهلاً.
بقيت صلابة العدو ولكن الرحلة تحولت من مبنى زراعي إلى كرسي مريح بشكل مقبول.
لقد لاحظت هذا أيضًا مع الدراجات الأخرى ، ويعود المصنعون بشكل متزايد إلى الإطارات فائقة الصلابة ثم يحددون إطارات أوسع لاستعادة بعض الامتثال.
اشترِ Basso Diamante SV الآن
إنه واضح ولكنه يعمل ، وهنا حولت SV إلى شيء رائع للغاية ، وفتح قوتها واتزانها من خلال توفير ليس فقط الراحة ولكن أيضًا كتل من القبضة.
ومع ذلك ، أعتقد أن Basso يمكن أن يتجه نحو الأفضل ويحدد النسخة الخالية من الأنابيب من GP5000s ، والتي تتوافق معها عجلات DT Swiss ، وإذا كنت أمتلك هذه الدراجة ، فسأقوم بهذا التبديل في أقرب وقت ممكن.ولأولئك في سوق مقايضة الإطارات ، من الجدير بالذكر أن التصاريح تصل إلى 32 مم.
مع ذلك ، بغض النظر عن اختيار الإطارات ، هناك الكثير لتحبه في Diamante SV. ربما يكون تصرفها أفضل من سابقاتها - أكثر سلاسة ولمسة أقل عدوانية - لكن هذه الدراجة لا تزال تتمتع بقلب متسابق حقيقي. لذا ، نعم ، إنها سوبر فيلوتشي ، لكنها أيضًا متعة فائقة.
اختيار الطقم
حذاء Sidi Wire 2 ، 340 جنيهًا إسترلينيًا ، saddleback.co.uk
سيدي هو قانون في حد ذاته ، مع تصميمات رائعة ، وعلامات أسعار مذهلة وخيارات تعديل أكثر من خياط Savile Row. ولكن عندما تحصل على أحذيتها بشكل صحيح فهي رائعة ، وليس أكثر من Sidi Wire 2.
نعم ، إنها ثقيلة بعض الشيء بحوالي 650 جرام للزوج. نعم ، تعد أقراص Techno الخاصة بسيدي أكثر دقة من أقراص Boa. ونعم ، بنهاية اليوم الأول ستكون قد فقدت مفك البراغي الصغير لتغيير شد المشبك حول أخيل.لكن كل شيء يغفر له بفضل البناء الاستثنائي والجودة المادية - هذه الأحذية عمرها سنتان ولا تزال تبدو جديدة.
اشترِ حذاء Sidi Wire 2 من ProBikeKit
بدلا من ذلك …
أسفل ولكن ليس خارج
لا تزال فرامل ريم موجودة ، ويستخدم Diamante (مجموعة إطارات تبلغ 700 جنيه إسترليني) استخدامًا ممتازًا ، حيث يتحول إلى مسماك مثبتة بشكل مباشر من أجل تعديل أفضل عبر زيادة الصلابة. بالإضافة إلى أنه يمكنك صنع دراجة يصل وزنها إلى 6.8 كجم
اشترِ Basso Diamante من هنا
قص من نفس القماش
مع هندسة شبه متطابقة لأشقائها من الدرجة الأولى ، تعد Astra بمعالجة سريعة بنصف السعر. التضحية هي بضع جرامات إضافية ، ولكن مقابل 3 جنيهات إسترلينية ، 299 تحصل على دراجة شيمانو أولتيجرا ديسك إيطالية الصنع.
اشترِ Basso Astra هنا
المواصفات
| إطار | باسو ديامانت SV |
| مجموعة مجموعة | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| فرامل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| مجموعة سلاسل | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| كاسيت | قرص Shimano Dura-Ace Di2 |
| أشرطة | باسو ايرو |
| الجذعية | باسو منخفض متكامل |
| Seatpost | باسو ديامانت SV |
| سرج | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| عجلات | DT Swiss PRC 1400 Spline DB ، إطارات Continental GP5000 28mm |
| الوزن | 7.48 كجم (56 سم) |
| جهة الاتصال | bassobikes.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
