بعض الأفكار الجيدة وهي سيارة يمكن أن تكون ممتازة مع بعض التعديلات ، لكن هل نحتاج حقًا إلى المزيد من السيارات على الطريق؟
لسببين ، تعد هذه المراجعة خروجًا عن تلك التي ننشرها عادةً. أولاً ، لا يمكن شراء المنتج المعني (المزيد عن ذلك لاحقًا) وثانيًا ، وبشكل أكثر وضوحًا - إنها سيارة. ومع ذلك ، ليس فقط أي سيارة ، كما يوحي جزء Velo من اسم Skoda Karoq Velo.
تم إنتاجها في الغالب كوسيلة لحملة Skoda لإظهار أوراق اعتمادها ذات العجلتين والأربع عجلات ، ولا توجد حاليًا أي خطط لتحويل هذه السيارة النموذجية إلى نموذج إنتاج.
تنظر هذه المراجعة فقط في التعديلات التي تم إجراؤها على موضوع الدراجات والتي تم إجراؤها على السيارة دون ذكر كيفية قيادتها أو زواياها أو تسارعها إلى سرعات تتجاوز الحد القانوني أو أي ميزات أو عناصر أداء أخرى.
ما الذي يجعل Karoq في Karoq Velo؟
بعيدًا عن كونها سيارة ذات مفهوم كامل ، فهذه هي سكودا كاروك القياسية مع بعض التعديلات بعد الإنتاج. جميع التغييرات في الجزء الخلفي من السيارة ، مع عدم تأثر المقاعد الأمامية والاندفاعة بالانتقال من "قياسي" إلى "فيلو".
مثل هذه الإضافات التي تجذب العناوين الرئيسية مثل طائرة بدون طيار تتبعني مع ممسحة للهبوط المغناطيسي ، وغسالة صغيرة لطقم - لم أستخدم أي منهما - وغسالة نفاثة ربما كان يجب أن أستخدمها بعد الركوب حول بعض الممرات الرطبة لمدة ثلاث ساعات مع هيريفورد ويلرز.
تشمل الإضافات الأخرى ثلاجة صغيرة مبردة مزودة ببدون (والتي قضت فترة المراجعة بعيدًا عن السيارة ، كما هو موضح أدناه). كان الجزء الأكثر فائدة من مجموعة الميزات المفيدة لراكبي الدراجات هو درج الأدوات. لقد كان مفيدًا بشكل خاص عند الخربشة للحصول على مفتاح ألين 6 مم لإزالة العجلة الأمامية للدراجة.
تضمن صندوق الأدوات أيضًا اثنين من المضخات الصغيرة ، لكن مضخة الجنزير أو المضخة الكهربائية مع صمام شريدر (ل MTB أو السيارة) و Presta لدراجات الطرق كان من الممكن أن يكون تضمينًا جيدًا عند تجهيز السيارة بـ أدوات ركوب الدراجات.
عدم توافق من خلال المحور
تحميل السيارة لقضاء عطلة نهاية أسبوع بعيدًا ، اكتشفت مشكلة على الفور: كان رف الدراجة الداخلي سريع التحرير فقط وقد تم تعييني على استخدام Specialized Venge Pro. مع بدء هطول الأمطار الغزيرة والرياح العاتية ، والتي ساءت في الرحلة ، كانت رفوف الدراجات المثبتة على السقف غير واردة.
الحامل الداخلي ، إذا تم استخدامه على النحو المنشود مع دراجة سريعة التحرير مثبتة في وضع قائم بدلاً من مقعد الراكب الخلفي الأيسر ، فقد تطلب أيضًا إسقاط أو إزالة عمود المقعد وتدوير القضبان للأمام في الجذع. لم أكن أرغب في إجراء مثل هذه التعديلات على الدراجة بعد أن تم طلب الملاءمة.
للتسوية ، خرج المبرد الصغير المذكور أعلاه من موضعه على المقعد الأوسط ، والذي وضعته بعد ذلك بشكل مسطح ، وأدخلت الدراجة بزاوية للسماح للسرج بالبقاء ، والعجلة الأمامية بالخارج و تحولت القضبان إلى جانب واحد لتجنب الحاجة إلى العبث بالمسامير الجذعية.
يمكن بعد ذلك ربط العجلة الخلفية برف Thule لإبقاء الدراجة في مكانها. لم يكن هناك مكان واضح لوضع العجلة الأمامية السائبة ، على الرغم من أن إحدى الأفكار قد تكون مقاطع على سقف السيارة فوق صندوق الأدوات.
يمكن تجنب بعض هذه المشكلات باستخدام Scala Velo أو Octavia Estate Velo أو Kodiaq Velo مع مساحتها الداخلية الأكبر كمركبة أساسية.
حل يبحث عن مشكلة؟
يمكن للعديد من السيارات - إلى جانب وسائل النقل الأخرى مثل القطارات - التعامل بسهولة مع حمل الدراجات مع الركاب والأمتعة ، بما في ذلك العديد من طرازات Skoda الخاصة.
على هذا النحو ، قد يكون هناك خلاف على أن هذه السيارة هي مجرد حل يبحث عن مشكلة. لكن من المحتمل أن يكون هذا غير عادل. كما ذكرنا ، إنها لمرة واحدة لإظهار ما قد يكون ممكنًا بدلاً من التزام علامة تجارية بهذا كمنتج رئيسي جديد.
إنه ممتع قليلًا وحالة لعلامة تجارية للسيارات مع الأخذ في الاعتبار أولئك الذين يفضلون التجول على عجلتين ، وليس مجرد مخترع تقني آخر يعتقد أنه بإمكانه إنقاذ العالم بمزيد من السيارات وأنفاق تحت الأرض بين المدن
نموذج للمستقبل
قد يتساءل أي شخص لديه فكرة وجود غسالة ملابس ومبرد بدون في الجزء الخلفي من سيارته "أين يمكنني شراء إحدى هذه السيارات؟" لسوء حظهم ، الإجابة هي "لا يمكنك".
"Skoda مرتبطة ارتباطًا وثيقًا برياضة ركوب الدراجات ، لقد كانت جزءًا من تراثنا منذ عام 1895 ،" يوضح متحدث باسم Skoda. "كان القصد من Karoq Velo دائمًا أن تكون دراسة تصميم لمرة واحدة والتي جمعت ردود الفعل من أكثر من 1500 راكب دراجات بريطاني وكان الغرض منها هو عرض ما يمكن أن يكون ممكنًا".
هذه المراجعة هي دليل على أن المرة الواحدة جعلت الناس يتحدثون عنها ، لذلك من وجهة نظر الدعاية والتسويق ، فإنها تضيف قيمة للعلامة التجارية.
هناك أيضًا سؤال ، مع ذلك ، حول ما إذا كانت هناك خطط لإنتاج هذا كنموذج ولكن الاستجابة لم تكن كما هو متوقع أو أن التعديلات اللازمة لجعلها رفيقًا لراكبي الدراجات أثبتت أنها غير قابلة للتطبيق.
بغض النظر ، يجب الترحيب بعلامة تجارية للسيارات تفكر في راكبي الدراجات بأي شكل من الأشكال. السباق لإنتاج سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا للاستخدام الحضري ، والذي يتجاهل حقيقة أن مثل هذه المركبات من المرجح أن تقتل أي شخص يتم اصطحابه إليه ، هو اتجاه مخيف لا يبدو أنه سينتهي قريبًا ، لذلك على الأقل هذا ليس إنه وحش ضخم آخر من طراز 4x4 من المحتمل أن يتم استخدامه فقط في سباق المدرسة (على الرغم من أن Karoq أكبر من اليتي الذي يحل محله).
الخلاصة
إن Skoda Karoq Velo هي نوع من المرح وإلقاء نظرة على ما قد يكون ممكنًا بدلاً من أي محاولة لإنتاج طراز سيارة جديد رائد. بعض الأفكار جيدة ولكن التنفيذ ، الذي تعرقله السيارة نفسها في بعض الأحيان ، يجب أن يتحقق بشكل أفضل إذا كانت هذه السيارة ستنتقل إلى الإنتاج الضخم.
تم نشر هذه المراجعة لأول مرة في نوفمبر 2019
