دراجة روهان دينيس الغامضة التي لا تحمل علامات ، S-Works Shiv من Evenepoel و Dowsett's Canyon عالي الضبط كانت آلات سريعة
كانت تجربة الوقت الفردي لنخبة الرجال في بطولة العالم في هاروغيت واحدة من أكثر الأحداث حافلًا في السنوات الأخيرة ، حيث فاز روهان دينيس المرن بفارق 70 ثانية لتعويض موسم فوضوي ، ولكن ربما كانت الدراجة غير المميزة ركب سرق العرض.
أولاً ، ومع ذلك ، فقد أسرتنا شركة Remco Evenepoel المذهلة المتخصصة S-Works Shiv TT ، وهو إطار جديد تمامًا كسر الغطاء لأول مرة في Tour de France ويمتاز بمجموعة من مكابح الأقراص وتصميم هوائي جديد مثير للاهتمام
كان لدى إيفنبويل البلجيكي البالغ من العمر 19 عامًا ، والذي احتل المركز الثاني خلف دينيس ، مخطط طلاء مخصص على شيفه ، حيث يعرض نجوم علم الاتحاد الأوروبي لإحياء ذكرى فوزه في بطولة أوروبا الشهر الماضي.
تم تزيين عجلة القرص الخلفية الخاصة به Roval ، ولا سيما Zipp sub-9 الذي تم استبداله من قبل العديد من المنافسين ، بشعار Riding for Focus ، وهي مؤسسة خيرية أنشأتها Specialized لتشجيع الأطفال على استخدام ركوب الدراجات كوسيلة لتحسين العمل الأكاديمي.
دراجة TT الاحتياطية من Evenepoel لفتت انتباهنا أيضًا ، والتي ظلت نموذج Shiv القديم واستخدمت أيضًا مجموعة سلاسل 55-42. ومن المثير للاهتمام أن كل من إيفينبول ودينيس ابتعدا عن الإعداد 1x المستخدم من قبل الدراجين الآخرين في المسار المسطح نسبيًا.
الدراجة الغامضة روهان دينيس
بالنسبة لعالم عشاق تكنولوجيا ركوب الدراجات ، ليس سراً أن دينيس اختار عدم استخدام الإطار الزمني لمحاكمة ميريدا. على الرغم من أننا لا نستطيع تأكيد الدراجة التي كان دينيس يركبها ، إلا أننا نجد أنه من المحتمل جدًا أنها كانت في الواقع BMC TimeMachine 01 FRS.
استخدم دينيس إعداد Dura-Ace القياسي إلى حد ما. لم نتمكن من تدوير الدراجة لإلقاء نظرة فاحصة على نسبة التروس ، على الرغم من أننا نشك في أن السلسلة الأمامية ستكون في منطقة 55-58 سنًا.
ما لفت انتباهنا حقًا هو الامتدادات التجريبية للوقت المصبوب حسب الطلب وقمرة القيادة في مقدمة الدراجة.
تم إنشاؤها بواسطة شركة SpeedBar الهولندية ، والتي - على عكس توقعاتنا - لم تكن حلاً للطباعة ثلاثية الأبعاد ، ولكنها في الواقع عبارة عن كربون مصبوب حسب الطلب. لقد أثار مستوى تكامل وسادات الكوع ، وحامل Garmin والمحوّلات إعجابنا حقًا.
سيكون هذا حلاً مكلفًا للغاية ، ولكن كما يعلم خبراء الديناميكا الهوائية ، فإن الفوائد التي يمكن الحصول عليها من الكفاءة الديناميكية الهوائية في قمرة القيادة والمقاود ضخمة.
ركب دينيس أيضًا في موضع أمامي مرتفع ، والذي يبدو أنه يتبع الاتجاه الأخير لقوائم التجارب الزمنية الرائدة عالميًا للابتعاد عن وضع الانحناء فوق موضع منخفض ، من أجل كل من مكاسب القوة والديناميكية الهوائية.
إعداد TT المخضرم لـ Dowsett
لمحبي التجارب المحلية بتوقيت المملكة المتحدة ، كان أليكس داوسيت هو المفضل إلى حد بعيد. تم ضبط Canyon SpeedMax CF SLX بشكل كبير على أسلوبه في الركوب وخصوصياته الديناميكية الهوائية ، وشحذها في الدورات التجريبية المحلية ذات المسار المزدوج.
تبنى Dowsett إعدادًا 1x ، باستخدام سلسلة X-Sync أمامية واحدة من SRAM ، والتي تتناوب مع سمك أسنان السلسلة لضمان وجود حركة قليلة للسلسلة وفرصة منخفضة لانخفاض السلسلة.
قام بإقران ذلك مع derailleur الخلفي Sram Red AXS مع كاسيت خلفي بـ 12 سرعة ، تتراوح بين 10-32 أسنان أسنان. تعني العجلة المسننة السفلية ذات العشر أسنان أن Dowsett يمكنها اختيار سلسلة أمامية صغيرة نسبيًا بها 53 سنًا ولا تزال تتمتع ببوصة تروس كبيرة جدًا - تعادل 58-11.
كان أحد الازدهار الترحيبي هو استخدام عجلة الفارس CeramicSpeed كبيرة الحجم ، مما يحسن من كفاءة ناقل الحركة بالدراجة.
استخدم Dowsett أيضًا مجموعة من القضبان المصبوبة حسب الطلب مقدمة من العلامة التجارية البريطانية Drag2Zero ، برئاسة عالم الديناميكا الهوائية سيمون سمارت.
سرج Dowsett غير معروف لنا. نشك في أنه سرج طاقة متخصص ، باستخدام Specialized التي تم إصدارها حديثًا مع تقنية المرآة ، والتي لها أنف قصير لاستيعاب موضع TT الخاص بـ Dowsett.
لا يسعنا إلا أن نلاحظ أن الإطار الأمامي لـ Dowsett قد تم خدش شعاره واسم علامته التجارية بقلم تحديد. علامة ، لم نتمكن من المساعدة في التكهن ، ربما يكون قد ابتعد عن مواصفات الإطارات التي قدمها راعيه الرسمي.
تثبت المسابقة أن تجربة الوقت لا تزال ملاذًا نادرًا للفردية في ركوب الدراجات للمحترفين ، حيث لا يلتزم الدراجون في كثير من الأحيان بالمكونات والأدوات المقدمة من الرعاة. قد يستمر طويلا.
