شعور سريع وحيوي ولكن عليك تقبل المزيد من الانزعاج مقابل السرعة
اعتمادًا على من تسأل ، تكون الفرامل القرصية إما (أ) أفضل التقنيات وأكثرها إثارة التي تحدث لدراجات الطرق لسنوات أو (ب) غير ضرورية تمامًا - فهي قبيحة وثقيلة ويمكننا التوقف على ما يرام قبل أن يأتوا ، أليس كذلك؟
للتسجيل ، بدأت بالحرف "ب" لكنني لم أستغرق وقتًا طويلاً قبل أن أصل إلى السياج ، وجلست عليه لفترة ، ثم سقطت على الجانب "أ" ، ولا أنظر إلى الوراء أبدًا
الحقائق صعبة الخلاف. تجلب الأقراص العديد من الفوائد لدراجات الطرق ، وصدق أو لا تصدق ، فإن الكبح الأفضل ليس في الواقع على رأس تلك القائمة ، ولا ربما الثاني أو حتى الثالث.يعد أحدث قرص نيتروجين للعلامة التجارية الكندية Argon 18 دليلًا على ذلك ، كما يشهد مدير البحث والتطوير مارتن فوبرت.
أفضل كليًا
"بعيدًا عن كونه شيئًا كان علينا العمل عليه وقبول التسويات ، فقد وفرت فرامل القرص في الواقع الإطار الجديد وشكلت العديد من التحسينات الحاسمة في الأداء ،" كما يقول فوبرت.
'نتج عن شوكة القرص ، ورمي الكربون الجديد والمحور 12 مم زيادة بنسبة 80٪ في الصلابة الجانبية للواجهة الأمامية [مقابل 2018 Nitrogen Pro] ، مما يجعل الدراجة أكثر استجابة في سباقات السرعة والتسلق مع التخلص من الجبهة فرك الفرامل. تحسنت الصلابة الالتوائية أيضًا ، مما وفر تسارعًا أفضل خارج المنعطفات ، وتمكنا من الحفاظ على نفس مستوى الراحة.
"اكتشفنا أن التكلفة الديناميكية الهوائية كانت أقل من 2 واط عند 45 كيلومترًا في الساعة و 0 درجة انحرافًا ، ولم يكن لها أي تأثير عند زوايا الانحراف الأعلى من 5 درجات" ، يضيف فوبرت. "يرجع الكثير من هذا إلى أن إزالة فرامل الحافة تسمح بتدفق هواء أفضل حول التقاطع بين أنبوب الشوكة والأنبوب السفلي.
"تم أيضًا توسيع خلوص الإطارات إلى 30 مم ، مما يمنح الدراجة مزيدًا من التنوع ، مع قبضة إضافية وإمكانية تعزيز الراحة بشكل أكبر. كل هذا قبل أن نذكر نظام الكبح الأكثر فعالية في جميع الظروف الجوية. لم نتمكن من رؤية أي مضايقات. الفرامل القرصية هي بالتأكيد طريق المستقبل."
يكاد يكون من نافلة القول أنه من الآن فصاعدًا ، لن يقدم Argon 18 نسخة مكابح حافة من النيتروجين.
تصديق الموالية
ظهر النيتروجين الذي يركز على الهواء لأول مرة في عام 2015 ، وظهر قرص النيتروجين لأول مرة في نهاية عام 2018 في أيدي قلة مختارة من الدراجين المحترفين في أستانة.
بحلول الوقت الذي تقرأ فيه هذا ، من المحتمل أن يكون قد تم استخدامه كسلاح مفضل للمراحل المسطحة في الأسبوع الأول من سباق فرنسا للدراجات 2019. ربما كان مواطن العلامة التجارية ، الكندي هوغو هول ، قد خصص بعض الوقت لمشاهدة التلفاز على واحد في فترات الراحة المبكرة.
بعد اختبار العديد من طرز Argon 18 الأخرى ووجدتها دائمًا تقدم جودة قيادة بارعة ، كانت توقعاتي عالية بالنسبة لقرص النيتروجين. تستغرق بعض الدراجات بعض الوقت للتعرف على أفضل سماتها واستخلاصها ، بينما يقوم البعض الآخر بوضع كشكها على الفور.
قرص النيتروجين هو مثال على هذا الأخير. كنت أعرف على بعد بضعة كيلومترات فقط في أول نزهة لي أنني كنت في رحلة سريعة ، وإن كانت صعبة بعض الشيء.
صلابة الإطار يتردد صداها على الفور ، سواء كان ذلك بالارتفاع إلى السرعة أو الطحن في منحدر حاد. إن ثبات الإطار مع خفة وزنه - إطار 948 جرام (متوسط ، مطلي) و 7.37 كجم كامل - يترجم إلى شعور ركوب قوي ومعالجة سريعة الاستجابة.
سأذهب إلى حد القول إن قرص النيتروجين حريص على التفاعل ودقيق في تتبعه مثل أي دراجة اختبرتها.
في نزول حاد معين في إحدى حلقات الاختبار المنتظمة ، ذهبت أصابعي غريزيًا لرافعات الفرامل لتنظيف السرعة في النقطة المعتادة ، لكن في هذه الدراجة وجدت أنني قادرًا على صد جزء أطول ، وحمل مزيد من السرعة خلال الدور ، ولكن مع الشعور بالثقة الكاملة في القيام بذلك.
الدمدمة الملكية
السرعة على التضاريس المتدحرجة والمسطحة بلا شك تأتي بسهولة ، خاصة على هذه الدراجة الاختبارية من خلال عجلات Zipp 404 Firecrest الممتازة التي لا تدعم الصلابة الجانبية للإطار أثناء التسارع فحسب ، بل تحافظ أيضًا على سرعتها بشكل ملحوظ.
كانت هناك أيام أثناء الاختبار عندما كان الساحل الجنوبي ، حيث أعيش ، يتعرض لضربات رياح قوية ، وأعجبني قرص النيتروجين بمدى مهارته في تقطيعه إلى كتلة قوية من الرياح المعاكسة. في الوقت نفسه ، لم أشعر بأنك على متن ثور روديو في هبوبات جانبية قوية. مرة أخرى إيماءة إلى العجلات في هذا الصدد أيضًا.
الأسطح في New Forest والمناطق المحيطة ، حيث قضيت معظم الوقت في ركوب قرص النيتروجين ، ليست ناعمة تمامًا. إنها أشبه بشريط واحد طويل ، تشوبه الندوب من النمو الجوفي لمليون جذور شجرة ، وذلك قبل أن أتطرق إلى ذكر شبكات الماشية العديدة.
هنا شعرت أن قرص النيتروجين ربما يفتقر إلى القليل من الصقل مقارنة بأفضل الدراجات التي جربتها في هذه الفئة.
إنها بالتأكيد ليست رحلة عقابية ، لكنها أيضًا ليست متسامحة مثل بعض المنافسين الذين أود أن أقول أنهم على الأقل بنفس السرعة ولكنهم أكثر إنجازًا في تقليل الاهتزازات. قبل بضع سنوات ، كنت على استعداد لقبول أنه لا يمكنك الاستمتاع بسرعة البرق والشعور بالرحلة المريحة معًا.
ومع ذلك ، فأنا أعلم الآن ، من خلال التجربة المباشرة ، أن هناك علامات تجارية نجحت في فضح ذلك. لكن هذا مجرد تشويه طفيف في تجربة ركوب مصقولة للغاية.
يعد قرص النيتروجين دراجة سباق هوائية جيدة حقًا ، ولكن لكي يتم اعتباره في منطقة "دراجة الأحلام" ، أود أن يكون أكثر راحة قليلاً. لكن مهلا ، ربما هذا هو مجرد أني أصبحت لينة مع تقدمي في السن؟
المواصفات
| إطار | الأرجون 18 قرص النيتروجين |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap HRD |
| فرامل | Sram Red eTap HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap HRD |
| كاسيت | Sram Red eTap HRD |
| أشرطة | Zipp SL70 Aero |
| الجذعية | Zipp SL Speed |
| Seatpost | أرجون 18 الكربون ايرو |
| سرج | Selle San Marco Mantra CFX |
| عجلات | Zipp 404 Firecrest ، إطارات Panaracer Race A Evo 3 مقاس 25 مم |
| الوزن | 7.37kg (متوسط) |
| جهة الاتصال | zyrofisher.co.uk |
