محاولة Heroin الثانية للدراجة المثالية تقترب كثيرًا من الهدف ، لكن لا يزال هناك القليل من الأرضية لتغطيتها
Heroïn هو ابن محبوب رجل الأعمال الفرنسي الثري للغاية مارك سيمونسيني ومهندس التصميم ريمي تشينو ، المخضرم في صناعة الدراجات. انضم الزوجان في عام 2013 بهدف إنشاء "الدراجة المثالية" ، وبحلول عام 2016 تم كشف النقاب عن Heroïn H1.
مفهوم الدراجة "المثالية" مفتوح للتفسير ، لكنني أقول إنهم لم يقتربوا كثيرًا من H1. لقد كانت دراجة صلبة ، لكنها ليست أفضل من غيرها ، وكانت باهظة الثمن بشكل مذهل بسعر 13 ألف جنيه إسترليني.
هذا العرض الأخير من Heroïn ، الموارد البشرية ، لا يزال بالكاد واحدًا للقرصنة التي تزيد عن 10 آلاف جنيه إسترليني ، لكنني أزعم أنها دراجة أفضل من H1 بسعر لا يقل عن يضعها جنبًا إلى جنب مع الموديلات الراقية الأخرى في سوق الدراجات النارية الخارقة.
حقوق التسمية
بينما قام Heroïn بالتأكيد ببعض الأعمال المثيرة للإعجاب ، هناك شيء واحد يزعجك. تقول Simoncini إن اسم العلامة التجارية يعكس أنها تبيع "منتجًا نقيًا يمنحك الكثير من المتعة ولا يمكنك تركه".
شخصيًا ، أجد أن هذا الأمر مسيء بعض الشيء. على الرغم من أنني متأكد من أن الهدف من ذلك هو جعل العلامة التجارية منفعلة ، إلا أنني لست متأكدًا من أنني أرغب في الارتباط بعقار يشتهر بتدمير الأرواح.
الاسم جانبا ، مع ذلك ، هناك الكثير مما يعجبك. بالنسبة للمبتدئين ، يتم تصنيع الدراجات بالكامل في أوروبا ؛ إطار HR مصنع في إيطاليا ويتم تجميع الدراجة في فرنسا.
ليست لدي مشكلة مع الدراجات المصنوعة في الشرق الأقصى - يوجد الآن بعض من أفضل الشركات المصنعة في العالم - ولكن عند الشراء في علامة تجارية حرفية مثل Heroïn ، أعتقد أنني أعلم أن الإطار هو صنع محليًا هو مكافأة كبيرة.
كانت عملية تطوير H1 والموارد البشرية عملية طويلة ، حيث تضمنت العديد من النماذج الأولية على مدار ثلاث سنوات. لا يزال من الممكن مشاهدة النماذج الأولية في ورشة Heroïn في Mougins ، بالقرب من نيس.
اشتر الآن من دورات الهيروين
تشطيب الدراجة هو جودة عالية ، وبالنسبة لي ، فإن الدمامل تعتبر ممتعة من الناحية الجمالية وتقنية مطمئنة. يقول سيمونسيني: "لقد استغرق الأمر ما يقرب من ثلاث سنوات من التطوير والاختبار والطباعة ثلاثية الأبعاد ، بالإضافة إلى العشرات من ابتكارات الأدوات ، لإنتاج نسيج" كرة الجولف "هذا بنجاح.
تم تصميم الدمامل لإنشاء طبقة حدودية مضطربة من الهواء تؤدي إلى دوامة أصغر من الهواء خلف الأنبوب ، وبالتالي تقليل السحب. يناقش المنظرون الفوائد الديناميكية الهوائية للدمامل ، لكن Heroïn يدعي أن الإطار تم التحقق منه في نفق الرياح في حلبة Magny-Cours في فرنسا.
تم صنع الكثير في السابق من الديناميكا الهوائية لفتحات شوكة H1 (فتحات أسفل كل ساق من الشوكة) ، لكنها اختفت في HR لأنها أثبتت أنها أقل فاعلية مع ظهور الفرامل القرصية. ربما يكون هذا هو الأفضل ، لأن صلابة الشوكة هي مفتاح التعامل ، والحفاظ على الأشياء البسيطة لا يضر أبدًا.
على الورق ، يبدو قسم الموارد البشرية بالتأكيد هو الجزء. ليس لدينا نفق رياح لتحليل فوائد غمازاته ، ولكن نأمل أن يخبرنا الطريق كل شيء.
هذه مشكلة موارد بشرية
من حيث السرعة الشاملة ، فإن الموارد البشرية سريعة بالتأكيد. تجعل صلابة الإطار تسارعًا سريعًا ، في حين أن التكامل الأنيق والأنابيب الديناميكية الهوائية تعني أنه يحافظ على السرعة عند 40-50 كم / ساعة.
لقد اقتنعت بالديناميكا الهوائية بسرعة كبيرة ، على الرغم من أنني أشك في أن الموارد البشرية ترقى تمامًا إلى مستوى Trek Madone أو Venge المتخصصة. كانت الصلابة هي التي أثارت إعجابي حقًا في وقت مبكر.يوفر HR نظامًا ثابتًا للغاية بحيث يبدو كما لو كان بإمكانك الدوران بحرية على الدواسات وستقفز الدراجة بسرعة كبيرة.
لا يوجد أي شعور تقريبًا بالقتال ضد كتلة الدراجة. يظهر عنصر الصلابة في المعالجة أيضًا. كان معدل ضربات القلب مستقرًا وحادًا ودائمًا ما يكون شديد التفاعل ، مدعومًا بمقاود صلبة وملموسة.
قد يرجع سبب هذا الصلابة إلى المادة. تقول Heroïn إنها تستخدم ألياف الكربون Torayca M46J باهظة الثمن في الإطار. من المحتمل أن يكون هذا أمرًا جيدًا وسيئًا.
في حين أن الألياف مثل M46J هي ألياف كربونية ذات معامل عالٍ من الدرجة الفضائية ، مما يعني أنها شديدة الصلابة ، إلا أنها أقل قوة بكثير من الألياف الوسيطة مثل Toray T800 ، مما يجعلها هشة. شكوكي أنه ربما يتم استخدامه بشكل استراتيجي وليس في جميع أنحاء الإطار.
في حين أن الموارد البشرية تقدم قعقعة صحية من خلال الإطار ، فإنها تدير مستوى ممتعًا من الراحة - بما يكفي لابتلاع بعض الشقوق والحفر الأكثر سوءًا في الممرات المحلية ، بينما تقصر عن الكلاسيكيات الموجهة نحو الراحة حقًا دراجة هوائية.ضع في اعتبارك أن تكامل الأقراص قد فتح المجال لإطارات أوسع ، وهناك بالتأكيد مساحة واسعة لمطاط مريح مقاس 28 مم.
من الأفضل وصف جودة الركوب بأنها مصقولة وناضجة. بشكل أساسي ، إنه لمن دواعي سروري الركوب ، سواء كان ذلك أثناء التسارع خارج السرج ، أو النزول عند الحد الأقصى (بمساعدة فرامل القرص بشكل كبير) أو مجرد الانزلاق. تم دعم التسلق الطويل من خلال وزن البناء المنخفض بشكل مذهل للموارد البشرية والذي يبلغ 7.06 كجم (خفيف جدًا بالفعل لبناء قرص هوائي) والصلابة العامة للإطار. لقد وجدت أن ركوب الموارد البشرية كان صعبًا.
بالنظر إلى المنحنيات الديناميكية الهوائية للموارد البشرية ، افترضت أنها ستصنع من بضعة أقسام مصبوبة مثل معظم إطارات الكربون "الأحادية". لذلك فوجئت بسرور باكتشاف أن Heroïn يمكنها توفير الموارد البشرية في هندسة شبه مخصصة دون أي تكلفة إضافية ، من خلال تقديم مجموعة واسعة من الخيارات لأطوال الأنبوب والزوايا.
فقط كن على دراية بأن بعض خصائص المناولة يمكن أن تضيع إذا اخترت الابتعاد عن هندسة المخزون التي ركبتها.
بالنسبة لإطارات المخزون ، يوفر Heroïn تخصيص طول الجذع وعرض المقود وبالطبع جميع خيارات المكونات المعتادة دون أي تكلفة إضافية.
إذًا ، هل يقف Heroïn HR حقًا في مواجهة أفضل الدراجات الخارقة في السوق؟ من حيث الأداء ، أقول إنه كذلك. لا تختلف جودة الركوب عن S-Works Venge ، ولا شك في أنها سريعة (إذا كانت تفتقر إلى السرعة الشاملة للفينج).
تتمتع Heroïn بهوية بوتيك فريدة لكنها تحتضن المستقبل أيضًا ، وتضعه جنبًا إلى جنب مع أسماء مثل Bastion و Rolo. في الوقت الحالي ، ومع ذلك ، سأكون مضغوطًا بشدة لاختيار Heroïn على أي من هذه العلامات التجارية ، ليس من خلال أي فشل في الموارد البشرية ، ولكن ببساطة لأن هذه العلامات التجارية تضع المعايير عالية جدًا.
اعتمادًا على ما سيأتي به Heroïn بعد ذلك ، فأنا منفتح على الاقتناع.
المواصفات
| إطار | Heroïn HR |
| مجموعة مجموعة | Sram Red eTap HRD |
| فرامل | Sram Red eTap HRD |
| مجموعة سلاسل | Sram Red eTap HRD |
| كاسيت | Sram Red eTap HRD |
| أشرطة | شريط / ساق متكامل Heroïn |
| الجذعية | شريط / ساق متكامل Heroïn |
| Seatpost | ألياف الكربون Heroïn |
| سرج | معيار Heroïn |
| عجلات | DT Swiss PRC 1400 ، إطارات Hutchinson Fusion 5 Performance Black ذات الإصدار المحدود 25 مم |
| الوزن | 7.06 كجم (الحجم L) |
| جهة الاتصال | الهيروين-bikes.com |
جميع المراجعات مستقلة تمامًا ولم يتم إجراء أي مدفوعات من قبل الشركات الواردة في المراجعات
