في الفوضى العامة لركوب الدراجات للمحترفين ، يتعين على شخص ما تحمل المسؤولية. هذا الشخص هو الراعي
تم إيقاف نزولي من Col du Galibier إلى Bourg d’Oisans خلال جولة Etape du Tour لعام 2011 بشكل مفاجئ عندما اقتربت من زاوية وواجهت عددًا كبيرًا من الدراجين الثابتين.
امتد مأزق الليكرا المكسو إلى أعماق نفق غير مضاء ، حيث كان بإمكاني سماع صفارات الإنذار من بعيد ورؤية وميض الأضواء الزرقاء. بعد حوالي نصف ساعة ، رأينا مروحية مسعف ترتفع في الهواء من الجانب الآخر من الجبل.
بعد فترة وجيزة ، بدأنا في التحرك مرة أخرى ، كل واحد منا يهمس تحت أنفاسنا ، "هناك ولكن من أجل نعمة الله …"
بينما كنت أبحث في صحف اليوم التالي عن أنباء عن الحادث - أصيب اثنان من الدراجين بجروح خطيرة في حادث في النفق - فكرت في ثروتي الجيدة.
أدركت أنني مدين للتفكير السريع لشخص ما في المقدمة كان أول من ظهر في المشهد وتمكن من نشر المنبه - في نفق شديد السواد - وأوقف حطام الآلاف من الدراجين بسرعة وكفاءة.
مهما كان تصرفوا كراعٍ حقيقي ، وما زلت ممتنًا حتى يومنا هذا. الراعي - تعني "الرئيس" بالفرنسية - هو لقب تم منحه لعدد صغير من الدراجين عبر تاريخ السباقات المحترفة.
أول من أظهر جميع الصفات الضرورية ، بدءًا من البراعة الجسدية إلى الشخصية القوية ، كان هنري بيليسيه ، الفائز بسباق فرنسا للدراجات وباريس روبيه في أوائل العشرينات.
بالإضافة إلى كونه رياضيًا بارعًا - كان هو وأخوانه تشارلز وفرانسيس يشاهدون وجباتهم الغذائية ، ولم يشربوا وتدربوا على السرعة بدلاً من المسافة - كما تحدث بانتظام نيابة عن الدراجين ضد المطالب القاسية المفروضة بواسطة منظم الرحلة هنري ديجرانج.
وصلت الأمور إلى ذروتها عندما تخلى عن جولة عام 1924 احتجاجًا على قواعدها الصارمة. لقد أجرى مقابلة شاملة مع الصحفي ألبرت لوندر ، والتي ظهرت تحت عنوان Les Forçats de la Route - "Convicts of the Road".
إذا كان لدي صحيفة على صدري عندما أغادر ، يجب أن أحملها عندما أنتهي. إذا لم يكن كذلك ، عقوبة. للشرب ، يجب أن أقوم بالضخ بنفسي.
"سيأتي اليوم الذي سيضعون فيه زمام المبادرة في جيوبنا ، لأنهم سيدعون أن الله جعل الرجال خفيفين للغاية ،" كان أحد أكثر اقتباسات بيليسيه التي لا تنسى.
في هذه الأيام ، أصبح راكبو Grand Tour أكثر ميلًا مما كانوا عليه في عصر Pélissier - المراحل أقصر ويتم تحييدها دائمًا عند تلميح هطول الأمطار ؛ سيارات الفريق تحت تصرفهم وتطلب المشروبات والأغذية والمساعدة الميكانيكية - لكن المستفيد سيجد دائمًا شيئًا لديه شكوى بشأنه.
بالنسبة لفابيان كانسيلارا (الراعي الحقيقي الأخير) ، غالبًا ما كان طول عمليات النقل بين المراحل.
والغريب ، تكلفة رسوم المرور على الطريق السريع ، كما لو أنه دفعها بنفسه من آلة موسيقية محشوة بورق 10 يورو.
Cancellara ، النموذجية للرعاة العظماء ، نال احترام peloton لإنجازاته على الدراجة وقوة شخصيته خارجها.
كان هو الذي حيد فعليًا المرحلة الثانية من جولة 2010 بعد تراكم جماعي من خلال الانجراف إلى سيارة مسؤول السباق والتفاوض على صفقة لإلغاء النقاط في نهاية السباق.
قال Thor Hushovd المفضل على المسرح بعد ذلك ، "أنا لا أتفق مع القرار ، لكن فابيان اتصل بإيقاف المسرح ولا أريد أن أصنع مئات الأعداء في peloton."
قبل عام في Giro ، كان Cancellara هو الذي نظم حركة بطيئة في المرحلة 9 احتجاجًا على حلبة تشطيب "غير آمنة".
حديثًا إلى Velonews بعد تقاعده في عام 2016 ، لخص Cancellara الحاجة إلى راع في peloton: `` المشكلة هي أن معظم الدراجين يعتقدون أنهم مجرد عبيد للفريق ، والفرق هم عبيد منظمو السباق ، وما إلى ذلك.لذلك ، لا أحد يتحمل المسؤولية عن هذه الرياضة. لا يوجد قائد. كل متسابق يسير في طريقه الخاص.
ولد ليقود
قبل Cancellara ، كان "بيرنارد هينولت" "يتولى" البيلوتون. الويل لأي مزارع مضرب أو عمال حوض بناء السفن الذين حاولوا مقاطعة مرحلة من الجولة ، أو أي متسابق هدد النظام الطبيعي بالقفز من المقدمة دون إذن بادجر.
قال هينولت في مقابلة أجرتها معه مجلة L’Equipe في عام 2003: "أنت مثل جندي ، جنرال يهيمن ، يفرض إرادته على الآخرين".
البعض ولد ليكونوا عمال ، والبعض الآخر ليكون مسؤولا. كان من الممكن أن أكون أمير حرب.
كان لانس أرمسترونج راعيًا نضح السلطة والخطر بنفس القدر ، وكان تفسيره للدور يميل أحيانًا إلى مافيا كابو أكثر من الدبلوماسي النبيل.
لا يضمن وجود نخيل معبأة حالة المستفيد. كان كونتادور محجوزًا جدًا لهذا الدور ؛ ربما يكون كاديل إيفانز غريب الأطوار للغاية. من بين الطاقم الحالي ، لا ينقل Froome الجاذبية الضرورية أو الغطرسة ، في حين أن Nibali مجرد غريب الأطوار.
ربما عندما ينضج بيتر ساجان سيصبح منافسًا لهذا المنصب ، بافتراض أن peloton المعاصر باعتماده على عدادات الطاقة وبروتوكولات الطقس القاسي سيظل بحاجة إلى واحد.
ولكن كما اكتشفت خلال جولة Etape du Tour قبل ثماني سنوات ، لم يقتصر دور المستفيد على الرتب المحترفة.
كل أسبوع ، يضمن قباطنة الركوب في نوادي ركوب الدراجات المحلية سلامة الأعضاء واستمتاعهم من خلال تخطيط الطرق التي تأخذ في الاعتبار العوامل بما في ذلك الطرق المختصرة لحالات الطوارئ والظروف الجوية المحتملة ومجموعة القدرات التي يجب تلبيتها.
هؤلاء هم الرعاة الأساسيون ، الذين بدونهم ستنهار رياضتنا
