تحدث راكب الدراجة مع Tim Declercq عن الحياة كأنها منزل ، وليس إنهاء السباقات والخوف من النزول
أنت تعلم أنه ليس كل ما في الأمر هو أشعة الشمس وأقواس قزح وانتصارات WorldTour في Deceuninck-Quick Step. عادل بما فيه الكفاية ، لقد فازوا 77 مرة العام الماضي ، أكثر من 20 مرة من أي شخص آخر ، لكن ذلك لا يأتي بدون العمل الدؤوب لعدد قليل من المخفيين.
لأنه لكل سيارة سباق غنائية يوجد ديزل صاخب. مقابل كل رقص Julian Alaphilippe أو Elia Viviani لتحقيق فوز آخر ، هناك Iljo Keisse أو Rémi Cavagna يتمايل على طول في المقدمة ، قبل وقت طويل من تشغيل كاميرات التلفزيون. رجال بيلوتون غير المرئيين
أحد هؤلاء الرجال غير المرئيين هو تيم ديكليرك. رجل مهيب طوله 6 أقدام و 3 بوصات (190.5 سم) ، ولد في مدينة لوفين فلاندرين بصوت عالٍ يمكن أن يملأ الغرفة.
يتجول في يوم وسائط Deceuninck-Quick Step مع فنجان من القهوة والكعك في متناول اليد ، فهو أول من يرحب بالمراسلين ، ولا يرغب الكثيرون في سماع قصته.
بدلاً من ذلك ، يتعرض للخطر من قبل مراسل تلو الآخر يحاول الحصول على الكلمة بمجرد وصول الشاب ريمكو أو جوليان الكاريزمي أو فيليب الحكيم.
لذا ، انضم راكب الدراجة إلى Declercq في يوم الصحافة الأخير في الاستمتاع بالقهوة والكعك بعيدًا عن الحشد الصاخب للحصول على السطر الداخلي حول ما يشبه الخوف من النزول ، وليس إنهاء سباقات اليوم الواحد والتوقع للركوب على الجبهة ساعة بعد ساعة بعد ساعة بعد ساعة.
راكب الدراجة: هل وظيفة المنزل أصعب من وظيفة قائد الفريق؟
Tim Declercq:لا ، إنه صعب على مستوى آخر. كل متسابق في peloton له خصائصه الخاصة فيما يتعلق بما يجيده. أنا جيد حقًا في الحفاظ على قوة كهربائية دون الحد الأقصى لفترة طويلة جدًا.
أعلم أنني لست الرجل الذي يخوض سباقات السرعة التي تبلغ مدتها ثلاث دقائق والتي تربح لك سباقات ولكني آخذ ما أجيده وتحسينه وأصبح الأفضل في ما أفعله.
Cyc: هل تعتبر انتصار زميلك في الفريق انتصارًا لك أيضًا؟
TD:نعم ، بالطبع ، من الجيد أن تقوم بعمل يوم كامل وفازوا لكن الأفضل في الواقع هو التقدير الذي قدموه لك بعد السباق.
حتى لو لم يفوزوا ، فإن الركوب في المقدمة لا يزال وظيفتي ، لكن حقيقة أننا فزنا كثيرًا تساعدني حقًا في تحفيزي لركوب ذلك الكيلومتر الإضافي.
Cyc: هل تشعر بالتوتر قبل السباق؟
TD:أوه ، أتذكر أول سباق لي مع الفريق في Vuelta a San Juan في عام 2017. لقد شعرت بالارتباك في البداية ، كنت جالسًا على خط البداية وكان معدل ضربات قلبي بالفعل عند 140 نبضة في الدقيقة.
ثم طلبوا مني الركوب في المقدمة والتحكم في السباق. كنت أقفز في كل هجوم مهما كان صغيرا بسبب الأعصاب
والآن في بعض السباقات مثل Tour of Flanders ، يمكنك الشعور بالتوتر.
نحن فريق دولي ولكن قلب ركوب الدراجات هو فلاندرز وهي موطن الفريق وأنا ، لذلك تشعر حقًا بالضغط حينها. الفريق بأكمله متوتر للغاية قبل هذا السباق
Cyc: سان خوان هو المكان الذي حصلت فيه على لقبك ، أليس كذلك؟
TD:نعم ، El Tractor. كنت في المقدمة طوال السباق أعمل مع فرناندو جافيريا وتوم بونين وماكس ريتشي. طوال اليوم ، كنت أقوم بالسحب والسحب وبدأت الصحافة المحلية في مناداتي بـ El Tractor ، الجرار.
أحب هذا اللقب حقًا. أنا لست محرك فيراري لكنني أعلم أنني موثوق ويمكنني سحب الحزمة لفترة طويلة لذلك يناسبني.
Cyc: ما هو أصعب سباق اضطررت للسيطرة عليه؟
TD:أوه ، سهل ، جولة فلاندرز العام الماضي [فاز بها زميله في الفريق نيكي تيربسترا]. كان أصعب سباق تحكمت به على الإطلاق.
كنا نعلم أنه بعد الطريقة التي تسابقنا بها في E3 Harelbeke [فاز بها Terpstra أيضًا] ، مع الهجوم المستمر ، فإن كل فريق سينظر إلينا للقيام بنفس الشيء.
لم نرغب في مغادرة مجموعة في وقت مبكر جدًا لأننا كنا نعلم أن Iljo [Keisse] سنضطر لمطاردتهم وحدنا طوال اليوم ، لذا قفزنا في كل هجوم من العلم.
في النهاية ، هربت مجموعة لكننا قمنا بعملنا. لقد تمكنا من إنزال نيكي في Kwaremont في الصعود الثاني وقد فعلت أفضل ما لدي على الإطلاق في ذلك اليوم.
Declercq ، أقصى اليمين ، في حالة معنوية عالية قبل بدء جولة فلاندرز 2018
Cyc: عادة ما تتم مهمتك في سباقات اليوم الواحد قبل وقت طويل من النهاية. هل سبق لك أن حاولت الانتهاء أم أنك فقط تنزل؟
TD:يعتمد على كم أنا ميت. كما هو الحال في جولة فلاندرز ، أعطيت كل ما لدي من أجل أن يكون نيكي في المقدمة من أجل Kwaremont ثم انسحبت من الأمام واختفى الأدرينالين. لمدة دقيقتين شعرت بالفراغ ، على وشك الموت.
كنت أرغب في الانتهاء ولكن في رأسي أعتقد أن Kwaremont و Paterburg و Koppenburg Taaienberg و Kruisberg و Kwaremont و Paterberg. لا ، لا ، أنا لا أفعل ذلك. لذا ، بدلاً من ذلك ، قفزت للتو من المسار وقطعت طريقًا قصيرًا إلى حافلة الفريق في Oudernaarde.
تمكنت من إنهاء ميلان-سان ريمو في وقت مبكر من العام ، رغم ذلك ، كان ذلك لطيفًا. كنت قد انسحبت من البداية لمدة خمس ساعات ، لكنني شعرت بأنني إنسان عندما تراجعت عن المقدمة ، لذا ركبت حتى النهاية. [أنهى ديكليرك 16 دقيقة و 32 ثانية خلف الفائز فينتشنزو نيبالي]
Cyc: في سباقات المرحلة ، لا يمكنك الخروج فقط ، عليك أن تنهي النهاية رغم كل هذا العمل. يجب أن يكون هذا صعبًا؟
TD:في سباق فرنسا للدراجات العام الماضي ، ركبت في المقدمة في كل مرحلة من المراحل التسع الأولى. هذا شيء تحملينه في ساقيك للأسبوعين المقبلين بالتأكيد وهذا على الأرجح سبب مرضي ، لقد تعمقت أكثر من اللازم.
أنا بخير في التسلق ، لحسن الحظ ، لم أكن أبدًا في آخر grupetto ولكن ذات يوم ، قيل لي أن أنتظر فرناندو ، اليوم الذي تخلى فيه في النهاية. كان يكافح على المسرح الأصعب ورجعت إليه في المجموعة الأخيرة للمساعدة.
لم نكن لننجح مع الوقت. كان لا يزال لدينا كروا دي فير وألب دي أويز للذهاب وكنا متأخرين 17 دقيقة مع انقطاع زمني قدره 32 دقيقة. قام مدير الفريق دافيد برامارتي بالاتصال بي لمغادرة Gaviria والركوب بنفسي.
في الأساس ، كان علي أن أقضي خمس دقائق على grupetto بمفردي على Croix de Fer. وصلت إليهم على بعد 500 متر من القمة ، كنت أعاني بشدة. ثم ركبنا الهبوط مثل الخيول المجنونة قبل Alpe d'Huez. في النهاية ، وصلنا إلى النهاية بعد القطع الأصلي لكن لحسن الحظ قاموا بتمديدها.
Declercq (الثاني في السطر) يعتقد أن توماس دي غينت هو أصعب متسابق لمطاردته
Cyc: ما هو شكل ركوب غروبيتو لقطع الوقت؟ هل صحيح أنك أفضل أحفاد بيلوتون؟
TD:في الوقت الحاضر ، في الواقع ، هناك تواطؤ أقل بكثير بين العدّائين ، والمحال ، والرجال المبتدئين للركوب معًا والوصول إلى النهاية. بدلاً من ذلك ، يحاول العداءون التغلب على منافسيهم وإسقاطهم ، إذا استطاعوا ، لتعريضهم لخطر الاستبعاد.
على الرغم من أننا ما زلنا ننزلق مثل الجنون. لقد وصلت إلى 104 كيلومترات في الساعة من قبل ولكني أحب النزول وحدي إذا استطعت. لا أحب أن أنضم إلى مجموعة لأنني قلق باستمرار من أن يرتكب شخص ما خطأ.
ركوب 100 كيلومتر في الساعة هذه الأيام ، يجب أن تكون على الأنبوب العلوي وإلا ستسقط إذا بقيت في السرج. لقد بذلت 100 كيلومتر في الساعة في عمان. هل تعتقد "ماذا لو بدأت الدراجة في الاهتزاز؟" على مجموعة من الإطارات مقاس 25 مم ، يا رجل ، إنه أمر مخيف.
