بالنسبة للمتطرفين هم مهزلة ، إهانة لكل ما هو مقدس في ركوب الدراجات. لكن لا ينبغي رفض الدراجات الإلكترونية بهذه السرعة …
من السهل أن تشعر بالخوف عند دخول مقر شركة Pinarello الإيطالية للدراجات. يقع في مجمع تجاري مجهول على بعد ساعة بالسيارة من البندقية ، ثقل التاريخ يضغط عليك عند دخولك منطقة الاستقبال.
نجحت Pinarellos في تحقيق 26 انتصارًا في Grand Tour في تاريخها البالغ 65 عامًا ، كما أن حفنة من دراجاتها الحديثة - التي تحمل ألوان Team Sky حتمًا - في تناوب مستمر لتزيين جدران مكاتب العلامة التجارية وغرف المؤتمرات
لكن في يوم وصولي ، لا أشعر بالخوف بسهولة. أنا فقط أعيد الدراجة التي كانوا لطفاء بما يكفي لإعارة لي لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في جبال الدولوميت.
أيضًا ، أنا لست متسابقًا على مستوى النخبة. ليس من المحتمل أبدًا أن أجد نفسي في منافسة ضد أي شخص يركب إحدى سيارات Dogma F8 أو F10 التي دفعت Thomas and Froome إلى فوزهما مؤخرًا في Grand Tour.
أنا هواة ، راكب دراجات ترفيهي ، متوهج من تسجيل PB في صعودي في Passo Giau قبل بضعة أيام.
كل هذا يعني أن الإحساس بالتاريخ المحيط بي ملهم وليس ساحقًا. كان جيوفاني بيناريلو هو نفسه متسابقًا `` عاديًا '' ، وحصل على جائزة maglia nera عن المركز الأخير في سباق Giro لعام 1951 (على الرغم من أنه في تاريخه الرسمي حول Pinarello هذا إلى انتصار مثير ، معلناً ، 'The Black Jersey of Cycling لكن The Pink Jersey of Life ').
لذا من المناسب أن لا تكون الدراجة التي تلفت انتباهي هي الأحدث التي تم اختبارها في نفق الرياح وتجسيدًا خفيفًا للغاية لـ F10 ، ولكنها بالأحرى آلة ستقدم العلامة التجارية إلى قاعدة عملاء جديدة بالكامل. إنها Pinarello Nytro ، أول دراجة إلكترونية للشركة.
الدراجات الكهربائية - أو دراجات "دواسة المساعدة" ، لتكون أكثر دقة - استحوذت على الخيال لكنها انقسمت في الآراء مثل بعض الابتكارات الأخرى في السنوات الأخيرة.
مكابح قرصية ودراجات حصوية وسلاسل مفردة جعلت مجموعات معينة من الدراجين يسعلون قهوة الإسبريسو بدرجات متفاوتة من السخط ، لكن لا شيء يهدد شعورهم بالفخر أو الذكورة (غالبًا ما يكون الرجال) - ناهيك عن Strava KoMs الخاصة بهم - أكثر من مجرد دراجة مزودة بمحرك كهربائي مصمم لتسهيل صعود التلال.
"إنه غش!" كان الشعار الذي يمكن توقعه من بعض الدراجين ، وعادة ما يكون أولئك الذين يرتدون ضرسًا 32 طنًا على شرائط الكاسيت الخلفية. بالنسبة لهم ، المحرك الكهربائي يطعن في نقاء ركوب الدراجات. يقلل من طيف الألم وبالتالي فهو تدنيس للمقدسات.
"الأمر كله يتعلق بالمعاناة!" إنهم يبكون قبل استبدال قفص من خليط معدني بقيمة 5 جنيهات إسترلينية بآخر من الكربون بقيمة 60 جنيهًا إسترلينيًا لأنه سيحسن كفاءتهم بنسبة 0.00001٪.
على الجانب الآخر ، لدينا مجموعة متنوعة من البيروقراطيين الحكوميين الأوروبيين الذين يرغبون في تصنيف الدراجات الإلكترونية إلى جانب السيارات والدراجات النارية بموجب توجيه تأمين المركبات. إذا أصبح هذا قانونًا ، فسيحتاج كل مالك دراجة إلكترونية إلى الحصول على تأمين ضد المسؤولية تجاه طرف ثالث.
هذا كثير من الأشخاص الذين لا يفهمون كل ما هو رائع في الدراجات الإلكترونية. يرجع الكثير من ذلك إلى الجهل البسيط ، وهو الاعتقاد الخاطئ بأنه يمكنك النقر فوق الزر الموجود على المقود من أجل "التحكم في التطواف" ومشاهدة مقاطع الفيديو على هاتفك أثناء التنقل بسهولة عبر جبال الألب (للأسف ، لا - لا يزال يتعين عليك الضغط على دواسة الوقود)
لذا اسمحوا لي أن أضع الأمور في نصابها. أولاً ، بغض النظر عن مدى سرعتنا أو ملاءمتنا الآن ، سيأتي وقت في حياتنا جميعًا - بالنسبة للبعض في وقت أقرب من غيرهم - عندما تبدأ حتى تلك العجلة المسننة 32 طنًا على الظهر بالعمل الشاق أو أن حواف الكربون ذات وزن الريشة لم تعد تدور بسهولة كما فعلوا من قبل.
أنا أقوم بالفعل بتجهيز نفسي لليوم الذي سيضطر فيه دراجتي الجديدة إلى وضع ضرس على ظهرها أكبر من السلسلة في المقدمة. ليس لأن تلالي المحلية أصبحت أكثر حدة ، ولكن لأنني لم أكن أصغر سناً.
المرحلة التي تلي ذلك ربما كانت تعني ، في يوم من الأيام ، على الدراجين الأكبر سنًا أن يضطروا إلى تقليص طول جولاتهم بشدة وتفويت بعض فترات التسلق المعتادة. لكن بفضل الدراجات الإلكترونية ، لم يعد هذا أمرًا حتميًا.
أظهرت صورة نُشرت مؤخرًا على موقع تويتر شابًا يبلغ من العمر 80 عامًا وهو يصعد تسلق جبل ويلز المفضل على دراجة إلكترونية ، وكان مظهر الفرح على وجهه لا يقدر بثمن.
ثانيًا ، يمكن للدراجة الإلكترونية تحسين ركوب الدراجات حتى لو لم تستخدمها بنفسك. فكر في شريكك ، أو الأصدقاء الأقل لياقة ، الذين غالبًا ما يقولون إنهم يرغبون في الانضمام إليك في رحلة المقهى تلك ولكنهم قلقون من أنهم لن يتمكنوا من مواكبة ذلك.
لا تعتبر الرحلة الاجتماعية مع زملائك من أعضاء النادي رحلة اجتماعية على الإطلاق مع كل هذا التستوستيرون في الهواء. لكن اخرج مع زوجتك / زوجك أو رفاقك من خارج ركوب الدراجات وهذا يعطي بعدًا جديدًا تمامًا لمتعة ركوب دراجتك.
الدراجات الإلكترونية أيضًا جعلت رحلتي في جبال الدولوميت أكثر أمانًا وإمتاعًا. لقد كان يوم الدولوميت للدراجات السنوي (اليوم التالي في 16 يونيو 2019 ، هل يجب أن تتخيل ذلك) وبينما كنت أقود دراجة طريق تقليدية ، تضمنت الدراجة المؤلفة من 4000 راكب ميكانيكيين ومسعفين يركبون الدراجات الإلكترونية.
مرة أخرى في مصنع Pinarello في إيطاليا ، يسعد المدير التجاري Luciano Fusar-Poli بإظهار كنزه من مخططات قياس الإطار المرسومة يدويًا لمجموعة متنوعة من الدراجين الذين يعود تاريخهم إلى Giovanni Battaglin والدراجة. الذي فاز بقميص ملك الجبال في جولة عام 1979.
لكن هل يمكن التوفيق بين عرق باتاغلين ومعاناته مع أحدث ابتكارات بيناريلو؟
"لماذا لا؟" يقول لوسيانو ، الذي تحول مؤخرًا إلى ركوب Nytro بنفسه. يتجاهل أي اتهامات لها بأنها جريمة ضد ركوب الدراجات.
أنا رجل سمين ، لكنه تدريب جيد. لا يزال عليك أن تقوم بالدواسة. على دراجتي العادية ، كان الحد الأقصى لمعدل ضربات القلب لدي 150. مع Nytro ، ركبت أسرع وأرتفع إلى 160. ما الذي لا يعجبني؟
حسنًا ، بما أنك تسأل ، ربما شيء واحد. "الآن كل أصدقائي في ميلان يكرهونني لأنني أخذت كل قاذفاتهم على سترافا."
