مع التروس التي يمكن تدويرها بسهولة ، والإطار الخفيف والمعالجة الحادة للحلاقة ، يعد Tipo متعة رائعة للتجسس على
تشتهر العلامة التجارية الشهيرة في ميلانو Cinelli بصنع دراجات جاهزة للسباق.
يأتي تيبو بيستا مع ترس ثابت ونوع من السواعد القصيرة والزوايا شديدة الانحدار التي تناسب سباقات المضمار.
مع ذلك ، تأتي معبأة مع مجموعة من المكابح الاختيارية التي يمكنك ملاءمتها لجعلها قانونية على الطريق ، لذلك لا يوجد سبب يمنعها من أن تكون بمثابة سوط رشيق على الطريق.
نتوقع الإثارة من هذه الحزمة الضيقة ، لكن هل ستأتي بثمن إمكانية الركوب اليومية؟
الإطار
تأتي أنابيب Cinelli من شركة مصنعة أخرى مقرها ميلانو ، كولومبوس ، والتي تزود تيبو بأنابيب الألمنيوم المخصصة وشوكة الكربون.
كلاهما خفيف جدًا ، خاصةً الشوكة التي يبلغ وزنها المزعوم 560 جرام.
كما هو الحال مع جميع دراجات سباقات المضمار ، فإن المتسربين من الخلف ضيقة عند 120 مم. هذا يعني ، على عكس Bombtrack ، أنه من المستحيل تعديل تروس متعددة لأن ذلك يتطلب محورًا أوسع بكثير.
مزودة بألواح من الفولاذ المقاوم للصدأ ، تسمح التسريبات بإغلاق العجلة الخلفية بإحكام بدون صواميل المحور المسننة التي تمضغ الإطار.
خلاف ذلك ، يتم تجريد Tipo ، كما تتوقع من إطار المسار. هذا يعني عدم وجود حوامل للكابلات أو الأرفف ، وبالتأكيد لا توجد مساحة لواقيات الطين.
انتهى بنا الأمر بربط كبل الفرامل الخلفي بسحاب في مكانه. تكون ملفات تعريف الأنبوب مستديرة باستمرار والهندسة تقليدية.
الكثير أيضا قاسية جدا. مع أخذ نسب سباقات المضمار على محمل الجد ، لا يوجد رؤساء أقفاص زجاجات أيضًا.
على الرغم من أوراق اعتماد الدراجة النارية ، إلا أنها في الواقع ليست منخفضة جدًا في المقدمة ، مما يعني أن معظم الدراجين يجب أن يكونوا قادرين على وضع المقود في وضع مناسب لمستوى مرونتهم.
مجموعة مجموعة
نظرًا لأن الفرامل ليست أكبر نقطة بيع لـ Tipo ، فليس من المستغرب أن تجد أنهم ليسوا شرطيًا كثيرًا.
المقابض والأذرع يمكن تمريرها تقريبًا ، لكن الفوط مطاطية ويصعب ضبطها.
سنقوم بتبديلها على الفور بدلاً من الانتظار حتى تتآكل. الكرنك المستدق المربع غير ملحوظ ، لكنه يواصل وظيفته دون ضجة.
السواعد قصيرة بما فيه الكفاية بحيث لا داعي للقلق بشأن الضغط على دواسة أثناء قطع المسار أو الانحدار خلال المنعطفات.
يبدو أن السلسلة والتروس والسلسلة متينة على الرغم من عدم احتوائها على أي علامة تجارية معروفة.
مجموعة التشطيب
السرج المريح مريح ، إما في شورت ركوب الدراجات المناسب ، أو الركوب في الجينز.
المنشور الذي يدعمه هو نموذج ذو مسمار واحد ، لكنه يبدو صعبًا بدرجة كافية. في المقدمة ، لوحة واجهة الجذع منقوشة بشعار Cinelli ذو الأجنحة C الشهير.
على الرغم من بيانات اعتماد مسار الدراجة ، فإن الشريط الذي تحمله هو نموذج تقليدي إلى حد ما.
مع قمم مسطحة وانخفاض معتدل فقط ، فهي عملية وسهلة التنقل.
شريط شريط طباعة شعار Cinelli يبدو رائعًا ، على الرغم من أن مظهر الساتان قد لا يناسب أذواق الجميع.
عجلات
تبدو إطارات Tipo ذات اللون الأسود بالكامل رائعة. ومع ذلك ، فإن الفرامل تتآكل بسرعة على سطحها ، مما يجعلها أقل مظهرًا قليلاً.
في الخلف ، يعني المحور الخلفي القابل للقلب أنه من الممكن تركيب عجلة حرة على الجانب المقابل للعجلة المسننة الثابتة المزودة ، مما يسمح لك بقلب العجلة بين الترس الثابت والأنماط القابلة للسحب ، مما يزيد من تعدد استخدامات الدراجة
يتدحرج كلا المحورين على محامل خرطوشة محكمة الغلق. ومع ذلك ، فإن حواف الأقسام العميقة صلبة إلى حد ما ، ومع الإطارات الأساسية نسبيًا ، فهي ليست متحمسة بشكل مفرط للتسريع ، نظرًا لوجود أكياس رمل خفيفة بسبب وزنها.
مع 32 متحدثًا لكل منها ، يجب أن تكون قاسية على الأقل.
على الطريق
مع أنبوب علوي طويل ، وأنبوب رأس قصير ، وساق طويل ، يقترح تيبو أنه سيكون سعيدًا بإحراز تقدم سريع.
ومع ذلك ، نظرًا لأن الدراجة الوحيدة من دراجاتنا الخاضعة للاختبار والتي يتم تزويدها بعجلة ضرس ثابتة بدلاً من عجلة حرة ، فقد يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليها.
إذا لم تكن قد ركبت الدراجة من قبل ، فسوف يهيمن على انطباعاتك الأولى الإحساس بأنه يحاول قتلك لأن الدواسات التي تدور بلا هوادة تحاول إبعادك عن الدراجة.
استمر في ذلك ، ومع ذلك ، فإن حقيقة أن الدواسات تدور بالتزامن مع دوران العجلات تتحول بسرعة إلى طبيعة ثانية ، وكما سيخبرك أي تجويف مثبت ، فإن الإحساس بالاتصال بالدراجة هو ارتفاع
إذا كانت تسير بسرعة ، كذلك ساقيك. ولكن إذا كنت لا تستطيع الاستمرار في ذلك ، فمن السهل والرخيص استبدال العجلة المسننة بعجلة حرة ملولبة.
شوكة Cinelli هي نموذج كولومبوس عالي الجودة وخفيف جدًا. زاوية الانحدار وعدم وجود أشعل النار يحافظان على مناولة الدراجة حادة.
يعني أيضًا أن هناك درجة من تداخل أصابع القدم ، وهو ما يمكن ملاحظته عند النسيج بسرعات بطيئة.
لن يزعج قلب تروس تيبو 48 × 17 كريس هوي ، ولكنه مثالي لركوب الطريق.
تدور بسعادة عند حوالي 20 ميلاً في الساعة ، فليس هناك الكثير من النضال للحصول على معظم التلال. ومع ذلك ، يتطلب الأمر قدرًا معقولاً من التدريب لمقاومة السير الأمامي للدراجة بساقيك فقط ودون اللجوء إلى الفرامل.
يتفاقم هذا بسبب المقود الضيق ونقص أغطية الفرامل التقليدية ، مما يجعل من الصعب دعم الجزء العلوي من جسمك للضغط على الدواسات.
بمجرد أن تتعطل ، فإن Tipo يعد متعة كبيرة للتطفل.
مسموح باستخدامه في الحلبة بدون فرامل (المسامير والرافعات المثبتة على الشريط العلوي سريعة الإزالة) ، سيكون من السيء عدم تجربة ذلك أيضًا.
ما هو الرقم؟ كثير جدا ، اتضح ، بمجرد وضعه على الدراجة
في الواقع ، سيكون للأبعاد والزوايا التي رسمها المصمم أولاً تأثير أكبر على كيفية ركوب الدراجة النهائية من خيارات المواد أو المكونات.
يستند Tipo إلى بعض الأرقام العدوانية إلى حد ما ، كما يليق بدراجة قادرة على السباق على المسار.
إن الجمع بين إزاحة الشوكة الضحلة وزاوية الرأس شديدة الانحدار يمنحان الدراجة ذات سيف ذو حدين مناولة تشبه الرافعة ، وهو أمر تعززه قاعدة العجلات القصيرة.
لا يزال بعيدًا عن كونك لطيفًا تمامًا مثل متسابق المضمار الحقيقي ، فمن السهل بما يكفي لإبقائك منشغلاً عند الانتقال إلى الطريق.
ليس أننا نشكو. من أجل اللعب في سباقات معيار وسط المدينة ، أو الاستمتاع بتخيلات قطة الزقاق الخاصة بك ، فهي مثالية ، حيث تنطلق بين الممرات بنبض القلب.
الجانب السلبي هو أنه قد لا يرحم قليلاً في الرحلات الطويلة ، حيث أن الواجهة الأمامية المستقيمة لديها فرصة ضئيلة للثني وتوفير الراحة.
كما أنها مخيفة بعض الشيء عند توجيهها إلى منحدر. من الواضح أنه لا توجد مشكلة على الألواح الخشبية الملساء لمضمار.
تقييمات
الإطار: أنابيب خفيفة الوزن وهندسة تركز على المسار.7/10
المكونات:تركيز المسار واضح في المكابح الصغيرة. 7/10
العجلات: محاور الجودة والحافات ، على الرغم من أن الإطارات أساسية. 7/10
الركوب: ممتع ولكن قليلًا من القليل بسبب الهندسة والعتاد الثابت. 7/10
الحكم
الميزات البارزة هي الراحة والتنوع ، وعلى الرغم من أن الأداء بعيد كل البعد عن الإثارة ، فهو مثال لآلة شتوية يمكن الاعتماد عليها وتذهب إلى أي مكان
الهندسة
| ادعى | تقاس | |
|---|---|---|
| أنبوب علوي (TT) | 550mm | 545mm |
| أنبوب المقعد (ST) | 530mm | 535mm |
| أسفل الأنبوب (DT) | N / A | 638mm |
| طول الشوكة (FL) | 367mm | 367mm |
| أنبوب الرأس (HT) | 150 مم | 150 مم |
| زاوية الرأس (HA) | 73.5 | 73 |
| زاوية المقعد (SA) | 74.4 | 74 |
| قاعدة العجلات (WB) | 969mm | 973mm |
| انخفاض BB (BB) | 55 مم | 55 مم |
المواصفات
| Cinelli Tipo Pista Gray Bike | |
|---|---|
| إطار | سبائك كولومبوس المخصصة ، شوكة كربونية / سبيكة 1-1 / 8" |
| مجموعة مجموعة | N / A |
| فرامل | Promax RC-452 ، Promax 160A رافعات |
| مجموعة سلاسل | Lasco 48t 165mm |
| كاسيت | 17t ترس ثابت |
| أشرطة | سينيلي 6061 |
| الجذعية | Cinelli 6061 31.8mm |
| Seatpost | Cinelli 6061 27.2mm |
| سرج | Cinelli VL |
| عجلات | جنوط Jalco Mrx24 ، محاور KT الثابتة / المجانية ، إطارات Duro Hypersonic 25 |
| الوزن | 8.56 كجم (م) |
| جهة الاتصال |
