استطلاع جديد وجد أن غالبية السائقين يسرعون بينما يدعم معظمهم الحظر التلقائي لأولئك المدانين بالقيادة الخطرة
وجدت دراسة حديثة أن 91 في المائة من الناس يعتبرون أنفسهم سائقين حذرين ، على الرغم من أن ما يقرب من 60 في المائة اعترفوا أيضًا بالسرعة من أجل عبور الضوء الكهرماني الذي يتحول إلى اللون الأحمر.
في استطلاع أجرته جمعية ركوب الدراجات في المملكة المتحدة الخيرية البريطانية ، قال تسعة من كل عشرة سائقين إنهم يعتبرون أنفسهم سائقين "حذرين ومؤهلين" ، وهو المعيار الذي يعتبر من الناحية القانونية أن القيادة غير المبالية والخطيرة تقل عنه.
من بين 2 ، 123 بالغًا شملهم الاستطلاع ، اعترف 58 في المائة بأنهم تجاوزوا الضوء الأحمر ، واعترف 52 في المائة أيضًا بتجاوز حد السرعة البالغ 20 ميلاً في الساعة ، واعترف 57 في المائة بخرق الحد الأقصى للسرعة البالغ 30 ميلاً في الساعة
وجدت الدراسة نفسها أيضًا أن راكبي الدراجات والدراجات النارية أكثر عرضة للقتل أو الإصابة الخطيرة بنسبة 63 مرة من سائقي السيارات ، مما يجعلهم إلى حد بعيد أكثر مستخدمي الطريق عرضة للخطر.
باستخدام بيانات العام الماضي من وزارة النقل ، وجدت أيضًا أن راكب دراجة أو راكب دراجة نارية قُتل أو تورط في حادث يهدد الحياة مرة واحدة في الساعة في المتوسط.
الدراسة نفسها أيضًا 6 في المائة من السائقين اعترفوا بالقيادة تحت تأثير الكحول و 16 في المائة اعترفوا بالقيادة أثناء استخدام جهاز محمول باليد. كما وجدت أن 4 في المائة من السائقين اعتبروا أنفسهم سائقين حريصين على الرغم من استخدامهم للهاتف المحمول على عجلة القيادة مرة واحدة على الأقل في اليوم.
حصل ركوب الدراجات في المملكة المتحدة أيضًا على دعم ساحق للحظر الإلزامي لأي سائق يتسبب في إصابة خطيرة أو وفاة. يعتقد أكثر من ثلاثة أرباع الأشخاص أن السائقين الذين يتسببون في إصابات خطيرة يجب أن يواجهوا حدًا أدنى من الحظر التلقائي حيث دعا 83 في المائة إلى حظر تلقائي إذا قُتل شخص ما.
كما طالبت نفس النسبة من الأشخاص بإعادة الاختبار إذا تسبب السائق في إصابة خطيرة حيث طالب 86 في المائة بإعادة الاختبار في حالة الوفاة. حاليًا ، إعادة الاختبار الإلزامية مطلوبة فقط للسائقين المدانين بالموت بسبب القيادة الخطرة.
أرقام وزارة العدل لعام 2017 أظهرت أن 28 سائقا أدينوا بالتسبب في الوفاة بسبب القيادة المتهورة لم يتم استبعادهم بشكل مباشر بينما 61 سائقا تسببوا في إصابة خطيرة بسبب القيادة الخطرة هربوا أيضا من الحظر.
تأتي هذه النتائج أيضًا بعد أيام من إثارة المعالج النفسي والكاتب لوسي بيريسفورد جدلاً من خلال وصف راكبي الدراجات بـ "النرجسيين" في عرض جيريمي فاين لعدم إدراكهم "أن راكبي الدراجات ليسوا وحدهم على الطريق".
علق رئيس حملات ركوب الدراجات في المملكة المتحدة ، دنكان دوليمور ، على النتائج منتقدًا القوانين الحالية المتعلقة بالقيادة الخطرة.
قال دوليمور: "من الواضح أن الجمهور يعتقد أن السائقين الذين يمثلون أكبر خطر على الآخرين يجب إبعادهم عن طرقنا ، لكنهم أقل وضوحًا بشأن ما يرقى إلى السلوك المحفوف بالمخاطر".
'بينما يعتقد 91٪ من المشاركين الحاصلين على رخصة قيادة كاملة أنهم سائقون "أكفاء وحذرين" ، اعترف أكثر من نصفهم بالسرعة على الطرق بحدود 30 ميلاً في الساعة و 20 ميلاً في الساعة ، وعادة ما يتم فرض هذه الأخيرة حول المدارس ، المستشفيات وحيث يمشي أطفالنا ويلعبون
'إذا كان الكثير من الناس غير قادرين على إدراك أن السرعة في مثل هذه المناطق تنطوي على مخاطر وأنهم لا يقودون بحذر وكفاءة عند القيام بذلك ، فليس من المستغرب أن تكون قوانيننا المتعلقة بالقيادة غير المبالية والخطيرة في مثل هذا فوضى. '
مدير الحملات في Brake ، جوشوا هاريس ، تابع ادعاءات دوليمور التي دعت إلى مراجعة التشريع الحالي.
'يجب أن تبذل قوانين الطرق لدينا كل ما في وسعها لحمايتنا من السائقين غير الآمنين ، لكن العيوب في الإطار الحالي تحد من هذه القدرة. هناك حاجة إلى مراجعة المخالفات والعقوبات المرورية على الطرق لاستعادة ثقة الجمهور ولضمان تحقيق نتائج عادلة ومنصفة باستمرار.'
