على مدى أجيال ، كانت الدراجة شكلاً من أشكال النقل ، ومستوى اجتماعي ، وعمود عمل ، وبوابة إلى الحرية والمغامرة والرومانسية
توضيح: روب ميلتون ، مع الاعتذار لتيري جيليام
في عام 1869 ، أعلن مقال في المجلة الأمريكية المرموقة Scientific American أن فن المشي عفا عليه الزمن.
'صحيح أن القليل منهم ما زالوا يتشبثون بهذه الطريقة من النقل ، ولا يزالون موضع إعجاب كعينات أحفورية لسباق منقرض من المشاة ، ولكن بالنسبة لمعظم البشرية المتحضرة ، فإن المشي في آخر ساقيه.
سبب هذا التنبؤ المثير؟ الدراجة المتواضعة. قبل عقدين من الزمان على هذا الجانب من المحيط الأطلسي ، أبلغت صحيفة في غلاسكو عن حدث غير عادي حيث "تفوق رجل نبيل على تسارع من التصميم العبقري" على فتاة تبلغ من العمر خمس سنوات وتم تغريمه خمسة شلنات.
كان Velocipede المعني هو أول تجسيد للدراجة الحديثة - "تصميمها المبتكر" هو دواسات متصلة بالعجلة الخلفية بواسطة سلسلة من القضبان الشبيهة بالمكبس.
الفارس "الأفضل" كان مخترعه ، الحداد كيركباتريك ماكميلان ، الذي سافر على بعد 70 ميلاً من منزله قبل الحادث.
كان تصميمه ، الذي حل محل "الحصان الأنيق" السابق بدون دواسة والذي دفعه الفارس وهو يدفع نفسه على الأرض بأقدامه ، هو المرحلة الأولى من تطور الدراجة إلى وزن الريشة المصمم بالكمبيوتر آلات ألياف الكربون اليوم.
كانت الركوب الجريء لماكميلان على طول مسارات العربة الممتلئة ، في عصر المركبات التي تجرها الخيول وشبكة السكك الحديدية الجنينية ، رائدة في ذلك الوقت مثل أول رسالة بريد إلكتروني تم إرسالها بعد 150 عامًا.
فجأة أصبح من الممكن للقوم العاديين السفر لمسافات طويلة تحت قوتهم. لقد فتح عالمًا جديدًا تمامًا من فرص السفر والعمل والمتعة وحتى الرومانسية.
تقدم مطرد
مع مرور الوقت ، تم إجراء تعديلات على "التصميم المبتكر" ، مثل استبدال الإطار الخشبي بإطار فولاذي وإضافة إطارات جون بويد دنلوب الهوائية المملوءة بالهواء.
أصبحت الدراجة أيضًا بأسعار معقولة وشائعة بين الجماهير. على حد تعبير مجلة Scientific American ، الحصان يكلف أكثر ، وسيأكل ويركل ويموت ؛ ولا يمكنك ثباته تحت سريرك.
من بين هذه المجموعة المحررة حديثًا من راكبي الدراجات كان كاتب الخيال العلمي إتش جي ويلز ، الذي يُنسب إليه الاقتباس: "عندما أرى شخصًا بالغًا على دراجة ، لا يأس من مستقبل الجنس البشري."
بعض التطورات التي حدثت منذ ذلك الحين يمكن أن تأتي مباشرة من صفحات إحدى رواياته. على الرغم من أن الإطارات احتفظت بشكلها الماسي الكلاسيكي لأكثر من قرن ، فقد أصبحت أكثر ديناميكية هوائية وأخف وزناً وأقوى بفضل التكنولوجيا المستعارة من علوم الصواريخ والفورمولا 1 وسباق اليخوت.
لكن كل التقنيات في العالم لا يمكنها أن تلقي بظلالها على الميزة الأكثر ديمومة للدراجة - قدرتها على توفير الهروب.
يقول ماثيو بول ، مدرب الشباب في West Lothian Clarion CC: "إنها آلة مغامرة". "هذه هي الطريقة التي نجعل بها الأطفال مهتمين بركوب الدراجات - من خلال بيع المغامرة التي يقدمها".
طعم الحرية
يمكن لجميع الدراجين التعرف على هذا الشعور. نحن نربط الدراجات في طفولتنا بطعمنا الأول للحرية والاستقلال ، للهروب من قيود السلطة الأبوية ، حتى لو استمرت فقط طوال الرحلة إلى الحديقة والعودة.
مستذكراً الدراجة التي حصل عليها في عيد ميلاده التاسع ، كتب المؤلف Paul Fournel ، `` كانت الجبال والسهول والشجيرات والأشجار والجداول والخنادق والثلج الأبدي مخبأة في دراجتي الخضراء - لم يستغرق الأمر سوى بعض الركوب للتعلم. '
عندما كنت مراهقًا في ليفربول ، قادتني دراجتي (الخضراء أيضًا) إلى المجهول العظيم في شمال ويلز وتشيشير. لاحقًا ، قمت بربط خيمة وسلال بإطارها وركبت عبارة عبر القناة.
رأيت العالم - أو على الأقل أجزاء أوروبا وشمال إفريقيا منه - من دراجتي. لم يبدُ أبدًا بهذا الحجم أو الإثارة من سيارة أو قطار.
كشخص بالغ يقوم بعمل تطوعي في غيانا ، لم يكن "Roadster" الذي صنعته في الصين ، واجلس واستجداء ، ليس فقط من أجل العمل ، بل كان أيضًا شريكًا في رواياتي الرومانسية.
إذا سألت فتاة في موعد غرامي ، فمن المتوقع أن تجلس جانبيًا على الرف الخلفي.
إنها شهادة على كل من الفتيات والعصر الذي عشناه حيث أذعنوا جميعًا ، على الرغم من أنني أشك في أن صوفي ، الطالبة البريطانية في عملية رالي ، ربما تم تأجيلها للدراجات مدى الحياة عندما كنا نعمل في مجاري مفتوحة خلال انقطاع مفاجئ للتيار الكهربائي ليلة واحدة.
نقش على ضريح راكبي الدراجات في كنيسة مادونا ديل غيسالو في إيطاليا: 'وخلق الله الدراجة ، حتى يتمكن الإنسان من استخدامها كوسيلة للعمل ومساعدته على الإبحار في رحلة الحياة المعقدة. … '
من السهل أن ننسى في عصرنا المهووس بالسيارات أن الدراجات كانت في يوم من الأيام الخيار الأكثر شيوعًا للنقل النفعي.
قبل سنوات من تحول ركوب الدراجات على الطرق إلى موسيقى الروك أند رول الجديدة ، كانت مجرد وسيلة للانتقال من A إلى B للملايين - "سفينة الفضاء للرجل الفقير" ، كما أطلق عليها الصحفي الإيطالي جياني بريرا.
قال المهندس البريطاني مايك بوروز ذات مرة ، على عكس كرة القدم أو المضرب ، إن الدراجة "هي قطعة واحدة من المعدات الرياضية التي يمكن أن تنقذ الكوكب".
إنها تفعل ذلك بالفعل في مزارع البن في رواندا ، حيث يحصد المزارعون المحاصيل على الدراجات المصممة خصيصًا لهم بواسطة صانع الإطارات الأمريكي توم ريتشي.
في أجزاء نامية أخرى من العالم ، تم توفير عشرات الآلاف من الدراجات بأسعار معقولة من قبل World Bicycle Relief لاستخدامها من قبل المزارعين وأطفال المدارس في المجتمعات الريفية.
لذا أثناء المشي قد لا يكون قديمًا تمامًا ، كانت Scientific American على حق تقريبًا: لقد استمرت الدراجة بالفعل في تغيير العالم.
