تجتاح ، لا نهاية لها ، ومخيفة في بعض الأحيان ، يعد مضمار السباق أحد أكثر ساحات الرياضة دراماتيكية
زاوية العمل المصرفي في السير كريس هوي فيلودروم في غلاسكو هي 45 درجة. هذا هو انحدار 1: 1 أو 100٪. إنه المسار الأكثر انحدارًا في المملكة المتحدة. الوقوف في كوت دازور - الشريط الأزرق المحايد أسفل الألواح الخشبية - الأبراج المصرفية فوقك مثل موجة ضخمة من الصنوبر السيبيري.
في المرة الأخيرة التي كنت فيها هناك ، كان لا بد من إغلاق المسار لمدة 10 دقائق أثناء التنظيف بعد أن تقيأ أحد متسابقي النادي الناشئ خلال جلسة تدريبية. لم يكن من الواضح ما إذا كان ذلك نتيجة مجهود أو دوار ، ولكن الممر المائي بدا دليلاً مناسبًا على قوة المكان الذي تكون فيه قوانين الفيزياء لا تقل أهمية عن كتاب قواعد UCI.
سواء أكان مسارًا قديمًا في الهواء الطلق أو حلبة داخلية حديثة ، فإن الملاعب لا تتوافق مع مبادئنا العادية المتعلقة بالفضاء والشكل. هذا المسار المتدفق بلا نهاية هو دعوة للسرعة ، مما يجعله المنزل الطبيعي لمحاولات تسجيل الساعات ، في حين أن الهندسة المتناسقة تمامًا هي عجب للحواس.
"منحنيات الانقضاض الغريبة هذه ليست جزءًا من تجربتنا البصرية المعتادة ، ولكنها تنتمي إلى عالم مكاني مختلف تمامًا عن العالم الذي نعيش فيه عادةً" ، كما يقول سكوتفورد لورانس ، أحد دراجي السباق السابقين ، الذي أصبح مؤرخًا من ذا ناشيونال. متحف الدورة. "في وسط مضمار مضمار ، أنت محاط بالمسار ، لكن الطول والعرض المغلق أكبر بكثير مما يتخيله المرء عند النظر إليه من الخارج ، مما يخلق نوعًا من تأثير Tardis للدراجات."
احتضن رواد الموسيقى الإلكترونية الألمان وعشاق ركوب الدراجات Kraftwerk ما يسميه لورانس "اختلاف مسارات ركوب الدراجات" عندما قدموا عروضهم في Manchester Velodrome في عام 2009.أثناء لعبهم "Tour de France" ، تولى فريق المطاردة الحائز على الميدالية الذهبية الأولمبية لفريق GB - Geraint Thomas و Ed Clancy و Jason Kenny و Jamie Staff - الصعود إلى السبورة بزينهم الأزرق والأحمر. فقط أحد مضمار السباق كان يمكن أن يستضيف مثل هذا المشكال من الفن والموسيقى والرياضة.
عشية الحفلة ، قام مؤسس Kraftwerk Ralf Hütter ، الذي اعتاد أن يقطع آخر 100 ميل إلى كل مكان عندما كانت الفرقة بجولة في السبعينيات ، بإلقاء كلمات غنائية حول ركوب الدراجات في مقابلة مع صحفي موسيقي: ركوب الدراجات هو الإنسان والآلة. يتعلق الأمر بالديناميكيات ، والاستمرار دائمًا للأمام مباشرة - للأمام ، وعدم التوقف. هناك فنانين متوازنين حقًا يمكنهم البقاء منتصبين في حالة جمود ، لكن لا يمكنني فعل ذلك. إنه مهاجم دائمًا. الذي يتوقف يسقط.
كان مدربي في مضمار مانشستر أكثر تعقيدًا بعض الشيء عندما صعدت إلى المجالس لركوب دراجة مضمار دولان ذات التروس الثابتة لأول مرة منذ بضع سنوات.
قال "لا تتوقف أبدًا عن الدواسة". "إذا كنت تسير بسرعة كبيرة ، فسوف يتم إلقاؤك من على الدراجة. إذا كنت تسير ببطء شديد ، فسوف تنزلق إلى أسفل المصرفية."
لقد استغرق الأمر عدة دورات قبل أن أحشد الشجاعة - والسرعة - للمغامرة فوق "خط المقيم" الأزرق. بحلول الوقت الذي تسلقت فيه أخيرًا فوق الإعلانات المرسومة على المسار ، شعرت في الواقع بالبرودة أكثر من مستوى الأرض. وعندما غطست في الاتجاه المستقيم ، بدا أن معدتي تستغرق ثانية أو ثانيتين للحاق بي. كنت مدمن مخدرات على الفور.
"يمكن تحقيق حالة تشبه زن يصعب تحقيقها في مكان آخر على دراجة" ، كما يقول إيدي ريد ، وهو متسابق منتظم في قاعدة Team GB في مانشستر وناشر مجلة Modernist architecture. "إن جاذبية الفيلودروم هي نقاوتها. وضع مضمار لندن 2012 معايير جديدة من خلال بساطته ورشاقة الهندسة المعمارية التي تعكس الصفات الرئيسية للرياضة التي تم تصميمها لاستيعابها.
في هذه الأيام ، غالبًا ما تضيع بساطة ركوب الدراجات في الخلط بين المكونات غير المتوافقة وإكسسوارات الأزياء الراقية. لكن في مضمار السباق ، تم تجريده إلى أساسياته العارية والجميلة - مسار لا نهاية له بدون عوائق ، دراجة بدون فرامل أو تروس.
نعم ، يمكن لسباق الطرق أن ينتج نصيبه العادل من المشاهد الدرامية ، ولكن هناك القليل من المشاهد المقنعة مثل السعي الجماعي في مضمار السباق: ما يصل إلى أربعة راكبي دراجات في تزامن مثالي وسلس ، يطيرون حول المسار كما لو كانوا هي كائن حي واحد ، تفصل عجلاتها ميليمترات فقط ، وخوذاتها الهوائية وأقنعةها تمنحها قشرة تشبه الماكينة تعكس `` اختلاف '' محيطها. (يا للأسف ، عندما خرج Geraint Thomas وآخرون خلال حفلة Kraftwerk ، اختاروا القيام ببعض لفات الشرف غير المرتبة بدلاً من بعض التدريبات الدقيقة لتتناسب مع الموسيقى التصويرية النابضة.)
هجوم الطبول
تعود الفيلودرومز إلى الأيام الأولى لركوب الدراجات عندما قدمت وسيلة يسهل الوصول إليها للجمهور لمشاهدة هذه الرياضة الجديدة والمثيرة (وسطح أفضل للسباق عليه من الطرق الممتلئة). تم افتتاح واحد من أقدم الأقدم في العالم في بريستون بارك ، برايتون ، في عام 1877 وما زال قيد الاستخدام حتى اليوم ، وقد ظهر مساره الأصلي مع مدرج المطار في عام 1936.
كانت بعض الملاعب أفضل من غيرها. يتذكر سكوتفورد لورانس العديد من المسارات الأوروبية حيث كان الانتقال من الخدمات المصرفية المباشرة إلى المصرفية المنحنية مفاجئًا للغاية "لقد تطلب تمرينًا مفاجئًا لتسلق التلال ونزولًا مثيرًا للقلق". كان أحد المسارات التي تعرضت للهدم منذ فترة طويلة في مدينة مونستر بألمانيا شديد الانحدار والضيق في المنحنيات إلى درجة أن الركوب خلف جهاز نقل الحركة "أنتج قوى G مع إمكانية تعرض سائق الدراجة النارية أو المتسابق للإحباط".
إرث الفيلودروم البريطاني - الذي يضم الآن المزيد من الساحات الداخلية ذات المستوى العالمي مقارنة بفرنسا وإيطاليا مجتمعتين - هو تفوقها على المضمار وعدد الدراجين الذين تخرجوا لتحقيق النجاح على الطريق.
بالنسبة إلى Eddy Rhead ، فإن التأثير الضار لهذا يضيف إلى جاذبية الفيلودروم: `` في أي رياضة أخرى يمكنك مشاركة نفس المكان مثل الأفضل في العالم ، وفي أي مكان آخر يتعين على أبطال العالم الانتظار لكي تنهي جلستك قبل أن يتمكنوا من المتابعة؟ '
