الفوز بالعديد من السباقات شيء واحد. يقول فرانك ستراك: إنه أمر آخر أن تصعد إلى مرتبة الأسطورة
عزيزي فرانك
جولة كريس فروم / Vuelta المزدوجة هذا العام بالتأكيد تضعه في مجمع عظماء ركوب الدراجات ، ومع ذلك يبدو أنه غير قادر على الحصول على الاحترام الممنوح للفائزين الآخرين في الماضي
ما هي معايير Velominati لمنح الحالة الأسطورية لراكب؟
جيمس ، عبر البريد الإلكتروني
عزيزي جيمس
واحدة من السمات المميزة لراكب الدراجة الرائع هو أن ساعاته التي لا تعد ولا تحصى في السرج عادة ما تقودهم إلى المرونة والنعمة على دراجتهم مما يجعل من الصعب التأكد بدقة من المكان الذي ينتهي فيه الراكب وتبدأ الآلة.
إيدي ميركس ، في الواقع ، قيل إنه نصف رجل ونصف دراجة - نوع من دارث فيدر لركوب الدراجات. إلا بدون الشر ، طالما أنك لا تعتبر أكل لحوم البشر المزعوم شرًا.
على الرغم من ساعات عمله التي لا تُحصى ، إلا أن هذه النعمة هي الشيء الذي استعصى حتى الآن على السيد Froome ، الذي يبدو وكأنه يركب دراجة مريحة مثل العنكبوت الذي يصطدم بمصباح كهربائي.
مهما كان الأمر ، يمكنه جعل دراجته تسير بسرعة كافية لربح أربع جولات من جولات فرنسا ، وفي هذا العام ، حصل على أول Vuelta a España.
هذا رقم قياسي مثير للإعجاب ، أكثر من أي متسابق آخر في Grand Tour من الأجيال العديدة الماضية.
عندما يتعلق الأمر بالتبجيل ، أعتقد أننا بحاجة إلى النظر إلى الوراء أكثر من الأجيال العديدة الماضية.
لم يكن هناك متسابق نال احترام البيلوتون حقًا منذ برنارد هينولت ، الذي تقاعد عام 1986.
ربما كان جريج ليموند آخر متسابق كامل يفوز بسباق فرنسا للدراجات عندما فاز بالثالث من ألقابه في عام 1990 ، لكنه كان متخصصًا جدًا بحيث لا يمكن اعتباره قوة طوال الموسم في peloton.
في الحقيقة ، كأول دراج على الإطلاق يحصل على راتب مليون دولار ، كانت مسيرته بداية عصر التخصص في Grand Tour ، والذي من وجهة نظري يمثل نهاية العصر الرومانسي لركوب الدراجات.
التخصص هو لب المشكلة. أصبحت الرياضة مربحة للغاية لدرجة أن التخصص في حدث ضخم مثل سباق فرنسا للدراجات يعد مربحًا بدرجة كافية لتمكين ليس فقط متسابقًا واحدًا من التركيز على حدث واحد فقط - كما كان الحال بالنسبة لـ LeMond - ولكن فريق بأكمله ، كما هو الحال مع حالة فريق Sky.
يعني أن الدراجين يمكن أن يكونوا أشباحًا طوال الموسم ، يتسابقون لبضعة أيام حسب الضرورة للحفاظ على مهاراتهم وحالتهم ، والظهور في الحدث المستهدف في أفضل حالاتهم والاستعداد لأخذ جائزتهم.
لكن الحصول على الاحترام ليس شيئًا يتم تحقيقه من خلال الفوز بلقب - يتم ذلك من خلال تقديم مثال ثابت من خلال العمل.
يتم ذلك من خلال الظهور في peloton من بداية الموسم حتى النهاية ؛ من خلال الفوز ليس فقط في أكثر الأحداث المرموقة ، بل بالسباق للفوز من وقت رفع الستارة في يناير حتى تنطفئ في نوفمبر.
كان جيلLeMond - الذي ضم شون كيلي ولوران فيجنون - هو آخر جيل ركب فيه الأبطال كل كلاسيكيات الربيع مثل Tour of Flanders و Paris-Roubaix ، بالإضافة إلى Tour de France ، بطولة العالم لسباق الطريق ، وكلاسيكيات الخريف مثل جيرو دي لومبارديا.
لكن حتى في هذا الجيل كان هناك نقص في الهيمنة خارج Grand Tours (LeMond و Fignon) أو الكلاسيكيات (Kelly).
لقد كان جيل سابق - جيل Merckx و Hinault - الذي شهدنا آخر مرة هيمنة حقيقية على مدار الموسم.
متسابق مثل Merckx سيتخصص في الكلاسيكيات ، غالبًا ما يكتسب كيلوغرامات من الوزن في كتلة العضلات للحصول على القوة والمتانة المطلوبة للفوز بسباق مثل Paris-Roubaix ، قبل الانحناء والحصول على تقليم كافٍ للفوز بالسباق Giro d'Italia و Tour de France ، ثم يستعيدان مرة أخرى لبطولة العالم وكلاسيكيات أواخر الموسم.
Merckx كان تهديدًا مشروعًا في كل تلك السباقات ، وغالبًا ما يفوز بأخذ عينات من كل منها خلال أي عام معين.
لا يجب أن أخبركم أن فكرة فوز كريس فروم بباريس-روبيه هي أكثر من بعيدة المنال. حتى هو سيوافق.
في الوقت نفسه ، العكس صحيح تمامًا: لم يكن توم بونين يعتبر نفسه تهديدًا حقيقيًا للقميص الأصفر في الجولة.
في الثقافة الحديثة للرياضة ، لا يمكنهم ببساطة أن يغمضوا أعينهم عن هدفهم الأساسي وهو مطاردة الأهداف الثانوية.
النتيجة هي أنه لا يوجد متسابق واحد يتسابق في المقدمة ويتحكم في peloton طوال الموسم بأكمله ، كما فعل Merckx أو Hinault.
نتيجة لذلك ، بغض النظر عن مدى إعجابهم بإنجازاتهم ، لا يمكنهم الحصول على نفس النوع من الاحترام من peloton أو الجمهور.
