عشرات العظماء عبر العصور الذين صنعوا اسمهم بشجاعة وقيادة
جينو بارتالي
بعمر 22 عامًا فقط عندما فاز لأول مرة بسباق جيرو دي إيطاليا عام 1936 ، ربما كانت مسيرة جينو بارتالي اللامعة أكثر تألقًا لو لم توقفها الحرب العالمية الثانية.
مثل العديد من الدراجين الإيطاليين في ذلك الوقت ، كان يُنظر إليه على أنه يفتقر إلى المزاج للفوز خارج الظروف المعتدلة في جنوب أوروبا ، لكنه دحض ذلك بالفوز بسباق فرنسا للدراجات عام 1938.
بعد أن تخلى عن العام السابق بسبب الإصابات الناجمة عن السقوط على جانب جسر في نهر ، عاد إلى السباق بتصميم متجدد وفاز ، إلى حد كبير بفضل الأداء المهيمن في المرحلة 14 ، وهي ملحمة بطول 214 كم. تغطي ثلاثة ممرات جبلية على ارتفاع 2000 متر.
على الرغم من أن الحرب أثرت على مسيرته في السباقات ، إلا أنها لم تمنعه من ركوب دراجته ، وأظهر شجاعة ملحوظة بركوب الدراجات لمسافات طويلة لإيصال رسائل إلى المقاومة الإيطالية ، وكذلك إخفاء عائلة يهودية في قبو منزله.
ذهب ليحقق فوزه الثالث في جيرو دي إيطاليا عام 1946 وثاني سباق فرنسا للدراجات عام 1948.
فاوستو كوبي
يكاد يكون من المستحيل الفصل بين بارتالي وكوبي ، عظماء عصرهم وخصم شرس ، لذلك قمنا بتضمينهما.
في الواقع ، يعتبر الكثيرون أن Coppi هو أعظم راكب دراجة على الإطلاق ، وأداء أكثر تقريبًا على الدراجة من Bartali ، ومع سجل قد يكون مطابقًا لـ Merckx إذا لم يقطعه الحرب
لقد كان ببساطة أقوى رجل على عجلتين ، يضرب المنافسين ليخضعوا لكنه كان يفعل ذلك بمهارة.
وقد فعل ذلك في كل نوع من السباقات ، من كلاسيكيات اليوم الواحد إلى جراند تورز ، وفي كل التضاريس ، من أرض فلاندرز المرصوفة بالحصى إلى قمم جبال الألب وجبال البرانس العالية.
عندما قرر Coppi الهجوم ، أدرك الدراجون والمتفرجون على حد سواء أن السباق قد انتهى فعليًا - في عام 1946 ميلان-سان ريمو ، هاجم بمجموعة صغيرة فقط 9 كم في سباق 292 كم واستمر في الفوز بأكثر من 14 دقائق ، يبتعد عن منافسيه في تسلق Turchino ويتركهم يلهثون في أعقابه.
كانت هيمنته لدرجة أنه في عام 1952 ، اضطر منظمو Tour de France إلى زيادة أموال الجائزة للمركز الثاني لتحفيز الآخرين على السباق ضده!
ويم فان إست
على الرغم من أن أشجار النخيل تبدو متواضعة مقارنة بالبعض في قائمتنا ، إلا أن ويم فان إست فاز بالفعل بباريس - بوردو - وهو إنجاز ملحمي للقدرة على التحمل لمسافة 600 كيلومتر شهد انطلاق الدراجين من بوردو في الساعة 2 صباحًا والسباق لأكثر من 14 ساعة.
ومع ذلك ، فقد تم تذكره بشكل أساسي بأحداث سباق فرنسا للدراجات عام 1951. كان فوزه المنشق في المرحلة 12 قد جعله أول هولندي يرتدي القميص الأصفر على الإطلاق ، لكن ما حدث في اليوم التالي هو الذي ضمن شهرته الدائمة.
مع اقتراب السباق إلى جبال البرانس ، كافح فان إست الصغير وعديم الخبرة لمواكبة خبراء التسلق.
مطاردًا اللحاق بمنحدر كول دي أوبيسك ، قام بطهي منحنى وغرق 70 مترًا في الوادي الضيق.
كما لو أنه لم يكن مذهلاً بما فيه الكفاية لدرجة أنه نجا من السقوط سالماً ، ثم استخدم سلسلة من الإطارات ليصعد إلى الطريق وحاول مواصلة السباق حتى أجبره رؤساء الفريق على التخلي والذهاب إلى المستشفى !
شارلي غاول
بينما يزدهر بعض الدراجين في ظروف باردة ورطبة ، لم يستمتع أي منهم بشكل إيجابي بنفس الطريقة تمامًا مثل Charly Gaul.
على الرغم من لياقته البدنية الضعيفة ومظهره الصبياني الذي أكسبه لقب "ملاك الجبال" ، إلا أن الغال كان متسلقًا صعبًا كما شهده ركوب الدراجات في أي وقت مضى ، كما أظهر في المرحلة 20 من سباق جيرو دي إيطاليا لعام 1956 - ملحمة جبلية بطول 242 كم ستشهد الدراجين محيرًا خلال درجات الحرارة المتجمدة ، والأمطار القوية والرياح المعاكسة الشديدة لأكثر من تسع ساعات.
بدأ المرحلة بعد 16 دقيقة على زعيم السباق باسكوالي فورنارا ، وجعل منافسيه يعانون من البداية بهجمات لا هوادة فيها.
مع بداية التسلق الأخير لمونتي بوندوني لمسافة 14 كم ، حقق تقدمًا لمدة خمس دقائق حيث بدأ تساقط الثلوج بكثافة.
واصل الغال ، وبحلول الوقت الذي وصل فيه إلى القمة ، لم يكن قد مدد تقدمه فحسب ، بل حقق النصر الشامل.
لقد كان يومًا ، وفقًا للجريدة الرياضية الفرنسية L'Equipe ، "تجاوز أي شيء رأيناه من قبل من حيث الألم والمعاناة والصعوبة". أنهى 43 فقط من أصل 89 مبتدئًا المرحلة.
إيدي ميركس
مع قائمة انتصارات السباق - إجمالي 525 - التي تضعه في مرتبة عالية فوق أي متسابق آخر في تاريخ الرياضة ، من السهل معرفة سبب اعتبار إيدي ميركس أعظم متسابق دراجات محترف على الإطلاق.
لم يكن الأمر يتعلق فقط بقدراته الطبيعية أكثر من منافسيه ، بل كان بسبب شهيته النهمة للفوز.
عند انتقاده لعدم منح أي شخص فرصة أخرى ، قال ، "اليوم الذي أبدأ فيه السباق دون أن أنوي الفوز به ، لن أتمكن من النظر إلى نفسي في المرآة."
هذا التصميم الشرس - الذي أكسبه لقب "آكلي لحوم البشر" - يتجلى في أدائه في جيرو دي إيطاليا عام 1974.
ما زال يتعافى من نوبة الالتهاب الرئوي التي أثرت على الجزء الأول من موسمه ، سرعان ما كان ميركس يخسر قوته أمام منافسه الرئيسي خوسيه مانويل فوينتي.
لكن في المرحلة 14 لمسافة 200 كلم ، ركب في ظروف مروعة ، هاجم من البداية وحتى النهاية ، كان فوينتي على بعد 10 دقائق.
واصلت ميركس الفوز ليس فقط بجيرو في ذلك العام ولكن أيضًا في سباق فرنسا للدراجات وبطولة العالم.
روجر دي فلايمينك
الفرنسيون لديهم كلمة flahute لوصف أصعب من يمارسون ركوب الدراجات.
من الصعب تعريفها ولكن من السهل التعرف عليها ، تصف الكلمة هؤلاء الدراجين - عادة ما يكونون بلجيكيين - الذين يزدهرون في الظروف القاسية الشهيرة لسباقات اليوم الواحد الكلاسيكية في فلاندرز.
الراكبون الذين يواصلون السير مهما كان الطريق عليهم ، متجاهلين المشقة والمعاناة.
لن تراهم جالسين في ملجأ peloton ، إنهم يقودون من الأمام ، يطحنون منافسيهم إلى الخضوع بسرعة لا هوادة فيها ، تقطع الساقين على أي تضاريس - حصى تهز العظام ، وطين عميق في الركبة ، البرغوات شديدة الانحدار تضيق بالرئة …
تم استخدام المصطلح لوصف العديد من الدراجين العظماء على مر السنين ، ولكن إذا كان هناك من يستحق هذا التصنيف أكثر من غيره ، فهو روجر دي فلايمينك ، الذي حصل على لقب 'Monsieur Paris-Roubaix' لسجله الذي لا مثيل له في أصعب سباقات اليوم الواحد ، الفوز بها أربع مرات ولم يحتل المركز السابع مطلقًا في المركز السابع في 13 محاولة.
لمشاهدة De Vlaeminck وهو يعمل - جنبًا إلى جنب مع العديد من زملائه flahutes - تحقق من الفيلم الكلاسيكي A Sunday In Hell ، الذي يغطي طبعة 1976 من Paris-Roubaix.
برنارد هينولت
صورة شهيرة من سباق باريس-نيس عام 1984 شهدت برنارد هينولت يمسك عامل حوض بناء السفن المحتج من حلقه ويتأرجح لكمة بدم كامل على رأسه.
الكثير من أجل التضامن - لقد تعلم المتظاهر بالطريقة الصعبة أنك لا تقف بين الرجل المعروف باسم Le Blaireau (The Badger) والنصر ، مهما كانت قضيتك جديرة.
لكن لم يكن مزاجه الناري هو الذي يكسب Hinault مكانه في قائمتنا - لقد كان مخيفًا جدًا على الدراجة أيضًا ، كما أظهر في إصدار 1980 من Liège-Bastogne-Liège.
كانت الظروف في اليوم صعبة ، مع تساقط ثلوج كثيفة ودرجات حرارة دون الصفر ، وبحلول 70 كيلومترًا في سباق 244 كيلومترًا ، تخلى 110 من أصل 174 مبتدئًا.
مدفوعًا بفخره كقائد للفريق ، رفض Hinault الاستسلام ومع بقاء 80 كم ، شن هجومًا منفردًا بالكاميكاز.
إذا اعتقد خصومه أنه سيتعب ، فقد قللوا من تقدير رغبته - لقد فاز بالسباق بحوالي 10 دقائق ، على الرغم من أن يديه كانت مخدرة للغاية بسبب قضمة الصقيع لدرجة أن إصبعين من أصابعه قد تُركتا تالفة بشكل دائم.
شون كيلي
المعروف الآن باسم معلق تلفزيوني هادئ ، يتناقض سلوك شون كيلي اللطيف مع الشراسة على الدراجة التي جعلت منه أفضل متخصص في السباقات ليوم واحد في العالم في أوج حياته.
نشأ في الريف الأيرلندي ، ترك المدرسة في سن 13 للعمل في مزرعة العائلة ولاحقًا كبناء قبل أن يتحول إلى ركوب الدراجات.
ربما كانت هذه التنشئة الصعبة للطبقة العاملة هي التي غرست في خصائص كيلي التي ترتبط عادةً بالرجال البلجيكيين المتشددين في السبعينيات.
في الواقع ، يعتبر كيلي من قبل الكثيرين على أنه فلاندراني فخري ، بمزيج من التصميم الجازم والقوة الغاشمة المطلقة التي يمكن أن تجعله يتغلب على أي من منافسيه في يومه ، مهما كانت الظروف.
جلب له ثباته الجسدي والعقلي انتصارات متعددة في أربعة من المعالم الخمسة - أطول وأصعب سباقات يوم واحد في ركوب الدراجات.
على الرغم من أنه كان يتمتع ببناء ثقيل للغاية بحيث لا يمكنه المنافسة في الجبال العالية ، إلا أنه تغلب على ذلك من خلال القوة المطلقة للشخصية ، حيث تغلب على العديد من المتسلقين الأقوياء ليحققوا فوزًا شاملاً في Vuelta a España في عام 1988 - وهو إنجاز رائع.
آندي هامبستن
نشأ في نورث داكوتا ، لم يكن آندي هامبستن غريباً عن فصول الشتاء القاسية ، وهو الشيء الذي كان يساعده في المرحلة 14 سيئة السمعة من سباق إيطاليا Giro d’Italia لعام 1988.
جبلية بطول 120 كم مع عرض باسو دي جافيا المخيف كحلته النهائية ، لم يمض قدمًا تقريبًا بفضل تساقط الثلوج بكثافة بين عشية وضحاها والظروف الجوية المروعة في اليوم.
أثناء الركوب عبر الأمطار الغزيرة على الطرق الموحلة ، وضع Hampsten وفريقه 7-Eleven إيقاعًا قويًا في وقت مبكر من المرحلة لتخفيف خصومه قبل شن هجومه على المنحدرات المبكرة لـ Gavia ، واتخاذ خطوة صغيرة ، اختر مجموعة معه
أسقطهم واحدًا تلو الآخر بينما كان الطريق الضيق ملتويًا نحو السماء ، وفي النهاية كان يركب بمفرده ، ويتجمع الثلج في شعره ويتشكل الجليد على ساقيه.
بينما توقف الآخرون في القمة لوضع طبقات إضافية ، استمر هامبستن في الحفاظ على تفوقه على المنحدر الجليدي ، واحتل المركز الثاني في نهاية المطاف في اليوم لكنه أخذ صدارة السباق بشكل عام وتمسك به ليصبح جيرو. أول بطل أمريكي.
يوهان Musseuw
المعروف باسم أسد فلاندرز ، يُنظر إلى يوهان موسيو على نطاق واسع على أنه أفضل متسابق كلاسيكي ليوم واحد في جيله ، مع ميل خاص للطرق المرصوفة بالحصى في باريس-روبيكس وجولة فلاندرز ، حيث فاز في كلا السباقين ثلاث مرات
معجبون به بسبب أسلوبه القوي في الركوب الذي كان يذكرنا بأبطال بلجيكيين عظماء في الماضي مثل روجر دي فلايمينك ، لكن الانهيار المروع في نسخة 1998 من Paris-Roubaix تركه مصابًا بضربة رأس محطمة.
بعد ظهور العدوى ، هدد الأطباء ببتر ساقه ولكن بشكل ملحوظ ، بعد عام واحد ، عاد Museeuw إلى الدراجة ، متجهًا إلى المركز الثالث في إصدار 1999 من جولة فلاندرز.
في عام 2002 ، حقق فوزًا تاريخيًا ثالثًا بباريس روبيه. في سباق محاط بطقس فلاندرز القاتم ، أظهر Museuuw فصله بعرض مهيمن ، حيث أطلق ack منفردًا مع 40km للذهاب ودخل Roubaix Velodrome المغطى بالطين ولكن قبل أكثر من ثلاث دقائق من الميدان.
توم بونين
الخليفة الطبيعي لـ Johan Museeuw ، خدم Tom Boonen كمتدرب الرجل العظيم في السنوات الأولى من حياته المهنية ، لكنه استمر منذ ذلك الحين في تجاوز إنجازات السيد وأصبح أحد العظماء على الإطلاق في حياته حق الملكية.
مثل Museeuw ، يمتلك Boonen تصميمًا شرسًا وقوة هائلة وسرعة نهائية قاتلة حملته إلى العديد من الانتصارات التي لا تُنسى.
في عام 2005 ، شهد هجوم منفرد متأخر فوزه بسباق فلاندرز للمرة الأولى ، والذي أضاف إليه النصر في باريس-روبيكس بعد أسابيع قليلة ، وحقق الفوز في سباق من ثلاثة رجال.
تشتهر بالحصى والطين والتلال والرياح والأمطار ، هذه هي السباقات التي تميز الرجال الأقوياء الحقيقيين في هذه الرياضة وفاز بها بونين سبع مرات - أكثر من أي شخص آخر في تاريخ ركوب الدراجات - إلى جانب العديد من الانتصارات في الكلاسيكيات الصغيرة ليوم واحد ، وبطولة العالم لسباق الطرق في 2005.
يدخل الآن عامه السادس عشر كمحترف ، وهو مصمم على الإضافة إلى سجله قبل التقاعد.
جيرانت توماس
عندما تصبح الأمور صعبة ، يأتي الويلزي بمفرده ، مع جولات ملحوظة بما في ذلك فوزه الكبير في سباق طريق ألعاب الكومنولث 2013.
مقارنةً بالطقس القاتم الذي تربطه بكلاسيكيات الربيع ، فقد ابتعد عن peloton ليحقق فوزًا فرديًا لا يُنسى.
على الرغم من سمعته بالتراجع ، إلا أن الأمر يتطلب الكثير لإبقائه منخفضًا ، كما أظهر في 2013 Tour de France ، حيث لعب دور رئيس المنزل المحلي لكريس فروم.
اصطدام سيء في المرحلة الأولى دعه يرقد على جانب الطريق في عذاب ، خوفًا من انتهاء جولته قبل أن تبدأ تقريبًا.
لكنه صر على أسنانه ، وركب دراجته وركب من خلال الألم لينهي المرحلة ، قبل أن يتم نقله إلى المستشفى حيث كشف الفحص عن كسر في الحوض.
كان العديد من الدراجين قد تخلوا عن السباق هناك وبعد ذلك ، لكن ليس توماس ، الذي تحمل ثلاثة أسابيع أخرى من الألم لضمان فوز فروم بقميصه الأصفر الأول.
G ، جنبًا إلى جنب مع أي شخص آخر في قائمتنا ، نحييك!
مقعد الغواصات
ثمانية أساطير أخرى لم نستطع تركهم …
توم سيمبسون:أول بريطاني يفوز بجولة فلاندرز ، توفي وهو يتعامل مع مونت فينتو.
Freddy Maertens:عداء بلجيكي قوي وأشرس منافس لـ Eddy Merckx.
ريك فان لوي:كان هذا البلجيكي أول من يفوز بجميع المعالم الخمس.
Joop Zoetemelk:رجل هولندي قوي أنهى سباق فرنسا للدراجات رقمًا قياسيًا 16 مرة.
Andrei Tchmil:متخصص في الكلاسيكيات الروسية المرصوفة بالحصى
تايلر هاميلتون:الفائز الأمريكي بمرحلة جبلية من الجولة على الرغم من كسر الترقوة.
الكسندر فينوكوروف:فائز مزدوج من مواليد كازاخستان لييج باستون لييج.
Ian Stannard:Tireless Brit domestique والفائز المزدوج في افتتاح كلاسيكيات الربيع Omloop Het Nieuwsblad.
