قميص ركوب الدراجات هو عمل فني بقدر ما هو ملابس رياضية أداء
لقد قطع الجيب شوطًا طويلاً منذ بداياته المتواضعة كجراب خارجي متصل بفستان سيدة ، وفقًا لقواعد الأناقة والنظام الثمانية عشر ، التي نُشرت عام 1812 ، تحتوي على "حقيبة ، كشتبان ،" وسادة دبوس وقلم رصاص وسكين ومقص
وفي تلك السنوات الفاصلة ، من العدل أن نقول إن أحد الثياب فوق كل شيء به جيوب مرتفعة إلى شكل فني: قميص ركوب الدراجات.
صور من الجولة مؤخرًا في عام 1959 تُظهر قمصانًا تحتوي على جيوب صدرية واسعة ، بالإضافة إلى ثلاث حجرات خلفية منتشرة في كل مكان الآن. من الواضح أن خمسة جيوب - مع فتحات مزروعة - كانت تعتبر ضرورية في عصر كان من المتوقع أن يكون فيه الدراجون مكتفين ذاتيًا تمامًا.
على الرغم من كونها مصنوعة من الصوف الثقيل ، فإن قمصان ركوب الدراجات في النصف الأول من القرن العشرين كانت فعليًا بدلات نجاة لجميع الأغراض يحمل فيها الفرسان الطعام والشراب والأدوات وأغطية المطر وغيرها من الضروريات.
حتى خلال حقبة Merckx ، كان الدراجون يعلقون بانتظام على جيبهم الخلفي الأوسط ، مثل ندرة سيارات الفريق والعاملين على جانب الطريق الذين يوزعون الطعام السائل. على الرغم من وظائفها ، إلا أن هذه القمصان المبكرة تمكنت أيضًا من إفساد الطبقة: تم تأمين تلك الجيوب ، على سبيل المثال ، بأزرار لؤلؤة ، وضحكت الياقات المطوية بأزرار بشكل إيجابي في مواجهة `` المكاسب الهامشية ''.
أفسحت قمصان الصوف الطريق للبوليستر فقط في منتصف الثمانينيات ، ومنذ ذلك الحين ، أدى التقدم في التصميم والطباعة إلى تحولها من صدمة إلى أنيقة. ولكن طوال فترة تطورها ، كان على القمصان دائمًا تقديم تنازلات للأداء - كانت تلك الياقات قمامة في نفق الرياح - والسياسة: كيف يمكنك استيعاب شعارات الرعاة والأعلام الوطنية والحلقات الأولمبية وشرائط أبطال العالم دون استفزاز حادث دبلوماسي أو خرق للعقد؟
اختفت الياقات المرفرفة والأزرار والجيوب الأمامية في نهاية المطاف في أوائل الستينيات ، واستبدلت برقاب الطاقم والسحابات. لكن أسماء الرعاة ظلت مزخرفة - وبكثافة - مطرزة على قمصان الجيرسيه حتى تسام الصباغة (كان رائدها كاستيلي في أوائل الثمانينيات) ، ومؤخراً ، قدمت طباعة الشاشة الرقمية مزايا هوائية ووفورات كبيرة في الوزن.
أتاحت عمليات الطباعة الحديثة هذه عن غير قصد إنتاج بعض الإبداعات المروعة حقًا. بغض النظر عن بدلات ماريو سيبوليني التي تسبب الغثيان في التسعينيات ، مع تصميمات تتراوح من يوليوس قيصر إلى الجهاز العضلي الهيكلي (فكر على غرار الملصقات الطبية التي تراها مثبتة على جدار غرف العلاج الطبيعي ، أو Google فقط). كانت هناك أيضًا قمصان تشبه الصفحات من دليل الهاتف ، لذلك كانت هناك فوضى كثيفة مع الأسماء والخطوط المتضاربة لجميع رعاة الفريق المختلفين.
المشي على لوحة الإعلانات
تقول الشائعات أنه في عام 2008 لم يكن هناك مساحة كافية على قمصان فرسانها الأصغر حجمًا لجميع رعاة فريق Serramenti-PVC-Diquigiovanni-Androni-Giocattoli المسمى بشكل سريع. ليس واضحًا ما إذا كان هذا يمنحهم خصمًا أم لا.
يقول آندي ستوري ، جيرسي ، "فرق ركوب الدراجات الاحترافية الحديثة لديها ما يصل إلى 30 شريكًا وداعمًا تقنيًا ، ويريدون جميعًا أن يكون شعارهم في مكانة بارزة على ملابس الفريق للحصول على بعض العوائد على ما غالبًا ما يكون استثمارًا كبيرًا" جامع ومؤلف كتاب The Art Of The Jersey.
"في السنوات الأخيرة ، خالف Leopard-Trek و Team Sky هذا الاتجاه باستخدام لوحة ألوان محدودة وعدد أقل من الشعارات. أصبح وضع الشعارات الآن أسهل بكثير لتحقيقه. انظر فقط إلى مقدار المساحة الإضافية التي يمنحها غلاف راجلان [واحد بدون طبقات كتف] للرعاة عندما يكون الراكب في موقع السباق."
ومن المثير للاهتمام ، أن كلا الفريقين ذكره ستوري وظف خدمات وكالات التصميم للتوصل إلى أساليبهم. جزء من موجزهم سيكون بلا شك: اجعل منتجنا يبدو جيدًا لدرجة أننا نبيع الأحمال
من النسخ المقلدة لمشجعينا. عملت.
بالنسبة لـ Storey ، الذي يعمل لدى متخصص الملابس الرجعية لركوب الدراجات Prendas Ciclismo ، كان التغيير الوحيد الأكثر أهمية في تصميم القميص هو التغيير إلى الرمز البريدي بطول كامل.
"ما عليك سوى إلقاء نظرة على الصور من الثمانينيات عندما كان الدراجون لا يزالون يركبون في حرارة الصيف الشديدة مع سحاب قصير يبلغ 14 أو 15 سم" ، كما يقول. كان Greg LeMond مبتكرًا على طول الرمز البريدي وخلال أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات من القرن الماضي ، كان من الممكن رؤيته في كثير من الأحيان بقميص الفريق الذي تم إضافة الرمز البريدي بطول ثلاثة أرباع الطول أو الطول الكامل.
قميص ركوب الدراجات فريد من نوعه في الشكل والوظيفة لدرجة أنه أغرى مجموعة من الفنانين والمصممين المشهورين لمحاولة تزيين أسلوبه.أتذكر أنني اصطدمت بالسير بول سميث في نابولي في بداية Giro في عام 2013 عندما كان بالكاد يستطيع احتواء حماسته عندما رأى للتو تصميم Maglia rosa الخاص به يتم الكشف عنه. قال لي: "سيكون حلم يتحقق إذا كان كاف هو أول من يرتديه". بعد ساعات قليلة اضطر كافنديش للفوز بالمرحلة الأولى.
لم يبتعد منظمو Giro أبدًا عن العبث بهذه القطعة الأكثر شهرة في المجموعة الرياضية ، بعد أن استخدموا تصميمات من قبل ثنائي الأزياء Dolce & Gabbana ، والرسام المستقبلي ماركو لودولا ، وفي عام 2004 ، الفنان الأمريكي ومصمم الأكمام القياسية مارك Kostabi (لقد فعل Guns 'N' Roses 'استخدم وهمك).
تعتقد ستوري أن هذا الاتجاه سيستمر وسيثبت أنه نقطة بيع أكثر جاذبية لراكب الدراجة العادي من التطورات في الأقمشة أو الوزن أو الديناميكا الهوائية.
"بعض هذه" المكاسب الهامشية "إما أنها ببساطة لا تنطبق على أولئك الذين ليسوا ثعبان سباق 65 كجم ، أو مجرد دعاية تسويقية" ، كما يقول.`` بالتأكيد ، إذا كنت سأركب في مضمار السباق المحلي الخارجي ، فسأختار ملاءمة هوائية ، لكن إذا كنت سأذهب في رحلة للاستمتاع ، فأنا ببساطة أريد أن أبدو جيدًا! ''
