يقول ديف جورج ، الرئيس التنفيذي لشركة بيكمو المتخصصة في تأمين الدراجات ، إن شركته لن تدعم التسجيل الإلزامي أو التأمين لراكبي الدراجات
عريضة من المحامي "السيد لووفول" نيك فريمان يطالب بالتسجيل الإلزامي والتأمين على راكبي الدراجات. ردًا على ذلك ، أوضح ديف جورج ، الرئيس التنفيذي لشركة التأمين المتخصصة بيكمو ، سبب عدم دعم شركته لمثل هذه الخطوة.
يشكل راكبو الدراجات مثل هذا الخطر القليل مقارنة بالخطر الحقيقي على طرقنا. تقتل الأبقار عددًا أكبر من الأشخاص مقارنةً براكبي الدراجات ، بينما أصيب 21.770 من المارة من قبل سائقي السيارات في عام 2019 ، ومع ذلك فإننا نمنح وقتًا جويًا غير متناسب لمشاهدة الآراء المتطفلة بشأن التسجيل الإلزامي والتأمين على ركوب الدراجات.
بشكل دوري ، يقوم شخص ما بالاقتراح ويقترح أن راكبي الدراجات يجب أن يكونوا مرخصين ومؤمن عليهم. تبع ذلك نفس الجدل ، الذي يهيمن عليه إلى حد كبير الأشخاص الذين يتظاهرون بالاهتمام بتحسين سلامة ركوب الدراجات ولكنهم يريدون حقًا قمع مستويات ركوب الدراجات وحماية الوضع الراهن.
بصفتي شخصًا وظيفته تقييم ملفات تعريف ركوب الدراجات والمخاطر - يومًا بعد يوم - اعتقدت أنني سأسلط الضوء على سبب كون التسجيل والتأمين الإلزامي لراكبي الدراجات فكرة سيئة للغاية.
كشركة تأمين ، قد تتوقع أن تفضل بيكمو التأمين الإلزامي لراكبي الدراجات ، لكن هذا لا يمكن أن يكون أبعد من الموقف الذي سيتخذه أي شخص ينظر إلى الصورة الأكبر. أولاً ، نحتاج إلى ركوب الدراجات الجماعية وخيارات النقل الأخرى مثل الدراجات البخارية الإلكترونية لتتمتع بفرصة معالجة حالة الطوارئ المناخية.
كشركة ، نحن جزء من 1٪ لـ The Planet وندرك تمامًا التحديات التي تواجه الكوكب. شكلت الانبعاثات من النقل السطحي في عام 2019 22٪ من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة. وهذا يجعل النقل السطحي من أكثر القطاعات انبعاثًا للانبعاثات في المملكة المتحدة.
نحن بحاجة إلى بذل كل ما في وسعنا لجعل ركوب الدراجات أسهل ، وليس إثقالها بالروتين غير الضروري من خلال التسجيل - مما سيقلل من مستويات المشاركة في ركوب الدراجات.
تخيل أنك بحاجة إلى التسجيل في تابارد وارتدائه في كل مرة تخرج فيها لركوب الدراجة. أين ستتوقف؟ المشاة؟ راكبو الخيول؟ ركضون على الممرات الريفية؟ كلما فكرت في الأمر أكثر كلما كان الأمر أكثر سخافة.
تقدم معظم سياساتنا تأمينًا ضد مسؤولية الطرف الثالث ، وهذا أمر جيد للأشخاص الذين يريدون المزيد من راحة البال. ولكن من بين عشرات الآلاف من العملاء الذين يقطعون مئات الآلاف من الأميال بينهم ، بين عامي 2019 و 2021 حتى الآن ، لم يكن لدينا أي مطالبات تتعلق بالمسؤولية تجاه طرف ثالث تجاه الأشخاص وعدد قليل فقط تجاه الممتلكات (يمثل 0.6٪ فقط من جميع المطالبات)
التأمين الإلزامي لراكبي الدراجات من شأنه أن ينمو أعمالنا بشكل كبير ولكنه حل مخادع لمشكلة غير موجودة ويجب أن نطلقها.
قد يقول البعض ، "لكن السائقين يجب أن يكونوا مسجلين ومؤمنين؟" تخيل الفوضى التي ستنجم إذا لم يكن الأمر كذلك.
هذا صحيح - وفي كثير من الحالات ، حتى مع التسجيل والتأمين ، هناك مذبحة وهذا بسبب شيء موصوف في مهنة المحاماة على أنه قوة سببية. ببساطة ، فهو يصف احتمالية أن يتسبب مستخدمو الطريق في إلحاق الضرر ببعضهم البعض.
هذا لا ينبع من مدى إزعاجك لمستخدم الطريق ؛ بشكل أكثر عقلانية ، يتعلق الأمر بالفيزياء - اصطدام شخص ما باستخدام سيارة ويمكن أن تصيبه بجروح خطيرة أو تقتل. افعل نفس الشيء باستخدام دراجة وهذه النتيجة نادرة جدا
في عام 2019 ، أصيب 16،884 راكب دراجة على الطرق ؛ وفي نفس الإطار الزمني ، اصطدمت مركبات بمحرك 21،770 من المارة ، وقتل 470.
حتى مع التسجيل الإلزامي والتأمين لسائقي السيارات ، هناك ما يقدر بـ 1.2 مليون سائق غير مؤمن على طريق بريطانيا وفي لندن وحدها هناك حادث اصطدام بين سيارة كل ساعتين.
من منظور التأمين ، فإن تشجيع الناس على تسجيل دراجاتهم عند شرائها يمكن أن يكون تحويليًا في الحد من سرقة الدراجات ، ولكن لا ينبغي أن يكون ذلك إلزاميًا وبالتأكيد لا يتطلب شكلاً من أشكال لوحة أرقام الدراجات. هذا أقرب ما يكون لتسجيل الدراجة كما يجب أن نحصل عليه.
أولئك الذين يطلبون من راكبي الدراجات ارتداء ألواح إلزامية لتعريف أنفسهم يزعمون أنها ستخلق التكافؤ بين جميع مستخدمي الطريق. بالنظر إلى الإحصائيات التي توضح مقدار التفاوت بين من يتسبب في أكبر قدر من الضرر على طرقنا ، فلا عجب أن تنفق الشرطة مواردها المحدودة في استهداف أولئك الذين من المحتمل أن يتسببوا بأكبر قدر من الضرر وليس الأشخاص الذين يركبون الدراجات.
سأقوم بإنفاق موارد بيكمو في محاولة للحصول على أكبر عدد ممكن من الناس لركوب الدراجات لأن ذلك ، من الناحية الإحصائية ، هو ما سيجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا.
