في مراجعة لدراجته الجديدة Factor ، يقول Froome إنه يعتقد أن `` التكنولوجيا ليست بالضبط حيث يجب أن تكون بعد لركوب الدراجات على الطرق ''
قال كريس فروم إنه "لم يتم بيعه بنسبة 100٪" على مكابح القرص في مراجعة صادقة لدراجته الجديدة فاكتور أوسترو فام.
بدأ متسابق إسرائيل Start-Up Nation مؤخرًا الركوب باستخدام فرامل قرصية مع كون فريقه السابق Ineos Grenadiers هو آخر معقل لمكابح الحافة في WorldTour (على الرغم من أن Fausto Pinarello اقترح عليهم أن يقفزوا في عام 2022)
في الفيديو ، يأخذنا Froome عبر الميزات الرئيسية لـ Ostro Vam قبل أن ننتقل إلى مكابح القرص.
يشرح في الفيديو أدناه: "لم أقم ببيعها بنسبة 100٪ حتى الآن". لقد كنت أستخدمها خلال الشهرين الماضيين ، من حيث الأداء فهي رائعة: توقف دائمًا عندما أحتاج إلى التوقف ، والتجفيف ، والبلل ، وهم يقومون بهذه المهمة.
'عيوب الفرامل القرصية … الاحتكاك المستمر ، وإمكانية الميكانيكا ، والسخونة الزائدة ، والأقراص تصبح مشوهة عندما تكون على هبوط لمدة تزيد عن خمس / عشر دقائق من الكبح المستمر. أنا شخصياً لا أعتقد أن التكنولوجيا هي المكان الذي يجب أن تكون عليه بعد لركوب الدراجات على الطرق.
'أعتقد أن المسافة بين القرص والدوارات لا تزال ضيقة جدًا ، لذا ستحصل على هذا الاحتكاك ، وستحصل على مكبس واحد يشتعل أكثر من الآخر ، أنت ذاهب إلى الحصول على هذه القضايا الصغيرة. لا أعتقد أن المكابس تتراجع تمامًا كما ينبغي أن تكون طوال الوقت. في كثير من الأحيان ، ستعمل على الحامل عندما يقوم الميكانيكي بفرزها ، ولكن بمجرد أن تنطلق إلى الطريق ، تبدو قصة مختلفة.'
واختتم: `` أوافق على أن هذا هو الاتجاه الذي تريد الصناعة أن تسلكه ، فنحن بصفتنا راكبي دراجات سيتعين علينا التكيف ، وتعلم كيفية استخدامها ، وأعتقد أنه إذا لم تكن على فرامل قرصية بالفعل ، فهذا مجرد مسألة وقت قبل أن يتم إهمالك بطريقة ما وإجبارك عليها.
أشاد Froome بتصميم دراجته الجديدة والتعامل معها ، حيث زاد من قوس CeramicSpeed السفلي و derailleur الخلفي - الذي كان حريصًا على تجربته باستخدام سلسلة Osymetric - وجهاز الكمبيوتر Hammerhead Karoo 2.
اعترف Froome أيضًا أن مقود Ostro Vam مرن جدًا بعض الشيء لكن هذا العامل يعمل على تحسينها.
