جوائز وتقدير وبعض أجمل الإطارات المتاحة ، لكن لم يكن الأمر سهلاً على أطر شيطان بناء الدراجات المخصصة
"ماذا يحدث إذا قمت بإيقاف تشغيله؟ لا أعلم. اشياء سيئة. لم أعد أعرف حتى ما الذي تم توصيله به. كنت أعرف لكني لم أعد أعلم. لذا لا تلمسها"
من الصعب معرفة ما إذا كان توم وارمردام جادًا أم لا. تم استبدال الابتسامة الرقيقة التي تم رسمها على شفتيه بجبين مجعد يعبر عن قلق حقيقي. تصبح الخطوط الموجودة في جبهته أعمق فقط عندما أمزح أن قابس تمديد الكبل المعني (مكتوب على ظهره فقط اتركه!) في الواقع متصل بنفسه.
"Noooo ، أليس كذلك؟ لدي القليل من الوسواس القهري حول المفاتيح ، لذلك لا تلمس أي مقابس ".
الآن هو يضحك ، ولكن هناك شيء ما حول تلك اللمحة العابرة من القلق التي تدل على ذلك. هناك بالتأكيد جانب مفتوح وخفيف القلب لـ Warmerdam ، ولكن عندما يتعلق الأمر بمهنته ، فإنه يمتلكه تفاني شديد الجدية ، وتقريبًا رسميًا لإنتاج دراجات Demon Frameworks الخاصة به. إنها نقطة لم تضيع في ورميردام ، ولا من المحتمل أن أقرانه في بناء الإطارات. في عام 2011 ، فاز بفئة التصويت العام في معرض Bespoked UK Handmade Bicycle Show ، تبعه في عام 2012 مع Best Track Bike في Bespoked ، ويمكن القول إنه أكثر الجوائز المرغوبة في عالم بناء الإطارات ، أفضل دراجة طريق في معرض أمريكا الشمالية للدراجات اليدوية (NAHBS). بالنسبة للمراقب العادي ، قد يبدو أن الأمور لا يمكن أن تتحسن بالنسبة لـ Demon ، لكن Warmerdam البالغ من العمر 34 عامًا يعطي انطباعًا بأن الجوائز والتقدير لم يجلبوا الرضا - لقد جعلوا الدافع نحو الكمال أكثر صعوبة.
المتسربون والمتسربون
كما قد يوحي لقبه ، فإن وارمردام ليس من إنجلترا ، "على الرغم من أنني أكره ذلك عندما يصفني الناس بأنني" بات هولندي سابق توم وارمردام ". لقد كنت هنا لفترة طويلة بما فيه الكفاية وأنا في الأساس بريطاني. أنا بالتأكيد أبدو كواحد. "ولدت في هولندا لأبوين هولنديين ، وانتقلت العائلة إلى إنجلترا عندما كان وارمردام في الرابعة من عمره ، ثم انتقل إلى سويسرا عندما كان في السابعة. كان هناك حيث طور حبه للدراجات ، ولا سيما تنوع الجبال. عاد The Warmerdams إلى إنجلترا خلال منتصف سن المراهقة ، وفي سن العشرين بدأ دورة الهندسة الميكانيكية في جامعة ساوثهامبتون. ومع ذلك ، في حين أن هذه الدرجة قد تبدو وكأنها حجر الأساس المثالي لمهنة في بناء الإطارات ، إلا أن الواقع لم يكن سوى شيء.
"كانت دورة مدتها أربع سنوات ، لكنني تركتها بعد عامين ونصف.كنت مثل ، "طوال الوقت الذي كنت فيه هنا ، قمت بلحام قطعتين من المعدن. هذه أجواء ، أريد أن أصنع أشياء ". لذلك تركت الدراسة. قضيت بعض الوقت في القيام بأعمال غريبة ، بما في ذلك الألواح الزجاجية ، لكنني في النهاية فكرت ، "توم ، يا صديقي ، لقد حان الوقت لترتيب حياتك." كان لدي بعض أموال الميراث من جدي الذي كان صانع خزانة ، واعتقدت أنه سيكون من الجيد حقًا أن أسير على خطاه فيما يتعلق بصنع الأشياء. أعتقد أنه إذا لم أفعل هذا ، لكنت سارت في اتجاه الأعمال الخشبية.
كانت الفكرة الأولية لـ Warmerdam هي تصميم الإطارات ثم الاستعانة بمصادر خارجية للتصنيع لشركات قائمة ، لكن فضول طبيعي يعني أنه قرر أنه إذا كان سيصمم الإطارات ، فعليه أن يعرف كيفية صنعها أولاً.
"بحثت عن دورات لبناء الإطارات. لقد جربت أشخاصًا مثل Dave Yates ولكن كان لديهم قائمة انتظار لمدة عام وأردت أن أتحرك ، لذلك وجدت هذا المكان محليًا ، SETA: جمعية التدريب الهندسي في ساوثهامبتون. أخبرتهم بما أريد أن أفعله ، وقالوا ، "حسنًا ، لا يمكننا تعليمك كيفية صنع الدراجات لأننا لا نعرف كيف نفعل ذلك ، ولكن يمكننا أن نعلمك كل العناصر المنفصلة."وهذا ما فعلته. لقد تعلمت اللحام بالنحاس واللحام والتشغيل الآلي. ثم ، باستخدام أموال جدي ، استأجرت ورشة عمل ، وحصلت على بعض الأنابيب والعروات وبدأت في التدريب. أعتقد أن ذلك كان في حوالي عام 2007. اعتدت أن أقوم بتقطيع الإطار بالنحاس ، وتقطيعه ، ثم ضغطه بالنحاس في إطار أصغر قليلاً ، ثم تقطيعه ، وهكذا دواليك. كنت سأنتهي بإطار صغير جدًا ، لكن لم يكن هناك إحساس بإهدار المواد. وقد وقعت في حب العملية برمتها"
بحلول عام 2009 ، قرر وارمردام أن الوقت قد حان للعرض في معرض الدراجات الأوروبي اليدوي (المنحل الآن) ، حيث تم الترحيب به بحماس شديد لدرجة أنه اتخذ قفزة في إنفاق 3،500 جنيه إسترليني على منصة في دورة لندن أظهر لاحقًا من ذلك العام - بالمناسبة نفس المبلغ الذي يتقاضاه الآن مقابل أحد إطاراته. أتت المغامرة ثمارها ، وبدأ كتاب أوامر Demon Frameworks بالملء.
حان الوقت لتكون مختلف
الدراجات الشيطانية المبكرة مصنوعة في الغالب من فولاذ رينولدز باستخدام عروات جاهزة ، وبالنسبة لمعظم صانعي الإطارات الآخرين ، هذه الوصفة المجربة والمختبرة كافية تمامًا. ولكن ليس من أجل وارمردام.
"لقد فعلت ذلك الاستثمار ، حيث قدمت شيئًا لفترة من الوقت [تعديل العروات الموجودة] ، لكنني أردت المزيد - لوحة أكبر للعمل معها. عندما تنظر إلى دراجة مزودة بمسحوق في حالة عدم وجود طلاء أو ملصقات عليها ، يبدو المرء قريبًا بدرجة كافية مثل أي دراجة أخرى. يمكن أن يكون توقيعك ينتهي ، ولكن لجعله بارزًا حقًا ، يجب أن يكون لديك عروات توقيع. هذا ما فعلته شركة Hetchins [المشهورة بعلامتها التجارية "curly lugs"] وهذا ما قررت فعله - صنع عرواتي الخاصة من الصفر."
هذا هو ما يجعل دراجات Demon Frameworks فريدة من نوعها. يمتلك Warmerdam تصميمين للعروة يسمى Hermes ، على اسم الرسول ذو القدمين المجنحة في الأساطير اليونانية ، و Manhattan ، مستوحى من جمالية فن الآرت ديكو لمبنى كرايسلر.كلاهما يبدآن كمجموعة من الأنابيب القصيرة والمخففة والمحمولة بالنحاس والتي يتم حفرها بعد ذلك بشق الأنفس ، ويتم تعبئتها يدويًا وصقلها لتصبح وصلات جلبة لبقية أنابيب الإطار. المنتج النهائي ملفت للنظر لأنه يستغرق وقتًا طويلاً في الإنتاج.
"ربما يستغرق صنع مجموعة من العروات حوالي 50 ساعة" ، كما يقول وارمردام ، مشيرًا إلى إطار فولاذي مكشوف مثبت في الرذيلة. "لذلك يجب أن استغرقت هذه الدراجة هنا حوالي 150 ساعة حتى الآن. أنا أصنع كل شيء بنفسي إلى حد كبير [وهو أيضًا يعمل على تشغيل المتسربين منه] باستثناء الأنابيب والأجزاء الصغيرة مثل رؤساء الزجاجات."
نتيجة لذلك ، اقتصر وارمردام على صنع 15 إطارًا في السنة ، وبينما يعترف بأن زوجًا إضافيًا من الأيدي لن يؤذي في بعض الأحيان ، فإن نهجه في بناء الإطارات يكاد يكون بالضرورة عملًا لرجل واحد. لا يعني ذلك أنه لا يتعامل مع الناس ، إنه مجرد توقعاته الخاصة التي تحول دون مشاركة أي شخص آخر.
رجل واحد وكلبه
محاصرون في ورشة عمل رهيبة في منطقة صناعية بالقرب من محطة سكة حديد ساوثهامبتون ، يمكن أن يُسامح المرء إذا اعتقد أن الحياة العملية في وارمردام تتسم بالوحدة بعض الشيء. لديه كلبه ، مارغو ، للصحبة من وقت لآخر ("ولكن ليس مثل مارغو في The Good Life ، مثل Margot Fonteyn the راقصة الباليه") ، ولكن بخلاف رفيق وارمردام الرئيسي هو نفسه. ولكن كما هو الحال في كثير من الأحيان مع أصحاب التفكير الإبداعي ، هذا هو بالضبط ما يحبه ، حتى لو كان الواقع صعبًا في بعض الأحيان.
"في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون كل هذا منعزلاً قليلاً - وأحيانًا فقط لأضيف إلى ذلك ، أحب ارتداء مدافعين عن الأذن طوال اليوم لحجب الضوضاء من الخارج أيضًا. لكن العمل بمفردي يناسبني. أعتقد أن السبب في ذلك هو أن لدي معيارًا في رأسي حول كيفية عمل كل شيء ، ومن الصعب العثور على شخص بهذا الطول الموجي. بالإضافة إلى أن الكثير من الناس لا يريدون صنع دراجات من الصفر لأنه شيء غبي!"
ساعدت NAHBS بلا شك في إخراجي إلى هناك وأنا الآن أبيع في جميع أنحاء العالم.أحظى باهتمام كبير من سنغافورة وكوريا الجنوبية واليابان - فهم يحفرونها. لكن بينما كان الفوز بتلك الجائزة من جانب رائعًا ، إلا أنه لم يكن كذلك من ناحية أخرى. لم أكن سعيدًا حتى بما صنعته ، لكنني ما زلت أفوز بجائزة عنه. لم أشعر أنني أستحقها.
"تزامن ذلك مع بعض الأشياء الأخرى التي تحدث في حياتي ، وفقدت حب بناء الإطارات لفترة من الوقت. كنت هنا [في ورشة العمل] كل يوم لكني لم أصل إلى أي مكان. كان لدي عميل واحد واجهني وقتًا عصيبًا حقًا ، وشعرت بأنني "اللعنة على هذا" ، بشكل أساسي. ولكن أكثر من ذلك كان لدي خوف بسيط منه ، من العبث بشيء ما. أكره النقد ، والحصول عليه من الزبون أمر سيء - سيء حقًا. نزلت في حفرة الأرانب ، إذا جاز التعبير ، ولكن ليس في المرح ، نوع الفطر السحري. ذهب رأسي للتو البوب."
ومع ذلك ، فإن Warmerdam الآن أكثر انشغالًا من أي وقت مضى ، مع قائمة انتظار لمدة عامين وبدايات خط ملابس Demon Frameworks (ابحث عن السترات في الأشهر المقبلة).كما أنه ينشئ تصميمًا جديدًا للعروة - يُطلق عليه هذه المرة "تايتان" - ويستكشف أوجه التعاون المحتملة مع صانعي الإطارات الآخرين. إذن ما الذي دفع إلى التحول في الثروات؟
اعتدت أن أقول إن عليك أن تعاني بسبب مهنتك ، وقد فعلت ذلك لفترة من الوقت ، لكن ذلك لم يكن صحيًا. الآن أنا متزوج ولدينا ابنة ، وعندما يكون لديك أطفال ، فهذا يغير قواعد اللعبة. عندما أعود إلى المنزل ، أكون في المنزل وأترك هذا ورائي. حسنًا ، أحاول قدر المستطاع. أصبحت الحياة أفضل من أي وقت مضى وفي العام الماضي كنت أكثر إنتاجية من أي وقت مضى.
"سأعرض هذا العام في NAHBS مرة أخرى ، ومن يدري ، إذا كان هناك وقت قد أجعل فيه ابنتي دراجة توازن. أود أن أجعل لها بعض المتسربين اللطيفين وربما أصنع شوكة كولومبوس ماكس الهوائية لذلك. سيكون ذلك رائعًا. "حسنًا ، لن تكون دراجة Demon Frameworks حقًا إذا جعل Tom Warmerdam الأمور سهلة.
